E39 Клапан рециркуляции к/г е-39

Спасибо!
Сегодня проверю.

 

Пробку присасывает и на нормальном клапане, чуть-чуть. вообще менял на двух машинах ККГ на М52 и на M54. Первый признак это жёр масла, так же возможно не стабильная работа двигателя на х.х., с крышкой на самом деле всё ерунда, это совсем редкие случаи, ни на одной из машин у меня её не присасывало. Самый верный вариант, если Вы его не разу не меняли и пробег за 100000км., просто заменить.

 

Буду тоже менять клапан, хотя уже меня полгода назад, подскажите точно, какие трубки менять и что именно чистить, и как определить что надо чистить. Как выглядит забившийся шланг?

 

У меня та же самая фигня при холодном двигателе. Очень отчетливо ощущается. Клапан купил по-моему 34-36 евро, но вот добраться до сервиса никак не могу Расход масла все растет и растет, а там точно уверяют что это из-за этого клапана. Сейчас при езде по трассе за 150-160 доливать приходится грамм 400 на 1000км.

 

Я менял все, ниже номера на E39 M54 3.0, но помойму всё одинаковое на M54:
-11617501566
-11611432559
-11617504535
-11157532649
-11617504536

 

А на мою клапан стоит в два раза дороже. (((

 

Масло жреть шоп....как! Я 2 недели назад ево поменял. Сразу брал прокладку под впускной и шланги (сымать надо впускной, чтоб ево поменять). Кста, бери "для холодных стран". Как клапан, так и шланги. В хороший мороз на трассе еслиф перехватит - капец! Масло попрот из всех щелей. Ну а если нету морозов у вас, то и такой сойдет.

 

в Мск самый большой мороз -20С - это Ж***

Кстати, пробку должно всегда подсасывать - герметичность

 

Клапан так и не заменил, а жор все есть. Может даже 700 гр на 1000км. Я не уверен просто что это клапан, уже меня год назад, но могу сказать что резко стало лучше, практически раза в 3 лучше стало.
п.с. пробег 150ткм, кольца колпачки могут быть?