Кто юзал GLK?

А что с расходом после перешива? Не то что я сильно переживаю, но сейчас пока приятно радует, бензиновый V6 в городе легко в 15 литров укладывается. До GLK была задушенная трехлитровая Е60 525 перешитая обратно в 530 и после прошивки меньше 17 литров по городу расход я не припомню, хотя может и до прошивки меньше небыло.

 

Как в итоге после прошивки!?
Есть плюсы, минусы!?

 

Привет, двигатель пока не трогал, надо в Питер ехать, пока только силами местных кулибиных с горем пополам дооснастил коммандом и оригинальной камерой заднего хода, сегодня активировал навигацию и установил карты с помощью форумчанина с бензклаба.

 

Привет, как на 20тых дисках сезон прошёл?

 

Стандартно, без неожиданностей, не нравится только то что резина стретчем, диски оголены, передок 235/45 слишком сильно растянут на 8.5J, да и зад 255/40 на 9.5J так же. На Е60 на такой ширины дисках 8.5J/9.5J даже 245/275 сидели слегка домиком, есть желание 255/40 переставить на перед, а сзади воткнуть 285/35 и надо снять эти гребанные лопухи удивляюсь как задние еще не оторвал на поребриках, хотя пару раз забывшись уже скатывал машину на нейтрали, поднимая за задний бампер, сейчас паркуюсь по камере ЗВ, до этого вообще старался мордой к поребрику парковаться.
Еще меня напрягает:
1. Гул трансмиссии при меневрированиях на месте на полностью вывернутых колесах, подозреваю что это подшипник промежуточного вала, буду менять в недалеком будущем.
2. Недавно заметил скрип тормозов на накате, видимо плохо отходят колодки от дисков, нужно обслуживать суппорта, отвык от болячек с тормозами за годы влаления BMW, на V классе кстати такая же фигня началась с холодами.
3. Начинает шуршать рулевая колонка , надо чего то где то там разбирать, смазывать.
4. Вентилятор печки начинает жужжать на скоростях выше III , тоже что то там разбирают, смазывают подшиник вентилятора, ну или замена вентилятора в запущенных случаях.
На зиму купил хаккапелитту R3 235/50R19, буду тестировать.

 

Чего то дофига по мелочи))
У нас только подвеска напрягает пробоями и похоже амортизаторы подходят, переставляет на мелких неровностях на скорости за 120.
На бенцклабе пишут пробои надо лечить 17-ми дисками.

 

1. Сам не менял, но думаю это не то.

 

как люди катают с брызговиками на спортах не понимаю.. они же колхозански смотрятся и оторвать их просто плевое дело при этом можно выломать брызговик с мясом.
1. Что - то не слышал о таком, поборешь отпишись интересно что было.
2. У меня по холодам тоже начали попискивать надо делать профилактику.
3. А вот это может быть жестокое попадалово с контактным кольцом редкий дефект но случался у людей, правда там сначала шуршала а потом посыпались ошибки, стоит этот узел не дешево.
4. Тоже жалуются многие, но если запищал подшипник то помогает смазка, а если его разбило то крыльчатка начинает задевать за кожух и только замена.. На бенц клубе делились опытом что нашли дешевую подмену оригиналу. Оригинал около 8 000 р но есть подменка https://www.avito.ru/nizhniy_novgor...ary/motor_pechki_mercedes_glk_x204_1492348269

я на зиму поставил 17 как будто мягкие тапки надел после 20

 

Согласен, выглядят блевотно да и по сути паркетник превращается в плоскодонку, на любой яме с хрустом подметаешь асфальт, но руки пока не дошли, да и решения не принять, боюсь под ними затирки, хотел аккуратно подрезать но КМК аккуратного из них уже ничего не выйдет.

Да нет, вроде стандартная история и много у кого случается, разбирают смазывают, катаются дальше.

Да в курсе ситуации, читал тему, у меня пока похоже первый случай, еще пока еле поскрипывает, почти не слышно.

А после 20х мне зимой и на 19” мягко будет )),

17” были зимние мишлены «МО» но я их сразу продал, резина как новая но 13 года уже пластмасса, 19” летние тоже еще заводские 13 года «МО» были и тоже мало потерты, продал на бензклабе, а диски на зиму оставил, состояние отличное чего не скажешь о болтах.

 

[

Не вздумай подрезать т.к. пока они длинные они гибкие как подрезаешь он становится жестким ( физика проста проще согнуть длинную линейку чем короткую) удар укороченному брызговику в кромку об бордюр и он точно сломает свой крпёж и к чему он крепится тоже.

Дай бог чтобы так, потом что исполнительный узел который сыпется включает в себя все переключатели на колонке и стоит на разборе от 25 рублей и как говорят в некоторых случаях проще променять чем ремонтировать тк. гарантии никто не даст что он опять не выпадет в аут.

Ну тогда рекомендую поискать смазки на основе нитрида бора из линейки ликви молли, один раз брызнешь и забудешь.

С болтами тоже беда, одно могу сказать что при смене резины затягивать надо обязательно динамометрическим ключём а не пистолетом, тогда при любом состоянии болта ты его открутишь.
По резине у меня замена следующий сезон, этот еще побегает. Думаю возьму не шипованую- вот эти очень хвалят в соотношении цена качество .
CONTINENTAL ContiVikingContact 6 SUV 235/65 R17 108 T

 

С болтами у меня одна беда, они просто ссука ржавые , весь вид портят, сейчас поставлю зиму и подкрашу, потом куплю новые.

Вот эти у меня стоят на V классе, я не оценил, хотя может просто широковаты, надо было уже брать, сейчас стоят 245/50R18

 

....

 

Тоже на неродном размере ездишь?

 

Решил раз и навсегда, но есть одна хитрость,

 

Ну да, достался такой комплект от предыдущего владельца.. А какой родной ? Кстати очень комфортно на них.

 

У меня авто 10го года, но болты в идеале. Может они поставщика сменили?

 

235/60.

 

Сейчас стоят 235 /60 но говорят и 65 тоже спокойно входят.

 

Подтверждаю, у меня они даже на спорт-пружинах не задевали, а сейчас тем более.

 

Поделитесь опытом и впечатлениями по замене пружин и аммо ? Я думаю тем кто катает спорт подвеску будет интересно.

 

На benzclub я немного писал, там я Михаил Иванов. Амортизаторы пока родные, но в ближайшее время буду перед менять, т.к. и если качать авто один уже не очень, и стенд это подтвердил и сам я чувствую на плохой дороге что что-то не то. Ставить буду Бильштайн. Сразу после замены(весной) разницы в комфорте не ощутил, клиренс увеличился примерно на 3см, пробоев пока не замечено, правда у меня и лето с того года неродное стоит 235/55R19. Пружины Sachs. Делал все сам, прет меня от этого с возрастом.

 

Михаил а можно с номерами если конечно сохранилась информация по пружинам передняя/ задняя ость.. Ну и я так понял будете ставить бильштайн В4 они бьются как замена оригиналам.

 

Да, именно так по началу хотел и сделать, даже на авито нашел в своем городе такие, но! На моей модели дисков гайки и так торчат, кстати возможно в этом и причина их «цветения», их пескоструит, а эти шляпы еще больше будут торчать.

 

нет, на родных тоже ржавые, пару раз терял, кусочек целлофана решил проблему, плотнее ставится,это с Audi колпачки и пинцет,

 

Перед - 998881, зад - 994224. Да, буду ставить B4 и только из-за мнений с форума их поставивших, хотя есть и другие варианты. Зад пока трогать не буду, тем более там тысяч 20 назад поставлен новый Sachs взамен оригинальному потёкшему из-за развалившегося пыльника. Пробег 75.

 

А у вас был спорт я правильно понял 491-я подвеска с Agility control, а поставили пружины от чего -комфорт или офроуд? Подкладки какие ставили под задние пружины или машина стоит как надо задняя ось выше ?

 

Год назад поменяли родные умершие амморты на Каяба, пружины оставили родные. Рычаги тоже поменяли.
Резину поставили 235/65 17 Конти, родные были 19-е. Подвеска стала очень комфортной, не пробивает, как раньше.

 

У меня дорест и подвеска была 486. Пружины поставил для стандартной подвески именно для моей модели(220cdi, 170л.с.), так они названы например на existe. Да, например для переда для GlK у них существуют ещё два артикула. Подкладки какие были те и оставил, машина поднялась и спереди и сзади. Пружины смотрел здесь https://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

 

На 17тых меня и раньше все устраивало.

 

продал как есть после того как масло попало в антифриз. пробег был 130тыс. дизель 2.1 литра.
может нужно было отремонтировать для начала, но уже поздно. что-то психанул ))
После хонды црв слишком ломучим оказался.