Кто что знает про N43 е90

По поводу дизеля особо не в курсах,знаю что обслуга дороже(расходники)замена масел раньше,ну и в зависимости от пробега это гемор с егр,турбиной,тнвд и форсунками из за большого давления и качества топлива!
А что конкретно и как и у кого случалось пусть лучше отпишутся владельцы дизелей,знаю что н47 лучше,мощнее,экономичнее чем м47Т2!
Н47 с 9 или 10 месяца 07 года пошол!

 

отличный двигатель, требователен к качеству топлива, если заправляться на лукойле или шелле - то все будет супер

 

Я тоже когда искал,то именно купэ искал и на ручке,рассматривал только в чёрном или белом цвете,в гермашке вариантов мало было,в основном автоматы,и с пробегами 150-200 тыс,нашёл в Риме,в ручке,от первого владельца,сервисная книга,полная история авто

 

цепь....

 

N47 пораньше появился... У меня на е92 от мая 2007 г. именно н47

 

При Ваших критериях я б и дизели со 143 и 177 лошадями посмотрел, про эксплуатацию и сопутствующие расходы написал выше. Проблема с цепью, упомянутая ранее, при выборе машины по премиум селекшн с подтвержденным пробегом около 50 ткм, не должна проявиться в ближайшей перспективе

 

Ядолов "с подтвержденным пробегом около 50 ткм, не должна проявиться в ближайшей перспективе" - читая дизель клуб можно найти "везунчиков" и на половине пробега попавших под такое "счастье от БМВ ".....всё таки это это врожденная болезнь 2-х литрового дизеля от баварцев и судя по всему они её так и не победили.

 

да сюрпризы есть у всех двигателей. 320д очень много машин, а проблема с цепью среди них не так часто встречается, а с н43 в России машин единицы соответственно и информации тоже мало.
А по динамике кстати я думаю 320д и 320и с н43 равны: http://autokatalog.autoscout24.de/bmw/3er-e90-2004-heute/320d-130-kw-177-ps/
http://autokatalog.autoscout24.de/bmw/3er-e90-2004-heute/320i-125-kw-170-ps/
до сотни дизель побыстрее на 0.2, а после мне кажется бензин уедет.

 

Дизель???? бензин ???? тут выбора особого нет у каждого свои + и- ...каждый кто купит найдет себе оправдание ...в Европе давно уже подсчитали что экономия при эксплуатации дизеля будет при пробеге от 50 тыс.км в год. Хотя при нынешних ограничениях скорости,пробках скоростные характеристики авто всё менее востребованы

 

Прямой впрыск на бензе- лотерея полная:
Неомывающиеся клапана, форсы по космическим ценам, тнвд...
Очень на любителя все эти технологии; а добавить сюда классические проблемы с мск, так ваще песня будет + хз как это всё ремонтируется, тк в рашке этих моторов мало....
Опрометчиво, однако...

 

Форсунки в пределах 150 баксов за штуку,и тнвд под 800,я думаю что владельцам н46 не дешевле будет ремонт валватроника,и н46 куда более проблемный мотор,из за высоких рабочих температур и умитрают мск,залегают кольца от продуктов горения масла,температура термостатирования 107-115 градусов против 95-97 у н43,
Н43 моментнее,мощнее,экономичнее,более весёлый набор оборотов так как при наборе оборотов его не загружает генератор,ГУР ,так как он электро,зарядка акума осуществляется только при торможениях!

 

согласен, но ремонт вальветроника - 11-12 тыщ дерева всего.
мск - 17.
по тяге, 43-й полюбому лучше, но вот если он крякнет - можно долго материться, подыскивая спеца, который его видел хоть раз в живую.
а н46 - клон н42 - объезженный и изученный до болтика.
ну это моё мнение...

пс.
спасибо за инфу по термостатированию н43, не знал...
значит проблем с мск не будет тыщ до 200 пробега...

 

Про рекуперацию и электро рейку
все это добро есть и в 320 которые продаются в рашке

у меня 320 2011 года в ней рейка электро и рекуперация есть и сделана она в калине

 

На счет коляски хочу тебе сказать: багажник у е90 очень маленький, толком ничего не влезает! Сам мучаюсь с коляской одна часть в салоне другая в багажнике(((бери лучше е60

 

Брал в декабре е90 2009 320 бензин из Германии, отъездил два месяца, поменял только катушку во втором цилиндре!а так все ок!

 

Катаю N43 на ручке год по рашке, всем доволен.
Двигатель реально требователен к бензину, как барышни к бриллиантам)))
Одна заправка на ВР и подобном Г может запроста убить свечи и катушки.

Заправлюсь на лукойле 98, проблем не знаю)

 

Езжу на n43 почти год (25 т.км) Пригнал из Германии. Купил с горящим чеком. Ошибка была по выпускному газу...что-то с ваносом связанно. Вылечилось заменой гидравлического клапана 11 36 7 584 115 управляющий выпускным распредвалом. За год один раз заправился на неизвестной заправке (по нужде) проехав 20 км автомобиль затроил и загорелся чек. ошибка была - пропуски зажигания во втором цилиндре. Ошибку сбросил, завел, троить перестал и из трубы повалил синий дым! про газовал, СРОЧНО заправил на лукойле 98... больше эксцессов не было. Заправляю только на лукойле и газпроме 95. Газпром, мне показался чуть хуже.

Менял свечи, на всякий случай)) Свечи нужны специальные. Идут только на N43! Об их покупке лучше позаботится заранее. В Оригинале стоят NGK! Я купил 91785 NGK

Подумываю о дополнительной установке топливного фильтра (как писалось ранне.... под днищем в разрезе топливной магистрали)

Двигателем доволен, расход масла 1 литр на 15 тыс.км. Меняю раз в 8-10 т.км. N43B16AA 1,6 122 л.с.

 

Начался уже второй год эксплуатации в России BMW с двигателем N 43...масло и фильтр поменял на пробеге 10000 км.( была замена осенью катушек и свечек) проблем тьфу тьфу тьфу пока нет.