Колбасит на холостых при АКПП в режиме D

Bulatik85, http://tis.bmwcats.com/doc1001265/ Оно?

 

Пока не приехал датчик, не поленился, заехал в радиомагаз и купил подстроечный резистор на 100 кОм. Настроил его на температуру улицы в +3 градуса. Завел. Все так же, лучше не стало. Проблема явно не в нем. Датчик уже заказан, я его заменю по-любому, но в этом направлении другим копать уже советовать не могу. Теория дала трещину и стала похожа сами знаете на что.

Машина мне досталась с рваным патрубком, который идет на дроссель и клапан ХХ. Хлопки в обратку начались после того, как мы сняли дроссель. До этого их я не слышал точно, хотя машину лобызал несколько дней, гоняя ее по-всякому.

Гребаный клапан стоит денег и гребаная заслонка стоит много. И, самое поганое, не факт что это панацеей будет. Скорее б уже середина следующей недели! Руки чешутся, ищу способы все это решить самому. Не привык я отступать, да и редко у меня бывает, что с проблемой сам разобраться не могу ((

 

http://tis.bmwcats.com/doc1045377/ вот официальный документ. Здесь написано и как снять и как поставить.

Проверить, как я читал до этого - чтоб не залипал ни в каком положении. Должен свободно ходить вперед-назад язычок в самом корпусе.

Блин, все говорит о том, что это гребаный расходомер! Скинуть фишку - и мотор работает идеально ровно! Не скинуть фишку - глохнет прямо на ходу... Завтра с утра поеду на сервис, сменю у них прямо там этот датчик, посмотрю на результат. Не понимаю только одного - новый маф, который я брал, с самого начала был битый чтоли??? Почему он проблему не решил??? Сдох через тысячу км и все, оставив одни вопросы мне...

 

Выяснили очень просто - завел, проехал 25 метров от навесо под которым машина стояла до дверей моей мастерской, после чего мотор заглушил. Через минуту завел - вылезла ошибка аварийной работы коробки. Подключил диагност - выдал ошибку МАФа (низкое напряжение на нем). Скинул клемму - картина не изменилась. Пошел, отыскал старый, который стоял на машине до этого, заменил, завел - ошибка исчезла. Новый потащил в мастерскую, поглядел на просвет - а там металлические штыри на которых припаяны пластинки тонюсенькие. 2 шт. Вот одной там вообще не оказалось. Сорвало ее почему-то. Как итог - я положил на полку сдохшие 8 тысяч рублей.

Теперь обновление информации: на сервисе у ребят оказался бошевский маф. Мотор от седана. Он несколько иначе обвешан. Нужно найти машину такую же трехлитровую бензиновую, хозяина которой можно накормить вискарем или коньяком, а пока он будет пианствовать, попробовать датчики с места на место поперестегивать. Все другие варианты МОГУТ БЫТЬ. Может быть датчик распредвала, может быть (очень маловероятно, но все же, как говорят сервисники) датчик коленвала. Может быть расходомер.

Скинул фишку с расходомера - машина едет. Едет очень неплохо. Но коробка в аварийном режиме. По этому косвенному пиризнаку ребята говорят, что может быть датчик колена мертвым быть, так как это вроде как единственное, что коробка использует в своих собственных программах.

Хочу нажраться бухла и уснуть. Кужа тратить деньги, в каком направлении??? Накупить на 15-20 тысяч еще датчиков, чтоб потом оказалось что снова не они???

 

Не может быть дело в бензине в моем случае, например: у меня газ стоит и результат работы абсолютно такой же.

Из того что я наблюдаю, вывод все больше напрашивается на связку: датчики положения распредвалов и датчик детонации.

Шерстил проблему по форумам - люди писали, что не всегда эти датчики дают о себе знать. Думаю сейчас над решением этой проблемы.

В понедельник буду записываться в официальный сервис - посмотрим что они там надиагностируют.

 

Нашел проблему.... Вы не поверите, люди!!!

Чудес, короче, не бывает. НА официальном сервисе я за 1300 р отмыл машину, напился чаю и кофе, после чего дядьки вынесли мне точный и ОЧЕВИДНЫЙ диагноз: ПОДСОС.

Тупо взяли и побрызгали в район клапана рециркуляции картерных газов очистителем карба. Так как он горючий, его куда-то там засосало, после чего холостые обороты мотора изменились в лучшую сторону.

Так как я менял КВКГ на новый бмвшный, не аналог, на него я точно не грешил. Предположил что сечет прокладка либо клапана холостого хода, либо дроссельной заслонки, либо прокладка впускного коллектора. Заказал первые две, заменил позавчера. Не помогло. Заказал прокладки впускного, сегодня с утра забрал, только что сняли коллектор...

Прокладки целые Все. А сосет воздух из штуцеров, которые у меня изначально заглушены специальными колпачками. Можно предположить, что у для Евро 4 там идут какие-нибудь рециркуляционные шланги куда-то, но у меня их тупо нет. Эти заглушки от возраста рассохлись, одна потрескалась, но была еще на своем месте, а одной вообще не было. Через нее с атмосферы сосалось все что только заблагорассудится. Соответственно, когда карбоклинером брызгали, туда смесь и сосало. Так как слетела заглушка как раз с того штуцера, что под клапаном рециркуляции находится, то и результат был сразу виден.

В общем, ща придумываем новые заглушки, ставим все на место и, на миллион процентов уверен, с проблемой я распрощаюсь.

Надеюсь, мой опыт кому-то поможет в решении своих проблем