E70 Клапан регулировки давления!

Может воздух подсасывает )

 

Те гудит какой то один, когда переставляешь гудит на другой башке ?

 

А трубки продувал

 

У меня была такая беда - поправь его в "шубе" - звучит тот, который отдельно стоит, а не в клапанной крышке. Звук возникает в момент когда идёт воздух ( собственно для этого клапан и нужен).

 

А пружинки "от себя" "на всякий" случай не растягивал?)))
А вообще один клапан выводит газы за заслонкой. Это тот что в голове. Второй выводит перед, тот, что в шубе на видео. Расход газов из картера слишком маленький через клапан бошки, все идет через клапан в шубе. Вот он и работает с таким звуком. Либо в голове в клапанной крышке цилиндров 5-8 напрочь засрана вентиляция(лабиринт маслоотделителя), либо двигатель работает на заслонке (в аварийном режиме) и вакуум в задроссельном пространстве намертво прижал клапан этой крышки. Клапан в шубе не справляется... и работает с таким звуком. Надо бы глянуть, работает ли Valvetronic и посмотреть показания датчика давления/разряжения в коллекторе. Падение давления не должно привышать 50 мбар.

 

Хорошо не было. Просто не обращал внимания. Если остались старые запчасти, попробуй старую пружинку подрастянуть и вставить в голову стороны водителя.

 

Так нормально работает... И звук говорит о работоспособности этой системы. Покатайся, подожди пока там смажется парам масла и звук исчезнет.

 

Доброго дня! Прошу прощения за молчание на личное сообщение. Вспомнила как было у меня: поправить в шубе имела ввиду поправить крышку на клапане - у меня была не везде защелкнута - были отломаны крепления. Но это все было ненадолго.Буквально за несколько дней до этого автомобиль проходил большое то - замена прокладок клапанных крышек и т.д. Через пару дней после этого началась проблема с клапанами ваносов - они банально забились и двиг работал в режиме дросселирования. Вся эта беда - от грязи в моторе. Помыли клапана, стало лучше, но дроссельный режим оставался. Знакомый через инпу покопался в мозгах машины и что-то сотворил с вальватроником и все стало хорошо. Помню что разрежение во впуске было очень большим. И ещё - в режим дросселирования мозги могут выпадать при разряде Аккума- я зимой как-то машину завела и сразу появился режим дросселирования, проехала, заглушила , завела - все прошло. Те кто помогал мне в моей беде сказали, что основная причина - это кокс в моторе. Он годами копится и не проявляет себя. Налипает на изношенные поверхности деталей. А когда отваливается - начинается всякая фигня. Кто-то пробовал раскоксовку - но это лотерея.

 

Romn86NV, ты мне даже в личку написал и попросил помочь, верно?... И я тебе ПОДСКАЗАЛ в этой теме, что делать.
Вот еще один человек намекает тебе на закрытый дроссель:

И чего???!!!???

И зачем спрашивать совет?

 

Это ты не туда вообще копаешь.


А про смажется маслом это я разозлился и шутканул так... Типа, тонкий юмор)



Вот если бы растянул пружину, вставил и звук ушел, а так бы и было/ так и будет, то это было бы подтверждением большого разряжения в задроссельном пространстве, которое (разряжение) должно быть 50 мБар (Если совсем точно, то падение/разница относительно атомосфероного). В коллекторе есть датчик разряжения. И если не все по ошибкам смогут понять, что аварийный режим Valvetronic и непонятно, чем будешь смотреть, то по разряжению безошибочно определяется вышеназванный режим дросселирования и:
Не работающий Valvetronic.
И пукающий клапан.
Гудящий клапан - Следствие. Высокое разряжение - тоже следствие. А вот причину еще предстоит найти. (Найдет её диагност. Тот что по БМВ. И тот что не только "ошибочки почитать" умеет с универсального сканера.)
Не знаю, как еще поподробней объяснить-то.

 

Кстати, да - ошибок у меня не было. Только диагност опытный был - посмотрел разрежение и сказал что оно существенно больше, чем в норме.

 

Я менял целиком всю магистраль, которая отдельно стоит. Сервисмены сказали, что лучше менять все, ибо могут быть скрытые загрязнения внутри трубок.