G01 Кого что бесит в X3 G01?

Точно не о том что это Германия. Тк куча примеров пр-ва США с вином WBA
вот для интереса:
https://www.drive2.ru/l/572564633924142119/

 

у меня WBA - американец

 

Значит я не прав, был введён в заблуждение дилером.

 

Могу келдыша показать )))

 

Извращенец

 

погуглил;
Информация о BMW VIN
Кодировка завода изготовителя в первых трех символах
WBA — BMW AG, Munich, Germany.
WBS — BMW MotorSport GMBH, Munich, Germany.
4US — BMW Manufacturing Co., Spartanburg, USA.
X4A — Автотор, Калининград

у меня по докам из ЮАР, но WBA..............

 

Вот именно. Так что это старая инфа не соответствующая действительности

 

11 символ указывает на конкретный завод.
у меня аналогично вба юар

 

У меня WBA - USA

 

Это всем известно, кроме двух человек.
Не стыдно в интернете спрашивать про доказательства, которые можно найти в интернете за 1 минуту?

 

посмеялся, однако.........

 

Вспомнил что не нравится- зеркала маленькие.

 

не знаю было или нет: авто режим дворников теперь щелчком вверх, а не кнопкой на торце, как на ф25. и если хочешь при включенном авто режиме сам махнуть дворником, то надо через нейтральное положение спуститься вниз и потом вернуться наверх в авто. и еще была удобная зеленая лампочка, которая горела при авто режиме.

про одну кнопку ЦЗ на водительской двери наверное уже много писали.

и, если честно, кнопка обогрева руля на спице выглядит странно, из крайности в крайность кидаются, еще бы вместо логотипа на подушке ее воткнули. при этом постоянной индикации включенного обогрева не сделали, диод из самой кнопки убрали (раньше был, но его не видно было))) приходится тыкать, чтоб понять включено или нет.

 

Бесит, что пробег очень быстро наматывается. Очень в целом удачная модель получилась.

 

Можно колесико которое частоту взмахов регулирует вверх/вниз сделать и тоже махнет дворником. Лампочка зеленая на рычаге в авто есть и горит

 

А что с доверьми передними? Дюже легкие, или показалось

 

бесит аэродинамика, это уже писали?

первое - быстро засираются передние боковые стекла в грязную погоду, даже на Камри V40 у меня стекла были с завода с каким то аэрофобным покрытием, всегда были чистые

второе - очень неприятно удивился как неустойчив икс на скоростях после 120-130, если есть хоть какой то ветер, чувствуется что авто сносит с дороги, сразу скажу сход/развал делал, стало лучше, но в целом намного хуже держится на трассе чем допустим Эвок 5D, тот на 150-160 стоит как влитой (с седанами понятное дело не сравниваю).

еще бесит отсутствие в базе для Мспорт для спортивных же сидушек отсутствие регулировки поясничного упора, причем для х5 как я вижу у немцев точно такой же подход.

 

Вам, видимо с комплектацией не повезло. У меня также во владении 2Д М-спорт и эта опция есть, а также есть еще и плюсом регулировка боковой поддержки, хотя комплектация у меня не богатая, с сидушками, где покрытие комбинированное (кожа/ткань).

Это есть, согласен, но у меня почему-то сие было только с водительской стороны. Но не критично, а после установки спец.уголков в районе молдинга ветрового стекла, проблема ушла.

По мне так авто на скоростях очень устойчива на летней штатной РФ резине, а вот на зимней шипованной неРФ уже чувствуется, что становится чутка хуже. Парусность да, присутствует, но не критично и, даже при резких порывах авто с траектории не уносит (много раз сие ощущалось на разных трассах и, особенно в Питере на ЗСД на вантовом мосту. По крайней мере замечал, что у меня при сильном боковом ветре (включая резкие порывы) скорость движения явно выше, чем у соседей на дороге и это не в ущерб безопасности и комфорту.
Про Эвок ничего не скажу, т.к. таковым не владел. ИМХО

 

Да, есть такое, для себя решил антидождём. Меньше стало.

 

Вроде как поясничный упор на Х3 в природе отсутствовал. Ничего не путаете?

 

перед появлением рестайла пошли машины 20 бензин и 20 дизель с поясничным упором, но там еще пара тройка опций могла присутствовать, например спортивные тормоза или панорама, таких авто видел еденицы

 

В калининградской природе.
А так всегда был. В чистые американки опцией добавлялся.

 

Сбоку на кресле кругляш с 4мя кнопками, три разных упора в спину и одна кнопка сдувать воздух из них, ниже кнопка качелька для боковых упоров верхней части кресла.
Речь об этих упорах ?

У меня машина из Германии, видимо в этом нюанс присутствия этой функции
По мне дак ненужная хрень.

 

Может мы про разные вещи говорим. На сидение внизу, где все регулировки, у меня есть еще 2-е доп.кнопки, одна, если ее нажимать, то в районе поясницы валик регулируется и вторая, если нажимать, регулирует боковую поддержку (она раздвигается шире/уже).

 

Не знаю, у меня нет панорамы и тормоза обычные, а регулировки эти есть (и прекрасно регулируются), если что, то могу фотки прислать. И машина Калининградская (выпуск - весна 2021г., судя по биркам под капотом).

 

Это потому что на заднем приводе едет. Вот морда и гуляет туда сюда без тяги на колесах.

 

Почему тогда владельцы Х 5 не жалуются массово на подобное поведение?

 

Ничего не могу сказать по этому поводу, по моим ощущениям г05 тоже не по рельсам идет. Рамные джипы с парт таймом также.

 

Мониторил их ветку и не увидел тем посвященных этому. В нашей ветке эти темы есть. Читал отзывы сравнивающие эти авто и люди отмечали, несравненно лучшую устойчивость на скоростях у G 05. К сожалению ссылку дать не могу так как это было достаточно давно.

 

Я на драйве с чуваком на г 06 переписывался, он жаловался, пересел с вага или мб ( не помню), предложил ему настроить режим спорт индивидуал, он сделал говорит стало получше но все равно не то. На г серии по другому настроен иксдрайв по сравнению с е и ф сериями, больший приоритет на задний мост, отсюда такое поведение. У меня есть ауди с халдексом, там кажется 60/40 в пользу переда, так она вообще индифферентна к боковому ветру и фурам, а на разгоне вообще можно руль бросать все равно прямо едет.
Ну и до кучи на х5 еще и передняя подвеска двухрычажка а на х3 дешманский макферсон.