Кто сколько вложил после покупки BMW e39

такая же хрень.

 

Я так думаю что это не всё.
Но машинку люблю, и буду вкладывать.

 

Совсем забыл.
Адаптер для I POD-4500.
Колёса +резина-31000.

 

Эх.. а чтобы моя любимая машинка была всегда в идеале для этого существует КАСКО камешек попал - милости прошу в страховую.. фарка треснула - ВЕЛКАМ! царапина - ВЕЛКАМ С ШИРОКО ОТКРЫТЫМ РТОМ..

 

руки отнюдь не "из ж..." как вы выражаетесь. и голова есть. Читайте внимательно: замена ПТФ - делал сам, только сами ПТФ 100 евро. Извините, не делают китайцы ПТФ на М-пакет, тока оригинал! Балансировку колес и тем более финишную Вы своими руками делаете? - пригласите посмотреть, я Вам даже заплачу! Покрасить бампер?-я умею только кисточкой..;( 2/3 расходов съела страховка и АКПП. Куда смотрел при покупке машины? - я смотрел. ДЭКС смотрел, на руках карты диагностики - все гуд! 2 месяца с покупки было гуд! Потом началось...
И еще - не у всех есть "свои" механики, условия (как минимум гараж с ямой и светом). Уважаемые соконфетники - вы себе зубы тоже сами рвете или может быть сами себя стрижете? Я за разумный выбор и зч и сервисов. но по сравнению с Ау.ди БМВ сурьезно дороже. Это есть факт!

 

е39 2001 530

28 кдол

регистр - 1200 дол
каско - 2100 дол

сразу после покупки:
сайленты в рычагов 70 дол
радиатор 300 дол
маслобачок + трубопровод 360 дол
рычаг правый нижний 120 дол
правый пыльник рулевой тяги 6 дол
плавающий сайлент 80 дол
натяжитель ремня 55 дол
датчик распредвала 100 дол
термостат 60 дол
передний датчик загрузки 80 дол
щиток приборов 600 дол
замена масла в коробке -масло 100 дол
замена масла в двиг + фильтр 80 дол
работа 200 дол
рейка 400 дол


замена фар 1300 дол
установка М обвеса 1200 евро+ покраска+работа итого 2200 дол
коврики 120 дол

ТО на фирм сервисе

диагн ДМЕ +ходовой 120 дол
замена свечей масла топл фильтра замена уплотнителяф головки блока торм жидкости рычагов стеклоочистителя+щеток=1200 дол

куплены но не поставлены торм диски 500 дол

итого 11351

бензин по городу в среднем 16 литров накатано 20000 км = 3520 дол

суммарно около 16000 дол за год

совсем забыл
бачек ГУР + масло+тяги рулевый+ аммо передние+ опоры аммо= 600 дол


предстояла заменя
1. 4 стекол типа триплекс по кругу стоимость одного 860 евро.....
2. замена потолка поскрипывал 500 дол
3. прокраска крышки багажника (плохо сделано предыд хозяином), капота сколы 500 дол деталь= 1000дол


подумал и продал

 

Подстаканник наверное очень трудно было менять? Отбалансировать одно колесо в любом шиномонтаже стоит 100р максимум. Покрасить бампер, пускай сам не смогу, отдам в любой сервис в Подмосковье цены от 3000-5000р.

 

Купил 23 марта скго года.
1.Резина летняя-10000 р.
2.Бендикс с работой-2000 р.
3.колодки по кругу с работой- 3500 р.
4.Замена масла с прмывкой- 3370 р.
5.Стоимостьфильтров 3 возд,масл.,и топл.- 2240 р.
6.Стоимость 2 датчика колодок- 950 р.
ИТОГО 22060 р.
Прошло 50 дней
----------------
532 IA E-39 2000 г.в.

 

Йа х*** дорогая редакция Никогда е39 не возьму



































ЗЫ возьму е60 там вложений в 3 раза больше нуна

 

возьми новый бушь тратится на бензу и расходники

 

Это Вам наверное менеджер по продажам в автосалоне сказал

 

535i 97г.
Из затрат:
насос гура+шланги+работа - 11 000 р.
тормозные диски+колодки по куругу - 11 000р.
лобовое стекло с установкой - 3 500 р.
левая фара (ремонт) - 1 000 р.
подвеску и стойки еще не менял, но судя по их состянию им еще ходить и ходить!!!
_____________________________
26 500 р. без учета резины, дисков, ТО, бензина, сигнализации, тонировки и всего прочего что вписывают, кроме ремонта, в суммы 200-300 т. р.))))))

 

можно на ты

мне кажется пусть голова болит у СТО чем у меня разве нет?

 

Если твоя машина будет стоять на СТО у официала несколько месяцев (а именно столько сейчас новые машины стоят на ремонте у официалов), то голова начнет болеть у тебя

 

пять лет проездил на Е39 528iA, накатал 100ткм - за ТО платил макс. 400 евро, внеплановое посещение сервиса было один раз (менял радиатор у официала на 150ткм - тоже ок. 400 евро)...

 

220.000 р. где-то за 1,5 года!Она у меня правда старушечка!))

 

http://www.avtozvuk.com/az/2006/07/086-093.html

 

e39, 525i, 2001 год, в России год. Срок владения 1.5 месяца.
Частичная замена передней подвески (по результатам диагностики):
-нижние рычаги
-рулевые тяги
-рулевые наконечники
-стойки стабилизатора
-втулки стабилизатора
Запчасти с работой и сход развалом 20500 рублев.

Вчера затупила, затроила, чек загорелся, глохнуть стала, выяснил, что нужно заменить топливный фильтр, свечи, лямбда зонды, помыть инжектор. По предварительным подсчетам порядка 15000 руб.

По всем остальным узлам нареканий не обнаружено, а если и обнаружатся, то нифига не жалко бабла за такой кайф.

Плюс к этому расходы на летнюю резину - 15000 рублей, бензин - много рублей, страховка, постановка на учет да и все в принципе.

Как говорится ездят только на БМВ, остальные просто пытаются передвигаться

 

ДЕКС не диагностирует коробки ни автомат ни механику! Они сами об этом говорят.

 

Если оттуда вытряхнуть весь музыкальный хлам, будет ничего.
А вообще салон понравился, а с наружи "ланос" напоминает.

 

ребят отпишитесь по М-ке в 39

руки чешутся потратить на нее))

 

"Со своим уставом в чужой монастырь не ходят"
Всем и так понятно,что новое авто в обслуге дешевле,но многим ПРОСТО нравиться 39-ый кузов и люди хотят содержать его в хорошем состоянии,а не носиться с ним как со списаной торбой,пытаясь впарить кому-нибудь,из-за того,что там подвеску поря менять...

 

У меня 525 2002г.в. куплена новой моим братом в марте 2003года. С сентября 2007 года езжу я.(пробег был 100000) Все обслуживание только в официале.Сейчас пробег 120000км. За этот периуд(понимаю, что периуд еще маленький, но все же) затраты составили 40000руб. Основная причина - замена всех тормозных дисков(жаль братик не успел их поменять).....
...А на тему купить бумер за 300000руб. - это будет чистое "послепокупочное" вложение денег.................

 

искали отцу е39 года так 1998-1999 на палке, так я понял откуда берутся машины с минимальными вложениями... 90% - ушатки полные...

Я лично предпочитаю заморочиться на покраске поводков, сколов, замене всякой мелочи, я уж не говорю о чем-то более серьезном... машина должна хорошо выглядеть и хорошо ездить...


но тут есть и обратная сторона медали: чрезвычайные затраты зачастую связаны с "разводом" ряда сервисов владельцев БМВ на деньги и ненужный ремонт....

 

Я за 2 года владения Е39 побывал в 3-х авариях на ней, но не сильно серьезных, вообщем если с учетом аварий, то цена давно перевалила за 600 000 р, если без аварий а только то что само по себе амалось то около 400 000.

200 000 в год получается.

 

Про франшизу слышал!?

 

Большенство владельцев БМВ (свежих лет) врятли когда либо заморачивались чтобы самим что-то делать, для этого есть автослесари механики и прочие мастеровые. БМВ и МБ расчитаны немного на сектора рынка чем ВАЗ, и т.д.

 

про ВИП пакет слышал с аварийными комиссарами и такси до дома?

 

528 98г. у меня с 2006г. влил около 4 300у.е.
530 01г. у меня с 2007г. влил около 7 500у.е.