Кто сколько вложил после покупки BMW e39

у человека, который красит мне, нет никакой камеры, а есть свой бокс, выложенный кафелем, в котором чисто, как в операционной. и бокс этот не в городе(пыли намного меньше). и есть газовый котел с терморегулятором, поддерживающий в боксе все время 20 градусов. перед каждой покраской бокс весь моется. и никакой сорности нет вообще.... так-то... вот такая технология.)))) просто, но эффективно......))))

 

Сколько берет за полный перекрас со снятием деталей с учетом стоимости работы и материалов? БМВ ессно

 

Облегчился вчера на кругленькую сумму за капремонт мотора...

Изучайте, что может случиться с каждым...

По итогу где-под под 250 круб вылетел с учетом всяких фильтров (с учетом ближайшей повтороной смены масла), термостата, доппомпы охлаждения, некоторых прокладок, гаек, шпилек и прочей ерунды....

 

Здец у вас цены на работу)))

 

у нас на все такие цены...

 

В чем прикол жить в таком дорогом муравейнике? Цены конечно капец, скоро будет выгодней поставить тачку на эвакуатор и отвезти на ремонт в регион

 

За такие деньги целую машину с живым мотором можно найти.

 

50 "под ключ" с материалами.

 

можно, например ваз-2105 - новый!

а у меня теперь не "живой", а новый мотор, а это как говорят в Одессе, 2 большие разницы.

Собсна у меня был живой - ездил, масло только кушал литрами, а так ничего, живенький - сам приехал в ремонт. не стал дожидаться когда поршня выскочит

 

.....

 

Пля сочувствую, где делал? Цены пипец... Снять-поставить АКПП 5000 мне объявляли. М54 вроде нормально растачивается, там же никасила нету, нафига гильзовка? Хотя теперь чё об этом говорить... Главное сам доволен

 

Делал у знакомого в сервисе. Год назад он перебирал на своем ИКСе - спустя год все гут! Собственно какие-то позиции откровенно завышены, по зч - свечи дорогие, а в остальном многое дешевле даже экзиста под 11 дней. Но даже при скидке 10% на все - это пи..пец... Даже я не ожидал, что столько выйдет.(рассчитывал на 120-150 тыс.) Зато почти все оригинал. На гильзовку отправляли в Механику, я даже не знаю, дорого это - дешево. Говорят, что качественно и без нареканий. Поживем-увидим. В целом приятно на "новом" двигателе ехать, но пока обкатка - "тошню" до 2тыс об/мин = около 100 км/ч) На ХХ мотор пока жестко потряхтвает - говорят это так гильзовка притирается. Показания были - хон весь съелся+элипсность цилиндров... МСК текли ручьем - свечи в саже, но заводилась и тянула без проблем. По компу перед разбором даже ни одной ошибки не было, а масла ела литр на 500-700 км... НЕлюбителям кастрола - двиг весь в коричневой пленке был, НО сажи, гудрона не было!! Я все время лил 0-30, 0-40 и предыдущие владельцы тоже. Моторист сказал, если движок не перегревали, то таких ужасов которые показывают на фотках никогда не будет. Просто у других масел своя рецептура и они оставляют например белый налет.. Главное чтобы масло не паленое было...
Кстати еще могло быть больше - выявился странный дефект выпускного распредвала - соскочила завальцовка и куда делась неизвестно. Поставил бу, т.к. новый вал 23 штуки стоит...

 

e-39 .За 2 года и 35 тыс.пробега вложил зап.части и ремонт 80 тыс.руб

 

+1 наверное один из немногих кому повезло 535 Е 39 98 год
Проблем никаких. Расходники и бенз не в счёт, а так не более 20 кб рублей
ксенон лампочки, 1 тяга, какойто патрубок гур и пару саленблоков.
P.S. Считаю перед тем как брать авто, надо как следует его проверить.
И самое главное в слуии со всеми тачками которые были. Просто своевременная замена расходников и всё будет ок. (под расходниками понимаю ни только масла и прочую х...ню, но и наконечники саленблоки и тп.) Пример простой: Е -60 525 4 год. Подзабил на 2 мес на п. подвеску. Началось с косточек в районе 1 к за штуку, стал ездить дальше. Продолжилось тягами в районе 6 к. Тоже забил не было времени. В итоге попал на всё вместе + переборка рейки. Итог с работой 45+. После чего просто раз в месяц заезжал на станцию потрясти подвеску да считать ошибки и далее проблем не знал. Что и делаю до сих пор со всеми тачками.

 

от неисправных "косточек" ни тягам, ни тем более рейке ничего не будет. можете их вообще убрать, рейка от этого не сломается.)))) скорее аморты могут начать шалить и то не сразу....

 

Ну аморты в районе 4.5 - 5 к за штуку. Считаю, что в полне гуманно.

 

как раз у тебя не новый, а восстановленый. странно, что ты, как ярый сторонник всего оригинального не видишь разницы....))))

 

+1-!!!!!!

 

вопрос-то не в этом, а в том, что ты видишь связь между неисправными стойками стабилизатора и ремонтом на 45 тысяч. этой связи нет.

 

привет всем!! я сам из РБ по этому сумму скажу в долларах!)) после покупки мной е39 у не честного человека(мягко говоря) мной было потрачено 1500$!! грустно то что это только под капотом хотя я думал что там всё гуд!(( но зато теперь я точно знаю что мотор подвеска МКПП и многое другое в идеале)) я понял одно-хорошее дешёвым не бывает!)))))Моя 528 этого стоит я уверен))) удачи вам в покупке а самыми серьёзными вложениями пусть будет замена масла!))))))

 

гы-гы, в долларах у меня наверное все 20 000 уже лень считать просто...

 

совершенству нет предела)))) это БМВ)))))

 

всем привет .месяц назад купил е39 98г .раньше ездил только на праворульках.но пришло время и мне купить Бмв.после приезда домой обнаружил что вторая скорость трещит.заменил сцепление 5 килорублей.теперь думаю покупать коробку или менять синхронизаторы.подвеска постукивает.сделаю диагностику если машина отжатая то продам

 

а ты думал, покупая рыдван 98 года, но гордо несущий шильдик БМВ, ты застрахован от расходов. хочу тебя огорчить, это только начало)))))

 

Е39, 523, май 1996.
За 6 мес. владения не считая масла и бенза
1 Кислордники - 2х4300=8600
2 Правый нижний рычаг пер. подвески - 1300
3 Термостат - 700
4 Крышка расшир. бачка - 1000
5 Установка сигн-ции с а/з и о/с - 9000
6 Лампы "Който" в ближ. свет - 1160
7 Лампы "Който" в дальн. свет - 1050
8 Шильдик на капот (шпана отковыряла) - 800
9 Сальник на хвостовик коробки - 450
Получается: 24060
На подходе передние стойки 2х4300=8600

 

о чем ты только думал покупая рыдван 2003года?

 

zelota Давай-ка блесни своим багажом вложений

 

после 300 считать перестал. ) но непосредственно на сам ремонт не так много. одни колеса около 200- три комплекта дисков и два резины. рули потолки аморты пружины всякие. самый дорогой ремонт - 60к за акпп переборку. подвеска у е39 вполне надежная. авто крайне доволен.

 

Все хорошо, но зачем три комплекта дисков?))Или с одним "промахнулся"??На форуме есть фото твоего авто??

 

сначала купил одни новые - поставил - снял - продал. не то. другие купил новые - вроде ниче так. потом попались хаманны ПГ2 в идеале (по совершенно конской цене) - купил - поставил - езжу - гармония. ну и резины несколько комплектов зима-лето. все 18" разноширокое - по 40к каждый.

фоток особо не делал. если любопытно, могу порытся в архиве своем.