F30/F31 KONI-SPORT: опыт установки

На зп у меня морда задралась с конями. На айбахах все встало ровно. Такого чтоб прям скакал зад не было. Вряд ли машина на отбойниках. Если сзади понажимать на машину сверху вниз проседает? У меня от стоянки на холоде задние кони клинили наглухо.

 

подвеску-то, поди, с вывешенными на подъёмнике колёсами затягивали?

 

Да, если накрышку багажника надавливать, есть ход подвески вверх-вниз

Как то я не проконтролировал этот момент. Мне ещё на передней подвеске по-пути сайленты рычагов меняли. Может действительно затянули с вывешенными колёсами.
Есть смысл сейчас спустя год расслабить всю подвеску и затянуть под нагрузкой?

Сейчас это выглядит как-то так:

 

Да не. Я загруженную затягивал-все равно желтый амортизатор гордо торчал в арке)

 

прямо вот вообще на колёсах машина стояла, или просто стойку телескопическую подставил?
просто я всегда всё делаю на яме, и что кони, что не кони - никогда ничего не задирается.

 

На сход-развальной платформе стояла. До нее на незакрученных докатили.
С айбахами так уже не заморачивались. Просто стойкой поджали и все. Сайленты у меня не умирали на этой машине ни разу еще. Видимо все правильно делали.

 

Сел я тут на F30 на которой теперь жена катается и на которую я в мае koni sport поставил и обнаружил стук задней повески при отбое на колдобинах и лежачих. Сначала подумал, что что-то в багажнике прыгает. Вспомнил эту тему и что многие сталкивались с пооблемой втулки уха амморта. Это она так подстукивает? И как таки решить проблему, ранее в ветке четкого ответа не нашлось кроме как снимать амморт и ездить с ним по автозапчастям.

 

Отпишусь по итогам моей ситуации. Все никак не мог найти на это время, но вот появились вы)))). Надеюсь пригодится.
Машину обязательно поднимите на подьемнике и проверьте подвеску. В принципе можно даже голову поместить в арку и скорее всего при взгляде на поперечный рычаг сверху вы увидите такую картину:



К дилеру, продавшему вам Кони можно обращаться, можно не обращаться, готовое решение вам не дадут. Проблема в том, что фирма Кони не меняет по гарантии сайлент-блоки, всегда дает отказ примерно с формулировкой "не верная установка, затяжка не под нагрузкой". Т.е. вы можете снять аморт, отправить его дилеру, прождать 3 месяца и получить отказ.
При этом в запчасти фирма Кони сайлент-блоки не поставляет.
Я покупал у ООО Виста, koni.ru. Стоит признать, что дилер отнесся с пониманием к моей проблеме, и взял паузу на поиск вариантов сайлент-блоков с металлической обоймой, т.к. ставить что-либо как в оригинале без обоймы, мне было сказано что бессмысленно. И в целом я с такой позицией согласен.

Через некоторое время ООО Виста подобрали вариант сайлент-блока VTR (MI0609R), у него совпадали все параметры, кроме диаметра обоймы (он был больше диаметра уха на 2 мм и предлагалось расточить ухо амортизатора). ООО Виста даже купили такой сайлент блок, расточили у себя амортизатор и прислали мне фото результата + прислали по моему запросу размеры стандартного сайлент-блока.




Я какое-то время размышлял, даже нашел расточника, который взялся бы точить ухи амортов. Но все равно делать этого мне не хотелось, как и не хотелось вкрячивать резинки от жигулей. Я перелопатил кучу сайтов по подбору сайлент-блоков, пока не наткнулся на сайт фирмы, производящей сайлент-блоки из полиуретана. Написал им запрос с нужными размерами, и мне таки подобрали сайленты, которые подходили по всем параметрам, кроме ширины металлической обоймы (она была шире, чем нужно). На поверку это оказался аналог сайлент-блока CHAB-008 САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНЕЙ ТЯГИ (ОЕМ#4804649) CHEVROLET CAPTIVA (C100) 2007-2009 [EU]
Времени, сил, желания искать, заказывать, ждать оригинал у меня уже не было, поэтому СТО, где я провожу ремонтные работы нашло в наличии в моем городе полиуретановый аналог другой фирмы, и его получилось установить.



Пока все работает. Стуков нет.

Хочу отметить, что к чести ООО Виста - они компенсировали мне все расходы на приобретение сайлент-блоков и их замену.

Надеюсь всем, попавшим в подобную ситуацию на F30, мой опыт поможет))))

 

Одна беда-полиуретан на холоде превращается в твердый пластик и "запоминает" деформированное состояние.
Собственно, стучащая часть задних опор амортов из полиуретана исполнена.

 

В моем случае полиуретан это "то что было в наличии". Главное понятно теперь какой оригинал покупать для установки без допиливаний, если снова поломается.

 

не понял, что можно увидеть?
треснувшую краску?
поясни подробней, пожалуйста.
я тоже счастливый обладатель этого дерьма.
подозреваю что-то такое же, т.к. даже летом как-то шумновато задняя подвеска работает.

 

Ну я фото на снятых уже делал. Если авто поднять на подъёмнике, снять заднее колесо и голову в арку поместить, то откроется вид сверху на поперечный рычаг нижний, куда аморт крепится. И там у меня было видно "вылезшую" резину сайлента, кот сдвинулась по втулке.
Ещё один метод (его открыли на сто в харабалях, когда я с Астрахани ехал и стуки эти начались): машина на подъёмнике, высота вывешенного заднего колеса от пола 10 см. Между полом и колесом монтажку и качать. Сзади будет видно как аморт ходит в месте крепления к рычагу и стучит.

 

понял, про что ты.
не, у меня с этим всё в порядке.
но информация ценная.

 

alexfv, Спасибо огромное, ценнейшая инфа

 

Не за что, всегда рад помочь

Буду рад если пригодится

В любом случае отпишитесь пож по итогу что было и как починились

 

Производители кони тупые олени - в таких простых вопросах не хотят поддержать пользователя готовым решением в виде ХОТЯ БЫ партномеров деталей-заменителей, даже на условиях, что при ремонте юзер берет гарантийную ответственность на себя, вернее отказывается от гарантии.
Как итог - сарафанное радио (в виде обсуждения на форуме), которое вещает потенциальному покупателю "не бери это говно".

Ладно бы они весь мир в свои амортизаторы обували, как закс, так нет же - маленькая контора, которая должна быть заинтересована в каждом потенциальном клиенте.

 

На каком пробеге такое безобразие началось?

 

у меня через 8 тысяч)

 

Очень хорошие амортизаторы)

Но ваще они не маленькая контора, а часть индустриального гиганта ITT. Судя по надписи на наклейке. Так что копрокачество эт скорей политика американцев. Раньше кони вроде бы норм были.

 

и тут обама насрал...

 

Летом думаю KW попробовать, интересно как у них сейчас с качеством.

 

У меня пока 35 тыщ прошли в убойном для амо режиме, пока без нареканий.

 

Через 10 тыс. Км. Причем в ралли не участвовал. Обидно блин.

 

были, правда не на ф30, v1 и V3- первые потекли через сезон полностью городской эксплуатации, вторые через через 1,5, но обнаружил уже не сам, а дилер.

 

Мда.. печаль.

 

А чем, пардон не в тему, бильштайн б6-8 плох?

 

Сломанный из коробки, требует ремонт - установку таворотниц.

 

Ставил бильштайны вместо умерших стоковых - какашка полная.
Очень ватные, через 5 тыщ совсем перестали держать и подвеска начала бить на отбой на лежачих.
При торможениях на трассе на неровной дороге колёса прыгают и машина рыскает. Выкинул и поставил КониСпорт.

 

Речь о бильштайнах какого цвета?

 

Чёрные. Аналоги оригинальных. BILSTEIN 22220066