Кольцевикам, ну, еще продвинутым можно))) Выбор тормозных колодок

Дело не в том сколько стоят диски. Главное чтобы их твердость соответствовала колодкам. Одни и те же колодки на разных дисках будут вести себя по разному. Был опыт использования колодок MXRS с полотнами Stop-tech и Dixcel. Первые более плотные и момент первоначального срабатывания невнятный даже на относительно прогретых тормозах, хотя это "условно" злые колодки . Вторые диски более мягкие и тормоза в итоге более понятны. У Stopetech известно очень большой ресурс, но он абсолютно не в карму. В общем главная задача как и во всем тюнинге приблизиться к идеальному балансу остается неизменной.

Пы Сы Колодки Endless MXRS со следующего месяца перестанут выпускать для японского рынка. И через некоторое время для всего остального мира. Вместо них будет MX72PLUS.

 

StopTech продает тормозные диски в одних и тех же размерах, но разных составах (по аналогии с компаундами колодок). О дисках какой серии идет речь?

 

Слотированные, те которые дороже.
http://www.stoptech.com/media-cente...roduces-two-piece-rotor-upgrades-for-audi-rs4

 

http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths

 

В двух словах скажи, что там? Диски не искривляются?

 

Вот перевод: http://wiki.24subaru.ru/index.php/Кривые_тормозные_диски_и_другие_мифы_о_тормозных_системах

В оригинале просто фотки есть.

В двух словах - диски не искривляются, это материал колодки на диск передаётся. В этом месте диск становится толще и поэтому начинает "бить" (если его на станке крутануть, видно, что толщина гуляет). В недавнем тесте авторевю это даже померили, у них диск после теста стал толще, чем был до теста ) - https://autoreview.ru/articles/supertest/zvuki-myu

Вот кстати фотка пропеченной колодки: https://autoreview.ru/images/gallery/2016/1/Tormoza/2-IMG_9952.jpg

 

Не... ну смотря какие колодки.

Если гончие эндлесс, там написано провести процедуру спекания после того, как ты их прикатаешь (полностью цитировать не буду, вкратце - постепенно всё более злые торможения с разогревом колодки до 500С)

А например ЕБЦ я спекал-спекал, а потом на коробке прочитал, что их на заводе спекают ))).

А на фотке уже перегретая колодка.

 

Ну это смотря какие колодки. Для овощных не надо, другие может и на заводе спекают, хз.

Погугли endless bedding. Процедура немного по-разному описана, но суть одна

для примера
http://www.prosportauto.co.nz/site_files/11156/upload_files/ENDLESSbedinprocedure(1).pdf?dl=1

У меня на коробке написано:

 

Вообще как я и написал выше, меня эндлесс не вставили, мож сток диски не особо подходят под них или хз. Докатаю их и вернусь на желтые ебц.

 

Я честно сказать дисков которых бы хватало на одну-две гонки не встречал, разве что может быть какой-нибудь самый дешевый Китай. Несомненно износостойкость фактор весомый, но не определяющий. Способность дисков поддерживать равномерную "углеродную пленку" на всей своей поверхности которая собственно и влияет на качество торможения, более важный фактор.

 

Вопрос с знатокам. Можно ли найти маркировку на дисках Эндлесс, что это Эндлесс и какой состав металла(если он разный)? В Сочи на таксишном гетере быстро треснули два диска, не успев даже износиться

 

Денис, это точно не Эндлесс. У Эндлесс нет дырявых дисков. Оригинальные диски имеют Букву Э на насечках Если Э стирается нужно готовиться к замене.

 

Это знак евро, как они пропали на дисках, готовься, что пропадут и у тебя

 

Дырки - зло.

 

Все понятно, спасибо! Я тоже не мог поверить что это эндлесс

 

Направленность они имеют. Комплект правый и левый. Под "тоньше" вы имеете в виду меньше количество "мяса"? Если речь идет о противодействию нагреву, то это проверятся через весы, но и сам материал и конструкция не на последнем месте. Что по вашему мнению не хорошо в строковой центральной части?

С точки зрения организации вентиляции мне больше нравятся диски Dixcel и Project Mu SCR-PRO.
Я делал обзор по ним если интересно - https://www.drive2.ru/o/b/2332710

 

Тоньше - мб это про разницу по годам, на ранних машинах они тоньше были.

 

Тоньше не были.
На R35 на сегодня всего 4 размера дисков
перед
380х34 первые версии
390х34 рестайл 2011 года
400х34 рестайл 2015 года

зад
380х30

Может конечно задние диски кто-то по ошибке предложил на перед

 

В первом варианте комплект. Если цена указана за один то должна быть возможность купить один.
Вообще у многих производителей цена вкаталогах указывается за один и у них реально можно купить один диск из комплекта.
Но если продавец указывает цену за один, а продает только два то это конечно нехорошо.

Реальная толщина Эндлеса 390го диска 33мм. Вес 10350грамм. Dixcel весил больше 11кг, может из-за толщина 34мм .

Про крепеж и центральные части спасибо информацию. Буду знать.

 

Если очень очень надо можем и один продать
Не думал в целом что это проблема.
А Alcon диски пробовали?