Ковш и гражданский ремень

На Ротаксе вообще эпично можно подъехать.

 

Как может АВТОспорт быть без автомобиля? ) Ротакс это разве автомобиль?))

 

Отож.
http://kartingrf.ru/wp-content/uploads/2013/01/TREB_06_15_WEB.pdf
Причём полноценный спортивный автомобиль, в отличие от всяких сракерских корчей типа допиленных ниссанов и тойот.

 

Трактора, сельскохозяйственная и садовая техника к автомобилям не относится...)) Правда в регламентах гонок на этой технике, организаторы могут ее называть как им угодно, это же их регламент))

 

А где проходит разница между допиленной сракерской Тойотой и спортивным автомобилем?
В омологации FIA?

 

В наличии регламента.
Грубо говоря, допиленная сракерская тойота или нисцан гтр - это неприспособленные для быстрой езды вёдра, которые с помощью допиливания сделаны менее неприспособленными. А спортивный автомобиль - это автомобиль, который изначально строится для быстрой езды. Естественно, есть огромная серая зона в области гонок на модифицированных тележках для супермаркета, отсюда и градации по степени принадлежности к автоспорту. В чистом виде, конечно, спортивный автомобиль - это построенная с нуля техника для быстрой езды. Типа такого.

 

Так. Но если мы возьмем историю гонок, например, ту же "красную свинью" Мерседеса, то, по факту, это так же напильником доработанный на коленке гражданский седан.
Тем более регламенты имеют тенденцию сильно меняться.
И почему то, что неглупые люди с инженерным образованием допилят на сток ведре, допустим, должно сделать его менее приспособленным к быстрой езде?

 

Запомни: тот, кто бегает в Asics Kayano за 300 евро, - спортсмен, а тот, кто в московском Адидасе за 30 евро - любитель.
Спорт - это то, в какие кроссовки ты обут.

 

Не-не, это я давно знал и так)
Мне интересно мнение Драммера про старые методы допиливания ведер в проф.автоспорте.

 

А допиленная садовая техника, значит настоящий и чистокровный спортивный снаряд?
И получается гонки на ослах значит не имеют право на существование если существуют арабские скакуны, допустим специально выведенные для скачек, так?))

 

Да отстань ты уже со своим креслом...))

 

Я почему и сделал оговорку про гонки на модифицированных тележках для супермаркета. Можно ещё раннее ралли вспомнить.

Да. Причём уже лет 10+ как в худшую сторону, в основном, пытаясь играть в заведомо проигрышную игру на удешевление. Тем не менее, регламент задаёт рамки допиливания, поэтому если там не прописано, например, обязательное использование серийной подвески, чтобы машина скакала в поворотах, как горный козёл, и нет лимита на развал, скажем, в два градуса с водителем за рулём и половиной бака, все поставят себе заточенные на спорт и настроенные под конкретную трассу амортизаторы и пружины и развал, нужный для этой трассы.

Читаем внимательнее - менее неприспособленным. Что подчёркивает, что ведро всё ещё остаётся неприспособленным для быстрой езды. Самый растюненный сракерский автомобиль отрыгнёт, если попытаться его использовать так, как используются машины в реальном спорте.

 

И пересядь на Ротакс, наконец.

 

Нинада грязи. На спортивную технику ставят моторы, корни которых лежат в садовой технике. Не уверен, что тебя устроит садовая техника, где каждые 4 часа надо менять поршень или которую надо ребилдить каждые 30 часов.

Хз, в сортах жестокого обращения с животными не разбираюсь.

 

Посыл Драмера что нет универсального авто наверно

 

Зачем этот детский сад разводить? Если хочется поставить самому - разбираетесь в схеме крепления, открываете каталог, доказываете нужные запчасти и ставите. Это не ракетная техника, плюс весело и познавательно. Если неохота возиться - отдаёте все на откуп профи и просто платите деньги. Тому же Степану его Винтик&Шпунтик поставил наверное уже с десяток разных кресел в разные его авто, не считая клиентских.

 

Есть!

 

Ротакс купил в итоге?

 

А чего там сложного? если существует готовое крепление (любого производителя) с салазками или без, конкретно под твой кузов для установки ковшей/полуковшей, то к нему, зависимо от того имеет твое кресло классическое крепление ковшей (по две закладные сбоку) или что-то снизу как у полуковшей, докупаешь кронштейны-уголки в первом случае или плоские пластины во втором... Ну и сами универсальные салазки если комплект без них...
Крепление бывает два типа: это выравнивающая площадка под конкретную модель авто, на которую уже крепятся салазки, сверху кронштейны и к ним кресло. Второй тип это когда к салазкам приварены/прикручены уже уши для крепления к полу конкретной модели, и уже на них так же кронштейны и к ним кресло... При втором типе как правило кресло можно установить ниже чем при первом

Если готовых креплений для твоего кузова найти сложно, то придется гнуть и варить кастомс в ближайшем гараже)

 

Такое серьезное дело, врятли он доверит человеку, лучше самому...

 

Вот все оригинальные запчасти. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=9063-USA---MOSP-BMW-M235i Racing&diagId=52_4050 Только за место боковых кронштейнов OMP, ставишь оригинальные Recaro

 

Граница проходит ровно по наличию паспорта спортивного автомобиля.

 

То есть это спортавто?



А это нет?

 

Именно.
Но лучше употреблять слово "гоночный".