Кольцевикам, ну, еще продвинутым можно))) Выбор тормозных колодок

Стандартные город-трек.

 

У меня на 996Турбо стоит MXRS и они то скрипят то нет, смотря как нагреть. В целом по сравнению с родными колодками разница на лицо, эти вообще не плывут. Ну и жижу к замене обязательно.

 

Ваще ничего не понимаю. В конце прошлого лета поставил мхрс, откатал на них конец сезона. Как и писал, они не скрипели ВООБЩЕ. На зиму вернул сток, сейчас тот жне комплект мхрс на те же диски вернул - и совершенно дикий визг )). Как у гоночных колодок...

 

Просто ты стал гонщиком!

 

Кстати они через 10 км опять затихли навсегда.

Но колодки ниже среднего. Я с эндлесом эксперименты закончил. EBC наше всё.

 

Можно, до появления сквозных трещин.

 

почти керамика

я бы долго не ездил.

 

У тебя какие колодки были?

У меня диски три комплекта колодок пережили. И то, думаю, если бы я не вкорячил эндлесс, они и дальше жили бы.

 

Просто выработка большая. Стерлись )

 

2000 трековым км - это весьма не мало.

 

Это для мотора-то уже дохрена )))

 

Я окончательно закончил с Эндлесом и перехожу на Пагиды. Эндлесы конечно хороши, но диски не жалеют .

 

Все относительно. Я на когда купил свой первый 997Gt3, первым делом поехал к дилеру Порше в Кобленц менять передние тормозные диски, так как трещины там были в разы хуже, чем у Bambin0 на фото. Дилер сказал, что менять не надо, так как по мануалам Порше если трещина не доходит до края диска на расстояние 5 мм, то диск считается нормальным. В итоге я проехал на этих дисках еще 30000 км

Кстати, такая история только с Поршаком. На БМВ, например, если пошли трещины, то дни доходят до края диска очень быстро

 

У Поршака, наверное, охлаждение получше. Плюс ты тормозишь реже и плавнее.

 

Не знаю, у меня колодок в таком режиме вряд ли даже на 500 километров хватает... Скорее меньше. Соответственно, и диска на 1-1.5 т км.

Может потому, что машина тяжелая, а диски маленькие.

 

Неудевительно, хотя на Ринге основная масса по тихому едет уже на PFC но и Pagid с новыми составами тоже огонь ))

 

PFC на Ринге уже лет 5 как многие едут, но не потому что хорошо, а потому что дешево. Ценовая политика Эндлессов в Европе не очень гуманна. А вот новые составы Пагидов это тема

 

О каких составах идет речь?

Зато в России она гуманная. Кроме того на японские машины есть бюджетные варианты, которым нет альтернативы.

А какие отзывы есть по Carbon Lorrain в Европе?

 

В Европе переднее Эндлессы ma45b на Porsche GT3 стоят около 1000 Евра, в России почти в два раза дешевле. Пагиды стоят одинокого что в Европе, что и в России

ma45b

Да, в России она белее чем гуманна. Сейчас перешел на ма20, посмотрим как этот состав с дисками работает

CL я попробовал один раз на е46М3. Состав был какой то из эндуронсов. Убил два комплекта новых дисков после этого CL не пробовал. Зато недавно попробовал CL на Radical и оказался в восторге! На Радикале они работают даже лучше чем PFC

 

У нас на GTR диски\колодки PFC работают с начала сезона German Timeattack - пилот давлолен и замены не требуют ни диски ни колодки пока )

 

Погугли PFC Brakes. Они в Капе используются и ещё до фига где.
Боевые версии, конечно.

 

Может ME20? Должно быть нормально.

Что касается ma45b то основной задачей при разработке этого состава было увеличение срока службы при длительных нагрузках, то есть чтобы колодки не умерли во время гонки. С. этой задачей они справляются. Конечно при условии что диски дорогие нужно искать баланс под свои задачи.

Сколько смен колодок и и каких пережил у вас один комплект оригинальных дисков?