E53 Крышка бачка охлаждающей жидкости

Возраст авто определяется не годами, а пробегом.
А какова цель установки крышки с более низким давлением? Чтоб бачек не рвало? Ну так ещё лет через пять и с этой может порвать, это ведь тоже довольно высокое давление, может тогда сразу уж от таза поставить? Смотрите пост выше.

 

Самурай всё верно написал.
А по поводу рвущегося радиатора/бачка/шлангов - систему охлаждения нужно привести в порядок, если нужно, то заменить древние детали (шланги, бачок, радиатор в конце концов), промыть всю систему охлаждения, а также проверить вязкостную муфту и доп.электро вентилятор и оставить крышку 2.0атм в покое, а не оттягивать похороны этой мелочи крышкой с низким давлением. Еще некоторые умудряются после прогрева авто открыть капот, открутить крышку, спустить давление, закрутить и кататься...
Более 15 лет уже на разных бензиновых БМВ с крышками 2.0 - и ниодного взорвавшегося бачка, радиатора или шланга. Единственный раз радиатор потек на Е34, но там он просто сгнил снизу.

 

Все правильно,только для тех кто намёков не понимает:температура кипения антифриза не равна 100 при норм давлении(1атм) и тем более 1,5 атм.

 

Так и локальный нагрев в "горячих точках" рубашки далеко не 120гр...

 

а сколько?
Те получается,что самурай написал все правильно,но при этом полную фигню?

 

Всё есть в сети, если интересно - поищи, почитай, изучи, т.к. чую копипастить смысла нет... всёравно останешься при своем мнении.

 

Все уже давно загуглил!
На 70 течь радиатора довольно частое явление,и лично наблюдал,как "потеющий" радиатор,после замены крышки с 2.0 на 1.4 переставал сопливить.
Из-за говнокрышки холивар устраивать не собираюсь,все взрослые люди,выбор каждый сам делает .

зы:Не наводит на мысль,что например на моторах n20 в оригинале идут крышки 1,4-это уже не мои расчеты,а bmw.Темп двс там такая же,если не выше.