E84 КОЛЕЙНОСТЬ . И что делать ?

А я пытаюсь отказаться от заказаной Пирелли в пользу Контика спорт.Чегой-то мне рисунок больше понравился.да и стерлась моя Пирелли за каких-то 20 тыс км.Если все удачно,то через 3 недельки буду тестить Контик ранфлет

 

а что значит красивый рисунок?

 

Не придирайся,я не могу ответить на этот вопрос.Просто понравился больше

 

ну в шинах то, ё-моё , "красота" рисунка ваще как бы ни на чё не влияет! рисунок вроде бы прям в землю "смотрит"))))))))))))))))))).
Шины с самым "красивым" рисунком могут быть никакими (Гардиант Спорт например), а шины с "не красивым" рисунком (Мишка Пилот Спорт 2-3) могут быть ваще лидерами)))))))))))))

 

Совет как избавится от юзания машины по колеям и избавление от КОЗЛЕНИЯ.
Только на 17 радиус и шины пирелли цинтарро.

Спускаем шины ровно до 2х атмосфер и проблемы исчезнут.
На износ резины не влияет она и так накаченная стоит и без воздуха. Становится мягко, тише, и едет послушней в разы на колеях.
Я себе спустил.

 

)))))))))))))))))))

 

Я опять ерунду сморозил?
А помогло же!

 

Да не, все нормально - весна же ))))))

 

Пошел спускать. Или не надо?

 

спусти, почуешь разницу.

 

Не успел, позвонил тебе и не заметил как поднялся в кабинет))).

 

есть один минус при "спускании": встроенные в боковину пластиковые вставки на РФ начинают понемногу резать "плечо" шины...

 

а я просто не езжу в колее)
например, на мкаде в крайних левых линиях, где есть колея, свободно можно держаться с левого или с правого края полосы, оставляю одну полоску колеи между колесами.
таким же образом проезжаю стыки на мостах- значительно тише и безболезненно для авто)

 

Серьезно?

 

Какие нах пластиковые вставки??? RunFlat реализован путем применения более толстых боковин (больше резины).

 

ш.монтажники так и сказали "пластиковые вставки".
Я то сам шину в разрезе не видел. Даже если не пластик, а резина, то тоже жевать будет плечо шины. Не жуёт токо несминаемая шина от броневиков

 

а на какой скорости колейность проявляется?

 

Эти шиномонтажники нихрена ничё не знают.
У меня друг торговец шинами, я смотрю на него и понимаю что он говорит клиентам всё от балды и по слухам тех кто юзал данную резину.
И ещё со мной иногда советуется.

 

торговцев шинами лучше ващще не слушать. А ш.монтажники иногда могут какие-то факты привести, т.к. реально в руках держат шины и рваные, и новые, и любые другие. Так, например мне показали цветочную клумбу из покрышки РФ от Х6, которая была самоизжёвана этими жёсткими боковинами после езды с нулевым давлением.
у одного владельца Чебурека стоковый Бридж дал аккуратненькие продольные лопины строго по водоотводящим канавкам меж протектора. И это на 15000 км пробега и у всех 4х шин!!! Говорят от перекачки давления...
Потом узнал, что это - не единичный случай.
Короче следить надо за давлением всегда и перепроверять в разных ш.монтажках, т.к. приборы у всех разные.

 

на любой

 

Фик знает,Мне показалось что чем быстрее,тем меньше чувствуется.По одной и той же дороге катаю от 100 до 220.После 150 как-то комфортней становилось.А на 220 вАще уже о другом думаешь,типа скока бы пошла без ограничителя.
Пысы: кста с контиком мне отказали,так что снова Пирелли.Правда я уже привык к ней.Давление 2,3\2,5.Тоже попробовал 2 везде,но не понравилось поведение афты на высоких скоростях и в поворотах

 

Возьмите Мишлен праймаси ранфлет - не пожалеете...да, она подороже чем Пирелли...но комфорт этого стоит)
Качаю так же - 2,3\2,5...чувствительность к колее и всяческие уводы влево при резком торможении - после смены резины пропали...да и помягче и потише Мишлен после Пирелли)
Насчет износостойкости Мишлен - не знаю, это моя первая Мишлен)

 

Мне финики,сначала говорили что он есть,а потом сказали что нету в моем размере 225\45\18.Да и неважно это уже,т.к. я сразу что-то затупил и заказал Пирелли.они уже лежат на складе в Финке и обменивать на что-то другое они не хотят,объясняя тем,что товар под заказ.В принципе,они правы
PS: у меня уводов влево нет при резком торможении.что реально заметно,так это шум от пирелли

 

Пирелли шумная. Мишка всегда мягок и комфортен.
Увод влево при тормозе - это миф!
Уводит туда, где дорожное покрытие выше. Т.к. дороги делают с небольшим уклоном от осевой к обочинам, то и возникает крутящий момент, что выражается в лёгком уводе влево. Это легко проверяется на разных покрытиях...

 

Стояла штатная Р7 Чинтуратто, рыскала в колее, сменил на Kumho Ecsta KU31, проблема исчезла полностью... Вообще остался резиной доволен.. тихая, и в дождь, и посуху, и даже по снегу немного пробовал

 

Что то.не согласен я с тем, что уводит туда, где выше. Это физике противоречит - т.к. для увода влево т.е. для подъема вверх, нужно большее усилие, чем для спуска, поэтому и уводить должно в сторону обочины. ИМХО

 

Прально! Так выше то и не уводит!))) А наоборот ось вращения получается вокруг переднего левого, на котором максимальная тормозная нагрузка.

Проверить можно (только осторожно) например, двигаясь по встречке вдоль осевой: при торможении руль "поведёт" вправо. (если конечно дорога с уклонами от осевой к обочинам).
и всякий раз будет вести в ту или иную сторону, в зависимости от поверхности....

 

я вот уже думаю может до 1.8 спустить. до двух спустил сразу практически

 

думаю можно. слегка в ущерб расходу

 

да хрен с ним с расходом