Климат не дует холодным воздухом.

они спускают всю систему, а что там уже на тот момент - хрен знает.

 

Вопрос решился, но решался целый день и работой 2-х сервисов. Кондейщики выявили, что фреон в системе есть и что при включении кондея есть небольшой скачек в системе, но сразу пропадает. потом было выявлено, что компрессор сразу отключается при включении, хотя лампочка горит. Стали смотреть ошибки по электрике и нашли ошибку электрического вентилятора. Потерли ее, скинули фишку с компрессора, после того как все вернули на свои места запустили двигатель, включили кондей и тут пошла адаптация системы кондиционирования (моргала лампочка на кнопке со снежинкой мин 5), давление в системе поднялось аж до 30 атм. В процессе адаптации холод шел, но как она закончилась система перешла в аварийный режим и мы пришли к исходному: компрессор включался и тут же выключался.
Потом я поехал к самым-самым электронщикам в нашем городе. Опять выявили ошибку вентилятора. У вентилятора очень сложная конструкция: на него всегда подается напряжение, даже при выключенном зажигании, а мозгами уже регулируется его скорость. Внутри него есть даже плато с микросхемами и чипами и просто проверить его нельязя, как на отечественном ТАЗике. Далее разъеденили клему, проверили сопротивление - все в норме, КЗ нет; опять удалили ошибку по нему, при разомкнутом разъеме, собрали. О, чудо! Ошибка больше не всплыла и все заработало: давление в системе поднялось, разница в температуре на осущителе и испарителе стала расти, вентилятор закрутился и как итог пошел долгожданный свежий воздух из сопел.
Итог: у БМВ при поломке электровентилятора система перестает включаться. Ошибка электровентилятора вешает всю систему. Ошибка у меня носила спародический характер, чем вызвано не известно, хотя вентилятор меняли прошлым летом.

 

Для начала проверяй, как изменяется давление в системе, при включении компрессора, либо монометрами у кондейщиков, либо через комп. лучше первый вариант, ну и заодно потом ошибки. Хотя у тебя может и произошел тот аварийный сброс.

 

у меня тоже поднимались обороты, хотя нагрузки на двигатель не было, т.к. компрессор выключался, но обороты все равно оставались повышенными. Видимо просто идет команда на подгазовку. Тут на кофейной гуще не нагадаешь, тем более у тебя еще дымило что-то.