Кто сколько вложил после покупки BMW e39

Ну конечно, если считать со страховками и тюнингами, то конечно, тут уж у кого как с бабками обстоит дело я никогда не стремился тюнить гениальное произведение немецкой инженерной мысли, а хотя бы восстановить оригинальность конструкции и работоспособность всех систем.

а вы считаете за 20 тыс км 50 тыс рублей не дорого, а?

а вот у тестя пресловутый 3 летний ФФ2 дорестайловый с пробегом 27 тыс км. - это ж новая машнина, таже салон еще попахивает. Насчет безопасности я бы поспорил - усталость 11 летнего металла и нашпигованный новыми падушками фокус, спроектированный на 10 лет позже 39 кузова. Вы уверены, что у вас все подушки и не муляжи или быть может вы их все поменяли как положено через 5 лет после выпуска авто?

Я не защищаю ФФ2, езжу на нем пока моя стоит на капиталке движка и даже подумал, может сдать БМВ и еще года 3 не знать ничего кроме замены масла раз 20 тыс км?

 

чет да.... круто.... у меня за первый год, с учетом среднего состояния машины, с учетом двух комплектов резины (30 тыс.), комплекта дисков (15 тыс.) обеих подвесок (45 тыс. за обе) плюс мелочевка (10-15 тыс.) и то сотка еле набралась. это первый, самый сложный год.... откуда у вас такие расходы???!!!! пробег будет за год в районе 30 тысяч. итого, расходы на километр, 4, максимум 4.5 рубля. в следующем году конечно эти расходы будут на порядок ниже.....

 

Надейся и верь!) Я каждый год думаю, что расходы будут меньше, чем в предыдущем! А они все больше и больше))

 

не пугай меня... уж резины и подвесок на два года точно хватит.... АКПП у меня нет. остается ждать попадалово на мотор, но он вроде пока "тьфу-тьфу", в отличном состоянии и даже если что-то... не дай Бог... вряд ли это будет какая-то запредельная сумма... ну загильзую, ну поршневую куплю, ну прокладочки-резиночки.... в любом случае, тысяч 50-60, не больше....

 

Не будут...

Всё давно посчитано, Е39 2003 2,5 моя 4 года, обходится 10 руб/км с учётом всего (бензин, резина, масло, ОСАГО, ТО, ремонт, запчасти чаще хороший заменитель оригинала или оригинал)
Единственное что может нарушить эту цифру, это кап ремонт коробки или двигателя...

 

единственное, что немного напрягает, это то, что приходится эти деньги вкладывать в авто 12-ти летней давности... была бы поновее, было бы веселее))))) не так жалко деньги.....

 

не согласен.... эт че, если я в месяц проезжаю 3000 км, я трачу 30000 тысяч рублей? да я и денег-то таких не зарабатываю....

 

это может в Москве? с вашим дорогущим сервисом, с мотором больше 150 л.с. (налог больше) и с бензином по 30 рублей за литр?

 

Не хватит, передняя на год, если не убивать, у тебя есть сцепление и маховик, а также: рулевая рейка, система охлаждения, генеретор, ванос, масляный стакан, клапан вентиляции картера, диса, гидрики, ступицы, ремни....

 

Ну кроме двигателя есть еще насосы, рейка, датчики, лямбды, каты, моторчики, ежики, трапеции, стартер, генератор, радиатор... Ну эт так, на вскидку)

 

дисы нет... кажется... и что, это все должно сломаться? так БМВ это не машина, а "ведро ломучее"))))) почти все это было и на других моих машинах. и не почти не ломалось.... БМВ хуже?)))) а хваленое качество баварца?

 

и даже если все перечисленное сломается, это не тянет даже на 50 тысяч все вместе....

 

Да вы, батенька, оптимист

 

я реалист.... если сломанную рейку выкидывать и ставить новую, не хватит. если ремонтировать, цена вопроса 200-300 баксов, это в пиковом случае. ступицы стоят 7000 за пару. это я еще не знаю, меняется ли там отдельно подшипник? вполне вероятно, что меняется, тогда вообще 1000 рублей ступица.... это самые крупные возможные траты......

 

все перечисленное не ломается пополам, а РЕМОНТИРУЕТСЯ.... и ремонт этих генераторов-стартеров, копейки....

 

А смысл спорить все равно придется вкладывать. Машинки не новые, износ никто не отменял. Но все обновременно врядли посыпится. Мне в ближайшее время:
Сайлент блоки задней балки ( 4шт)+Плавающие сайлент блоки (2 шт)+Сход-развал+ремонт бампера+Работа=25 тыщ как с куста. А просто так же не оставишь, приходится выкладывать.

 

неее... реалист - это я
в том же месте, в тот же час .... через год....
вот тогда и поговорим

 

износ никто не отменял. согласен. но некоторые вещи, например помпа, генератор, стартер, я ни на одной своей машине вообще ни разу не менял. ни ломались. так чем БМВ хуже? и потом, у меня есть возможность часто и бесплатно делать диагностику и мелкий ремонт. поэтому, очень тщательно слежу за состоянием жидкостей, пыльников, ремней и пр. мелочевки, которая может доставить кучу неприятностей.....

 

замазано.... если у меня к тому времени останется БЕХа. я чет на мерина заглядываться стал в последнее время))))))

 

Нууу.... Ваще, чё ты тут делаешь тогда?

 

Все фигня про дешевку, трубки охлаждения и радиаторы лопаются от старости только так. Стартер перебирал и напрасно - стоимомсь зч подобралась к ст-ти нового, т.к. от старого только корпус был пригоден От старости текут зимой форсунки по 200 ойро за шт... так что не надо песен - БМВ машина дорогая в обслуге. Просто единицы ее чинят и приводят в порядок, в основном все тут же сливают... а потом мы рассказываем новичкам где и как что дешевле вечного нет ничего. Ремонт рейки - пустая трата времени, доказано одноклубниками, КВКГ с трубками и бачок ГУРа с трубками, ДИСу, вискомуфту все меняют раз в жизни, а это уже не меньше 20тки по запчастям. Не надо бычить на москву - да у нас бабок больше, а времени и условий для самостоятельного ремонта меньше, в регионах наоборот. Гильзовка блока в москве стоит несмешных денег - 50 штук(работа с гильзами), а мотор качественно сделать первый раз не меньше 200 сотен... Кто сколько готов на машине ездить и собственно как ездить. БМВ не ауди - ржавеет, надо красить. Резины летней хорошей больше чем на 1,5-2 сезона не хватает. Колодки и диски - ваще расходник - ежегодно на 12-15 тыс руб выходит (оригинал конечно). Блин, масло поменять и фильтра 7 тысяч... Заметьте это я еще про подвеску не заикнулся, т.к. за 3 года менял только 2передних аммо в М-подвеске..
Короче 30-50 в год на БМВ - это только расходники... и редко кому удается отделаться этой суммой

 

1 Бензин
двигатель 2,5 13л/100 км
за 30000км 3900 литров х 26 = 101400 в год
2 Масло за 30000 три раза, звмена с фильтрами 5000р. За год 15000
3 ОСАГО 6000
4 ТО 3000
5 Налог 192х50=9600
6 Колодки передние АТЕ с датчиком бош и заменой 2700 раз в год, задние раз в 1,5 года 1700. 2700+1700/1,5=3830 в год
7 тормозные диски (каждые две замены колодок) перед 5000 с работой раз в два года, задние 5000 раз в три года 5000/2+5000/3= 4150 в год
8 АКБ раз в три года (рекомендация раз в два) 6500/3=2150 в год
9 Антифриз, тормозуха раз в два года 5000/2=2500 в год
10 Салонный фильтр 2 раза в год 1700
11 Резина два комплекта по 25000 на три года еле-еле хватает, 50000/3=16650
12 Шиномонтаж 2 х 2000 = 4000
13 Дворники два раза в год по 800 (Бош) = 1600

Итак, даже если ничего не ломается НЕОБХОДИМЫЕ расходы на е39 с двигателем 2,5 в год при пробеге 30000км составляют:

171580 рублей

И это с запчастями и маслом не оригинал, а неплохой заменитель. При спокойной езде 13л/100 км, колодки, резина (на самом деле через 2 года уже пора менять)

Оставшиеся 130000 спокойно уходят на запчасти, ремонт, косметику (покраска капота сколы, притирки..), мойки и т.д. и т.п.

 

я че, больной форсунки за 200 евро покупать????)))) давным-давно все прогрессивное человечество на саратовских БОШах катается по 500 ре. за штуку и не жужжит.)))))))

 

кроме бензина, остальное не про меня. замена масла, 3500, с промывкой, резина, 13000 комплект, да и ходит моя почему-то дольше твоей, про АКБ... с этой машиной, попал, а вообще АКБ 4-5 лет спокойно выхаживают, налог у меня 4500, осаго, 2500, тормозные диски тоже у тебя походе деревянные, у меня дольше ходят, а про "остальные 134000, я вообще молчу.... ты что, нищим их раздаешь или машину каждый год красишь?)))))

 

а у нас гильзовка, 6 тысяч стоит и гильзы от 10 до 16, в зависимости от производителя....

 

и разводят вас как лохов на замену насоса ГУРа и бачка, при сырых трубках.))))))

 

Вечер добрый.
Если быть доскональным, то мои затраты на ремонт и т.п. с мая 2008 по сегодня составляют 784952 р. при пробеге 90750 плюс бензин на 240000 р. Путем нехитрых вычислений приходим к результату 11,3 р. за км пробега. Никто не говорит что это нормальные траты, но у меня так вышло, что поделать. Ведь говорят- у BMW нет возраста- есть состояние! Поэтому личное дело каждого- сколько вкладывать в ЛЮБИМУЮ МАШИНКУ.
Всем форумчанам желаю безаварийной езды и удовольствия от управления отличным аппаратом немецкого производства.

 

извини, это за машину 1999 года??? да за эти деньги можно еще три таких купить, или одну нормальную....

 

Если эти деньги вложить все сразу, а не за 3 года!

 

даже если эту сумму поделить на три, все равно, гигантские деньги в год... приведи пожалуйста некоторые, хотя бы самые крупные расходы.