E83 Koni FSD

тянет/уводит авто в лево в право - руль не по центру, на правильном развале ещё и рейку затянут

 

Спасибо за отзыв! Итересно, сколько стойки проживут - озвучивали на форуме мнение, что KONI дохнут за год - когда после лета +30 проходит зима в -30

 

Сдохнуть да, могут.

 

сход развал обязательно. резину сожрет тысяч за 5 визуально.

комплект Сакса стоит 14300, ну ща может 15 000.

по деньгам Кони не дешев, я чето думал он наоборот спортивнее......мне штатные не нравятся раскачкой. пожестче бы

 

как я понял по опыту - кроме kw variant 2 на е83 и нет ничего спортивного и при этом разумно комфортного. Но срок поставки - 2 месяца..
Придется беспонтовый bilstein b12 pro-kit ставить и наслаждаться долбежкой в опу на каждой кочке

 

Честно говоря, для меня это - как ругательство звучит очень грустно на дороге сидит рестайл е83 на стандартной подвеске - даже полноприводной Suzuki SX4 проигрывает местами

 

За это большое спасибо!

 

Кони афигенные стойки делает, но раньше жили не долго, может щас получше

 

А когда у нас было чтоб современные были лучше чем РАНЬШЕ

 

По Вашему табуретка грустно на дороге сидит?
Вот народ на BMW клубе меня поражает, все, ну ВСЕ уже знают, что подвеска у X3 абсолютно дубовая, т.е. как на телеге. кренов там нет вообще, т.к. подвеска зажата по максимуму. Но всегда умудряются находиться умники, которые скажут, что у X3 подвеска недостаточно спортивная. SX4 говорите по подвеске спортивнее? Ну давайте ещё скажем, что TLC Prado на дороге меньше кренится, чем E83...
Я на многих машинах катался, так вот E83 САМЫЙ жёсткий по подвеске.

 

Жесткий и валкий. Крены на МОЕМ Е83 LCI со стандартной подвеской охерительные по сравнению с хетчем, никакой зажатости подвески близко нет - трясет на неровностях и качает на ямах. Каждые 5 т.к. машину на сервисе осматривают, ходовая в идеале. На СХ4 полноприводном в поворот валить быстрей и спокойней. Конкретно по цифрам - на Е83 поворачивать в примыкание под прямым углом больше 60 км/ч некомфортно, на СХ 4х4 получается 80. Попробуйте на Е83 разворот сделать через трамвайные пути на скорости хотя бы 40 км/ч, расскажете
Говорят у дорестайла со спортивной подвеской дела были лучше. Ладно, к чему этот треп? Для себя выбор сделал - kw variant 2 пока едут поставлю бильштайн убогий
А больше уж никаких кроссоверов Если есть сомнения - приезжайте, поездим, на камеру поснимаем

 

Может тогда поменяемся подвеской? У меня дорест с M-подвеской. Это просто зубодробилка какая то. На нём вообще кренов нет. И каждая яма как на телеге без подвески...

 

А это неправильно. Катали меня на кольцевой машинке с KW V2 через Ж/Д переезд и ямы - мягко и упруго, хорошо. А вот кренов-то нет

 

Хотя, давайте поменяемся, если подвески совместимы. КВ этот только в августе привезут

 

Ну, Вы господин, даёте..

SX4 это легковушка с клиренсом 150мм и весом 1,2т.
Напротив Х3 кроссовер в полном смысле этого слова, с клиренсом 200мм и весом 1,8т.
С такой разницей в весе и высоте центра тяжести сравнение рулежки не уместно.

Чтобы с такой массой и дорожным просветом он рулился так как он рулится и кренился меньше чем другие кроссоверы у него стоят жесткие стабы, которые вместе с тем что сидишь выше чем в легковушке дают "трясучку".

Я к примеру не жду от Е83 рулежки легкового автомобиля - у него задачи другие. У меня есть второй авто Е90 вот она рулится как положено, но на бордюр заехать не может.

 

Все правильные высказывания-все дело в стабах

 

Я только что перед сакс за 11+ купил...

А как же 226я...

+100
Но сток подвеска у реста - креновалкая но при этом относительно грубая.

Думаешь? То есть эта мизерная разница в толщине стабов между сток и 226 дает такую разницу в дробильности?

 

Больше разницы нет
Пружины по опциям

 

Ну у них плюс, что ремонтируемые они.

 

Ага,будешь через 3 месяца ездить их чинить?

 

В принципе сход/развал однозначно не помешает сделать, ибо у кони ход штока больше, упругость выше, оттого всегда поднимает машину, вообще под занижение как правило они идут.
А вообще, если подзанизите пружинами, то плюсы станут ещё очевидней, а так же крупные ямы лучше отрабатывать будет.

 

Не знаю, 7 лет назад были надёжны, работали отлично, никаких намёков на поломку не обнаружил.

 

+ еще стойки спорт и отбойники спорт в этой опции - зубодробиловка

 

Главное, что резина теперь будет изнашиваться равномерно при условии, что давление в шинах поддерживается по табличке.

 

+ Плюсанусь. Всех машин, в хозяйстве бывших, и не вспомню. Из серийных экземпляров кроссоверов, у Е83 самая спортивная подвеска. А сравнение с SX4 просто не коректно.

 

Блин. Выбираю себе тоже амортизаторы. Отзывов про FSD практически нет, особенно хороших. На киа форуме два чувака раздули проблему со своими хреновыми ФСД на столько, что ФСД за амортизаторы уже не считаются. Понимаю, что время эксплуатации еще мало, но может есть предварительная оценка? Очень мне понравилась универсальность данных амо, так как по бездорожью приходится часто ездить.