Е60/E61 клапан КВКГ n52

Разобрал, искал причину..
Так как было явно видно, что не работает маслоотделитель.
Я упустил одну маленькую деталь))) не обточил посадочное место для мембраны, вследствие чего, она сидела не плотно. Вобщем, за пару часов, под пи8о, все устранил.
Мое мнение-великого смысла отдавать за кк сумму более 10к нет, если результат тот же, зачем платить больше?
Я вполне могу позволить себе обслуживание у официального дилера, но не вижу смысла, если подобные ковыряния доставляют некое удовольствие. Хочешь что-то (качественно) сделать-сделай это сам.
Всем спасибо.

 

этот клапан убийца мотора став масло отделитель и мотор задышит по новому

 

могу посоветовать мастера кто поставит качественно и с гарантией. При мне менял на одной машине-человек доволен. Мне на доресте ставил новый КВКГ и нашел брак в привезенном новом клапане, за работу брал недорого

 

Кто ставит масло отделить ?

 

Если ещё актуально, посоветуй мне такого рукастого мастера) нужно махнуть мембрану на моторе

 

Почитав актуальную на данный момент для меня тему, могу абсолютно точно заявить: не только тема КВКГ раздута до неприличия, но и многие другие для данной машины-такие как плюсовой провод, блок вентилятора радиатора, ремонтный набор кабеля к блоку предов-болячек предостаточно.
Но болячки эти от неграмотности владельцев/диагностов и российского менталитета-ремонтировать тогда, когда машина не едет.
А смехоподобные, как бы это поприличнее назвать, высказывания «мастеров» к которым обязательно нужно ехать, ведь только они могут установить, эту, по сути копеечную деталь, вызывают лишь ироничную усмешку.
Обычных, рядовых граждан, разводят на ура заменами крышек, ступиц, поддонов в сборе.
Мало того, что доит сам производитель, так еще и автомастера наводят тень на плетень.
Не ведитесь на дешевые подколы, мол не можешь купить деталь в сборе-катайся на Ларгусе. Который, кстати, Рено.
Именно такие люди и живут за счет тех, кто вместо включения головного мозга, берут запчасти, исключительно с шильдом БНВ или детали в сборе. Аминь.

В комментариях своего мнения не нуждаюсь. Бюджетный ремонт и результат решения проблемы обязательно выложу.

 

Так случилось, что на 8е марта я приземлился с темпой около 39 и поэтому, являясь официально оч больным, могу, наконец, отписаться, как и обещал))

Как и говорилось, вначале был снят(с помощью фена/шила/отвертки/такой-то матери), а после, заказан клапан КВКГ с крышкой и пружиной. Внешний вид и качество нареканий не вызвали.

Родной клапан, вернее его мембрана, оказалась не рваной, но по окружности прилежания, весьма жесткой и испещренной трещинками. Для собственного успокоения, под замену.

Жесткость, однозначно, не дает правильно работать мембране, а дикий 0,6-0,7мм рыхлый масляный налет добавляет пикантности.
Было принято стратегическое решение вскрывать клапанную, потому что помыть ее означало слить все внутренне гавно в двигатель.
Снимаем кожух двиг отсека, разъемы датчиков, крепление салонного фильтра над ним и левую часть распорки-не старайтесь снять крышку без нее-это весьма эротично и абсолютно бесполезно.

Крышку моем/дуем/удивляемся количеству дерьма вылетающему из нее.

Все резинки в керосин-ненадолго.

Везде где можно я использую обесжир-резинки/разъёмы.

Затягиваем болты крышки от центра к краям, с усилием 10нм.

Сложности и подводных камней -никаких.

Фото работ прикладываю кучкой-лень все расписывать.

Номер METZGER 238503стоимость 1045₽.
Никаких клапанных крышек за 18300₽.

Не благодарите.