F30/F31 KONI-SPORT: опыт установки

обижаешь, гайки были одинаковые
что добавило мне развлечения при их установке

 

легранд.
думаю, это без разницы.

 

Лет 15 назад ставил кони- спорт на ауди с4 и на е39, и там, и там отходили по 60 ткм, требовали постоянной подкрутки, и прям тут же на е39 купил бильштайн б6. Он плотней и крутить не надо. Сейчас на ауди б8 уже тысяч 80 прослужил, абсолютно исправен. Говорят на бмв они стучат штоком- корпусом в направляющей, но их можно новые доделать, установкой еще одной втулки. У меня не стучали.

 

Тоже имею негативный опыт после KONI.
Правда было это на мазде, ещё и серия была Street.
Но прожили они совсем недолго и ожиданий не оправдали, что сформировало общее впечатление о производителе.
Подвеску очень хочется обновить и убрать "матрац" при сохранении вменяемого комфорта, но не использовать при этом KONI

 

для статистики - я брал в Висте)

 

Во! Как раз интересно узнать мнение человека, который ездил на конях на с4 и е39. Как эти машины в сравнении на конях?
Судя по пробегу кони спорт полностью устраивали на ауди с4.
Была просто такая же машина и тоже ставил на нее коней. Это был просто ужас ужасный. Ни о каком комфорте в городе даже мечтать не приходилось. Да, крены ушли сразу же, клевок при торможении пропал, жопа при старте не проседала. Но то, насколько все удары стали передаваться на кузов - это была жесть. Тысячи 3 проехал на них, снял и продал. Поставил сахсы и все стало хорошо. Для трассы, скорее всего отличный вариант, но для города и меня - точно нет.
А вот на е39 и теперь на е60 все не покидала мысль снова поставить. Надежда на то, что на бмв ходовая лучше дружит с конями. В общем сам себя убеждаю)
Но если ситуация не сильно отличается от с4, то ну его нафиг тогда.

 

С4 имел ввиду s4 в 45 кузове, прущее неуправляемое корыто. Может ты перекрутил своих коней? Потому что дискомфорта от избытка жесткости не было.
А на е39, эти кони, что бы они работали, как бильштайн, который поставил после них, надо было подкручивать. Тема с конями, для меня тогда закрылась.
У меня и сейчас бильштайн, нет там аццкой жесткости, но не бмв!

 

Про олинс известно то, что они исполнены намного лучше. Сразу видно-вещь. И под цвет желтых м-перфоманс тормозов хорошо подходят))



Пружины на них вдвое жестче стока:
OE Rate FRONT-160LB
OE Rate REAR- 486LB
ohlins
343LB
915LB

интересно просто что там чуваки типа как умные наизобретали)

Что самоблок мне даст пока что не знаю)) по идее лучший контроль под тягой и более контроллируемый занос, но это не точно))) вероятно, что для этого надо будет сначала несколько машин разбить.

 

Да да, я именно про 45 кузов. А6 была 95 года в этом кузове.
В минималку ставил все аморты сразу. Думал если мало будет, то добавлю. Не пришлось

 

Странно, честное слово)

 

Задние надо полностью утапливать, чтобы зацепить внутреннюю регулировку. Передние я хз, мне крутили в сервисе)

Вот

 

вчера прокатился на своей старой Е90 с конями.
блин, хоть обратно выкупай...
едет - просто сказка.
по ходу дела сток - это лучшее, что есть на Ф30.

 

А мне кони-спорт со штатными пружинами нравятся больше стока.
Сначала поездил с затянутыми на 1 оборот, потом на пол-оборота.
Затем вернул в 0 и езжу радуюсь.

 

На свои Е39 всегда сразу же устанавливал желтые Бильштайны Б6 на передок. Зад оставлял стоковый... Машина радовала своей сбитостью, упрогостью и более приятной управляемостью. Амортизаторы ходили очень долго... Более 150 т. км. на каждой... Может и больше... Их судьбу после продажи не отслеживал...
После приобретения е90 задумал так же сменить сток на Бильштайны, но начитавшись конфы пришлел к выводу, что Кони для данной модели будут уместнее... Сменил все в круг... Зад - 270, перед - 180 -зимой и 360 - летом... Очень доволен!!!

 

Да, пружины оставил те, которые шли с завода, а амортизатры поменял на кониспорт.
Подробнее особенно нечего говорить, все банально.
Пока по хорошей дороге едешь, 360 и 180 хорошо. Рулится замечательно.
Как только съезжаешь с 3-4 нормальных дорог в Питере на остальные становится сильно некомфортно.
Распустил с 360 на 180, покатался, решил пока убрать на 0.
Появилось некое подобие комфорта, а рулежка при этом практически никуда не делась.

 

Нет.
По сравнению со стоком - небо и земля по этим делам.
А по комфорту - лишь немного жестче.

 

Чтобы в принципе - это надо ломы вварить вместо стоек ))

 

в ноль всё выставляй.
если покажется мало - зад на 180 заверни.

 

Подобные конторы есть не только в Е-бурге?
Они работают со стойками всех моделей BMW?