F25 Кого что бесит в ХЗ F25?

На всех машинах так...не только х3.Не берём те,что камеры прячут.
Можно дырку просверлить...

 

Спасибо. Попробую.

 

Турбояма напрягает...

 

Ага.Особенно когда чуть тормознул,а потом резко газу....а она книжки читает
Чип и сажа минус немного решает этот вопрос.

 

Аккуратней с задними проставками! У ф25 очень короткий тормозной шланг. Лучше под пружину подкладывать.

 

В смысле? Лучше под чем над? Какая разница? У вас был опыт с проставками,расскажите , интересно для другого авто.

 

Отключение "дворников", торцевой кнопкой дважды .

 

Выбор невонючки это решает ;-)

 

Привет!
Был опыт на 524, 525, 530, сейчас ф25. Все поднимал. Да, после поднятия, теряется скорость в повороте, т.к. машина кренится. Но хоть брюхом не скоблит. (В смысле? Лучше под чем над? Какая разница)...
Если прокладку ставить сверху, не разбирая стойку, то на ф25 это не более 5мм. Запаса тормозного шланга не хватает. Если прокладку ставить под пружину, разобрав стойку, то можно выточить прокладку 1,5 - 2см.

 

А что нужно делать чтоб клиренса на ф25 не хватало?

 

Рыбалка, грибы, бордюры...

 

жить за пределами мкад. Тут бывает и 40см клиренса не хватает

 

я на туареге несколько раз одевался брюхом на сугроб. подвеску в минимум, он подмял под собой снег, в максимум перевел и выезжаешь без проблем. на Х3 так не сделаешь, бесит...







особенно летом))))))))))))))))))))))))))))))

 

Почему не сделаешь? Легко! спускаем колеса, мнем снег, качаем, выезжаем... ГЫ-ГЫ...

 

это на шишиге или урале легко))) а на ХЗ сложно)))))))))))

 

мне для этого его вполне хватает

 

а туту вам может не х3 нужен - шишига и уаз.. подняв еще клиренс вы потеряете все чем козыряех х3 - управляемостью

 

Был митсубиси, по дороге говно, на грунтовке - тонет! А вроде жип! На бмв я хоть до места рыбалки спокойно доеду. А управляемость? Где управлять? В городах пробки, на шоссе камеры. Да, чутка заваливается в повороте. Но 130 иду уверенно.

 

Вот у меня дядя года три когда машину искал с указанными требованиями - LR Freelander смотрел. А в итоге взял Тигуана со скошенным бампером и везде проехал - и к реке, и по грибы, про бордюры (и даже поребрики!) вообще молчу. Так что в 99% ситуаций клиренса штатного должно хватить. А в оставшийся 1% стоит подумать, а нужно ли иномарку (!) вообще ломать

 

Бесит дребезжащий капот, который передает свой звук в салон

 

Дизель?

 

Упоры подкрутите. 10 секунд же.

 

Вообще, так делать нельзя. Блок сходит с ума, подвеска падает и .. эвак.

 

Блоку похер.Он не интеллектуальный.
Подвеска падает куда????????????

 

Это не так. Он отслеживает положение датчиков по кузову (4 шт).
Падает в нижнее положении. На пузо.

 

Да. Только вот датчики, как правило, установлены вверху колесной ниши и соединяются маленькими тягами к рычагам. И им абсолютно без разницы на пузо ложится машина или нет. Они считывают угол который меняет рычаг подвески. Когда едешь просто по дороге там идет огромный поток информации. Его(датчик) можно разве что сломать, и то просто ошибку выдаст и машина встанет в нормальное положение (отключится регулировка). По крайней мере на Ровере у меня было так. Думаю на Туареге подобная система т.к. на БМВ и Ауди так же.

 

Ну вот.Развеял миф человеку о ломающейся подвеске тура!!!
А она кстати не дурна!

 

на х3 что датчики положения кузова , что датчики ускорения для EDC не сильно высоко стоят. тяги к датчикам положения крепятся к нижним рычагам. Но полжить на пузо 2х тонный авто - пластик пыльников скажет привет. Проходил на е83 - залетел на наст в колее. Выдернул меня ток L570, да и то с третьей попытки. он не застрял ток благодаря пневме. правда авто реально висело на пузе

 

На е83 низко были. Сейчас их подняли

 

Кручу, верчу, но пока никак не подберу