G01 Кто на каком пробеге проходит ТО?

визуально свечу определить что она "как новая" нельзя. как минимум надо замерить ее изоляцию и на пробойном пробнике проверить.
скажем так визуально можно только понять убита или не убита свеча. на том же ТСИ\ТФСИ это можно было сделать визуально -обгоревший\сгоревший по диагонали внешний электрод и уехавший от этого зазор. свечи там центр. электрод платина\иридий.
вот только внешний собрат -обычная тугоплавкая черняга. она то и изнашивалась (сгорала) от перегретого и зажатого бедными смесями целенаправленно! экологами мотора.

 

Наверное, я нечетко выразился - свечи в руках, с промером зазора, по поведению мотора расходу - без заметных различий.
Вероятно, в вашем регионе таки бензин с особыми присадками.

И я знаю, что ваговские ТФСИ/ТСИ - гомна кусок, и да - свечи их беда, одна из. У меня был еще 1.8Т АГУ и дрянные поколения EA211 и 888 я счастливо пропустил. Там чемоданы косяков были.

 

На нормальных иридиевых свечах на боковом электроде есть тугоплавкая наплавка и они спокойно ходят на турбомоторах 90 - 100 т.км( правда дилерам и сервисникам это не нравится)

 

ни разу не видел на внешнем электроде Г образном никаких наплавок.

 

не только серии ЕА888 а и все серии ЕА111 и ЕА211
АГУ это вообще древняя серия турбо ВАГ-а (не ТСИ\ТФСИ) времен пассат б5..

 

значит Ваш опыт был основан на подделках иридиевых свечей.
надо значит применить лупу или что-то подобное

 

да ну конечно)))))). вы суть поняли моего рассказа? износ идет внешнего электрода, который выполнен из обычной черняги!
вот хондоводы на своих К24 и К20 реально гоняют на иридии по 100тыс. но там и эко-установок нет и обедненной смеси и мотор не перегрет.. и наддува нет

 

У меня на 888 моторе свечи с завода стоят, пробег 150т и катушки не менялись.

 

Так я и писал про 00е.
Потом вышел АРХ и тоже норм был.

 

катушки на ЕА888 ген2 сообенно и ходят 150 потмо умирать начианют 1 за 1.
со свечами (если правда) доиграешься) особенно на масложрущем ген2. вплоть до выгорания и откола элеткрода внешнего и задранного от этого стенки цилиндра. я такую ауди а4 с месяц назад диагностировал.

 

Добрый день.
Фирменное масло 250-300 моточасов.
Российское масло 200-250 моточасов.
Моточасов.
Отношение пробега к средней скорости, с момента замены масла.
Успехов на дороге.

 

А у БМВ нет такой же книги, как у Тойоты, например, где весь регламент описан ? То есть, сколько лет или тысяч км что проверить, что менять. А то почитал форум, как будто бы нет. А я так не привык. Обычно сам отслеживаю межсервисный интервал и руководствуюсь именно тем, что в книге.
Просто приехать в сервис и отдать деньги, сказав "сделайте очередное ТО", мне не подходит.

upd: у BMW все в БК, говорят)

 

у бмв это мозги отслеживают и зажигают желтый или красный автомобильчик) и диагнстикой можно посмотреть какое ТО оно просит и когда.

 

Спасибо, я уже писал, что много мне открытий чудных готовит BMW после Тойоты, Ниссана и Киа =)

 

У бмв все это тоже есть.
Только не в мануале, а в спец.программе.
В расшифровке вина можете посмотреть свою опцию межсервисного интервала.
Дальше по номеру этой опции нагуглить тут что и когда надо менять.
Фишка только в том, что четкого пробега, на котором это надо сделать нет. Его высчитывает бортовой компьютер по неизвестному алгоритму. Есть только ориентировочный пробег, типа 10тыс.км или 15тыс.км или 25тыс.и тд в зависимости от опции. Если пробег не «выбираете» за определенное время, то ТО по сроку, определяемому этой же опцией межсервисного интервала.
Но в любом случае четкий список необходимых расходников для каждого ТО известен заранее.
Т.е если салонный фильтр положено менять каждую вторую замену масла, то БК не предложит это сделать на третьей замене.