Кольцевикам, ну еще продвинутым можно) ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Не стал рисковать, заказал на сайте кастрола за 6000. Пишет что мало осталось. Может и правда старые запасы распродают. Хотя еще в 2014 году я пытался купить эту жидкость в России, ни у кого не было. Видимо Кострол стал ее официально ввозить после 2015. В Германии я ее раньше покупал по 50 евра в Монай Рейсинг на Ринге.

 

Забавно.
Купил 3 банки в декабре с оф.сайта Castrol в РФ, слил мотюль и залил этот Кастрол, а теперь изучаю банку "за много денег" в поисках маркировки срока годности и не наблюдаю.. где искать?

 

Такккк...и что 3года срок годности? Так? У меня та же партия ) то что налито а машину уже я буду катать, говорят проблем не должно быть. Но вот осталась 1 запечатанная банка. Буду звонить в пн, уродам.

 

Мантай-рейсинг предлагает клиентам Endless RF650. Скажет кто что про неё?

 

Единственная разница, что Эндлес надо менять чуть чаше чем Кастрол, так как она сильнее теряет свои свойства, впитывая влагу. Точка кипения "увлажненной" жидкости Эндлесс (WBT Wet Boiling Point) 218°С против 275 С Кастрола. Для трека я бы выбрал Эндлесс, так как жидкость все равно надо менять чаще. Плюс Кастрола, что она годами держит высокие температуры, но потом в ней накапливается пыль от колодок и начинают подклинивать тормозные цилиндры в суппортах. Это происходит когда сгорают защитные резинки(а на треки они почти всегда сгорают или прогорают). Поэтому для город/трек лучше лить Кастрол, а для трека Эндлесс и чаще его менять. Хотя может проблема и не в жидкости, а просто надо чаще перебирать и обслуживать суппорта.

 

Понял. Спасибо за ликбез. Немного покатаю «почти просроченный» Castrol и сменю на Endless. Экономия на замене тормозной жидкости после «злых» нагрузок (или не сменить несколько раз в сезон при трековой эксплуатации) видится мне просто законченной глупостью в силу цены этого мероприятия.
пс. Хотя и мотюль рбф660 не подводил. Но другой вопрос, на какой технике и в каких режимах.