Кольца или МСК - можно ли понять без вскрытия (М54)?

На всех автомобилях (кроме М6) делал раскоксовку - точно помогает если не запустить маслосъемные кольца!

 

профилактику коксования при текущем использовании авто никто не делает? Я лью всякую хрень в топливо, в масло (обычно перед заменой, но иногда и не только), масло использую дорогое, избегаю работу на ХХ, стараюсь приближать процент трассовой эксплуатации к 100% (но это конечно не всегда в наших возможностях). На одном автомобиле пробег за 400тыс.км, на двух других - около 150. Проблем вроде нет.

 

Не помогло.
Вывод таков.
С той машиной, где помогло, было так - как только расход вдруг вырос, человек тут же прискакал, очкуя, сделали раскоксовку - жор ушёл.
С этой, где не помогло - ещё год и 40ткм назад, уже тогда был расход около 1л/1000км
Так что вывод - раскоксовку надо делать при появлении проблемы сразу. Потом, я полагаю, закоксовывается в такую керамику, которую уже химия не берёт.

 

возможно от масла зависит и от его присадок. у меня на предыдущей машине предыдущий ее хозяин года полтора с расходом масла гонял. я у него купил машину. сразу раскоксовал. помогло. правда я повторно раскоксовывал через 2-3 тысячи после первого раза и на другое масло перешел. кстати, предыдущий на кастроле ездил. он из тех, кто признает только кастрол и свято в верит, что все моторы бмв обязаны расходовать масло, поэтому ничего и не делал.

 

Если на М54 закоксовались маслосъёмные-там уже ничего не поможет. Маслослив в виде дырочек от иголки...

 

Раскоксовывал N62 на E63 в выходные, Лавром. Оказалось проблемой вынуть 2 катушки: 4 и 8 цилиндры. Не понимаю как их нужно вынимать, в TIS на этот счет никаких советов нет. (свечи ещё не приходилось менять). В итоге пришлось забить на самые проблемные (горячие) цилиндры, обидно
В остальном всё более менее гладко, но очень долго, в сумме провозился аж 8 часов! (это не считая ожидания "работы" жидкости). Всякие мелкие затыки постоянно возникали.
В мозгах ME9 отсутствует "главное реле DME", всё через модуль питания IVM запитано, а его вынимать бесполезно - стартер не будет работать Пришлось ограничиться только предохранителем топливного насоса. Крутить стартером при отключенных катушках - риск пожечь выходные каскады в мозгах.
Завелся быстро, но по ощущениям половина цилиндров не работали. Через пол минуты заглушил, просканировал DME - отказ 2, 4, 6 и 8 катушек. Осенило что не насадил разъём на 8 катушку! Подключил, завёл, всё хорошо. Дымила долго, но "выдымила" всё ещё на ХХ (в общей сложности мотор минут 20-25 на ХХ работал). Когда поехал - уже не было дыма.

 

А нет ли риска того что после раскоксовки этот хлам и частицы кокса пойдут потом по маслянным каналам и будет беда?

 

раскоксовка - вообще риск

 

Дешевый риск- по итогу дешевое шампанское
Это как с гильзовкой =у всех послушаешь все хорошо, но из одной и той же конторы мотор работает ,на другом ломается перегородка и уходит гильза итого работа -запчасти- время.но это не афишируется само собой) у всех все хорошо- лохов нет!

 

Как жор то пропадает, если ЛАВР не доходит до маслосъемных колец, максимум компрессионные почистит, да и то не всегда!

 

все там доходит.... делать правильно надо.

 

Это как интересно правильно? Вал туды-сюды шевелить?

 

домкратить авто, чтоб цилиндры были перпендикулярно (90*) над поверхностью
по возможности подкручивать колено

 

Домкрат не поможет лавру дойти до маслосъемов

 

alexeevstas
я не поклонник раскоксовки, просто клубни кто раскоксовывал, грят, что в 3х- 4х горшках сухо на утро, а значит, доходит всё

 

Ну может) спорить не буду

 

насчет спорить - согласен.))

 

После раскоксовки свечи не умирают, когда заводите на остатках лавра? я обычно ставлю для этого старые свечи

 

Да, правильно...

Раскоксовали недавно м54б22... Жижа приспокойно ушла из пары цилиндров в картер прямо на глазах. Заводилась трудно, высадив акк в 0, пришлось добавить в горшки по 5мл масла. При новых оригинальных колпачках расход остался литр на тысячу. И это не единичный случай, когда замена мск с кркг как рыбе зонтик...

 

лучше так, но я 1,5 года назад, раскоксовывая М54 и N62, свечи не менял, до сих пор без проблем работают.

 

еще вопрос, сразу после раскоксовки надо масло менять, а мне до эстакады километр ехать, можно?

 

не желательно. я например вообще заливаю лавр и на ночь сливную пробку откручиваю. утром свечи ставлю, заливаю провывку и гоняю минут 15-20 на холостых.

 

да, лучше не ездить и километр, весьма очково. может дотянет кто? я под это дело гараж нашел с отличной удобной ямой, а впоследствии этот гараж купил

 

на сайте лаара написано что можно ехать до сервиса, а у икса еще и масла 8 литров - думаю поллитра лаара ему не повредит

 

там кроме лавра ещё всякое отмытое говно попадет в масло. я больше за него переживаю (точнее за возможные последствия от этого говна)

 

так езжай, если все знаешь))) че спрашивать-то?)))

 

важно узнать мнение спецов, вдруг кто то также поехал и ...

 

вот ты и будешь первым "спецом", кто поехал и.... посмотрим, что будет))) или ты из тех спецов, которые рискуют только чужими моторами?)))

 

Лучшая раскоксовка - керосин.Его хоть налить можно по-доброму в цилиндры.

 

дык я лавр лью под завязку....