F10/F11 Коробка не отпускает двигатель при торможении

полностью отключать ИБС нельзя?

 

Программно включить «режим коротких поездок» тогда ибс отключится или отключить фишку с него

 

Круто, что хоть кто-то немного дал полезной инфы.
Можно попросить вас написать мне в ЛС?

Включили режим коротких поездок, он отключается, а зачем фишку снимать тогда?

 

А он разве кодируется на F10?
Если да, то не могли бы поделиться деталями?

 

Да конечно, к кодировщикам надо отключить рекуперацию

 

А, вы об этом.
У меня уже отключена. Стало лучше, но всё равно передачи скидывает с небольшими тычками.
Впрочем, это всего лишь мой случай, возможно другим поможет.

 

Попробуйте отключить датчик на время и зарядить аккум.

 

Пробовал отключать, стало ещё чуть лучше, но всё равно чувствуется неплавность при торможении.
Аккумулятор пробовал заряжать зарядным устройством со снятием. Сразу после этого, машина поехала заметно приятнее, появился хороший накат (уж не знаю, это именно из-за зарядки или просто вследствие скидывания клемм), но всё равно при снижении скорости отчётливо чувствую каждое переключение вниз (3-2-1).

Напряжение сети сразу после запуска - 14,5, потом через минут 10-15 падает до 14,2, после продолжительной езды - до 13,8-13,9, из чего делаю вывод, что генератор и система зарядки в целом исправны.

 

Поменял акб и отшил функцию. Пофигу

 

Я подумываю заменить плату гидротрансформатора.

 

G12, 155 тыс км, 30d, дорест. 4ый год эксплуатации. На тему набрел чуть после покупки (пробег 85к) тк испытываю ровно то же самое. Вновь решил заглянуть - вижу, что воз и ныне там, к сожалению.
Я очень надеялся, что мне поможет xhp. Но она помогла лишь возможностью понизить обороты на которых происходят переключения 4-3-2 (езжу всегда на комфорт+, трогание на 2 передаче), из-за этого стало чуть лучше, но как понимаете, проблема осталась.
Ложка дегтя в машине.

 

В моем случае отчасти помогла чистка дросселя и впуска, к слову впуск был не сильно забит. Вот уже месяц не чувствую жестких переключений вниз, обороты перестали прыгать при переключениях, но остался характерный пинок со 2 на 1, думаю это отключается рекуперация или полный привод. Как я понял, если Дроссельная заслонка из-за грязи не до конца перекрывается, то датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал к мозгам, что она приоткрыта, коробка думает, что машина еще едет и гидротрансформатор в коробке не отпускает передачу, но вы тормозите и ограничиваете подачу топлива, из-за чего происходят провалы оборотов и толчки