Китайские электромобили

Наверное имелось ввиду от ДВС.

 

У зикра нет двс)

 

У l9 ?

 

У li9 есть.
Но работа двс не измеояется в кВт.

 

Большинство частников будет В той же Германии электро тачки покупают в основном крупные компании. Типа экологичность. Сами люди электрички редко берут. И оно понятно - пробеги тут большие, скорость безлимитная. Электричка даже на 130 км в час ест около 22квт любая даже летом. Зимой 25-30квт. То есть 250 км проехал и на зарядку. То есть каждые 2 часа. Людям это не надо. Все коллеги, кто как и я вынужден ездить на электричке - плюются после двс с точки зрения автономности. Особенно те, кто постоянно ездят по встречам с клиентами по Германии.
Так что никто от двс не откажется. Будут ездить. Будет переносить введение зоны без выхлопов в крупных городах. Даже не сомневаюсь в этом. Как и вся история с энергоэффективными домами. Сначала полную херню приняли, теперь откладывают.

 

ДВС там же работает как генератор, генератор генерирует энергию, сколько этой самой энергии максимум он генерирует. Вопрос в этом.
ЗЫ. Ну и уже если нудить, то как раз в кВт и измеряется работа ДВС).

 

Это физика
Ровно пропорционально, за минусом небольших потерь

 

Знаешь как в нефтянке делают экологически зеленую нефть и утилизируют продукты производства нефте-химии?)
Бурим скважины и закачиваем СО2 под землю, который получаем в процессе производства при нефтеперегонке. Оборудование остается то же, выбросы те же, но мы становимся более зелеными для покупателя конечного продукта).

 

Да я понимаю, мне практически интересно, чего там машина показывает и воспроизводит, вот типа едем 130кмч-все норм батарейка заряжается 5% в час при этом едем, едем 140-разряжается 5% в час. Че нить такое.

 

Я писал это же в теме какой-то, там правда не стал спорить, ибо оппонент не хотел разбираться в физике
Так и есть.
Есть мощность на потребление движения. Выше скорость, разряжается, ниже заливает
Это для ровного движения.
В случае ускорения активного может просто подливать с геннратора

 

Ты прав. Тут еще важная тема, связанная с субсидиями. Для компаний в итоге выгоднее электрички. Ну и отсутствие сервиса, дешевле электричество и тд. Получается на круг выгоднее. Сотрудникам неудобнее, но кого это интересует? ) продается под соусом «экологичность»

 

Да ещё и соляру не слить "налево"

 

А где еще в мире можно валить 200?) в той же германии всего два автобана на всю страну, а во всех остальных местах конские штрафы. Где в рф можно валить 200 кроме пары платников да еще и на постоянной основе?

 

1.5л двс генерит 110квт. На выходе из генератора будет 100квт, питающие батарею. В мегаэкономном режиме расход электромотора минимум 40квт. В мегамаксимальном соответственно это мощность электромотора. Плюсы последовательного гибрида как бы понятны, но что-то не актуальны. Смотрю на линк ко 08 и 09 и не понимаю почему нельзя просто оставить мотор вольво т5, без всяких батарей.

 

09 же есть чисто на бензине вроде?

Внутри Китая не ставят мощные ДВС, потому что там не ездят быстрее 140кмч, на этой скорости и 1.5л хватает для зарядки.

 

в этом есть вопрос
нельзя так сразу думать
100квт это его максимальная мощность
возможно он ее будет накидывать в кикдаун
не уверен, что в постоянке он дает 100квт

 

принципиально?
у них же налог еще вроде от объема, поэтому литраж маленький у всех.

 

Штрафы конские.

 

Я в общем то и у нас не езжу быстрее 140 км/час, хотя мотор вроде позволяет ))
Я думаю, большинство и 130 не ездит, судя по постоянным поездкам по питерскому КАДу и ЗСД…

 

Я тоже езжу 130-150, мне этот интервал интересен.

 

Тож чот подустал носиться. Сначала просто стал тошнить +17 на круизе, потом +17 перешло в = , а потом и вообще в -10... И это всё с учетом того, что под капотом то ничего не останавливает - вали не хочу... Хм... Действительно - не хочу )
За исключением города. В этом бешено мечащемся улье долбо***в, двигаться медленнее потока тупо опасно для жизни

 

...

 

ровно противоположное наблюдение - даже на законных +17 приходится прыгать, потому что люди едут 50 там, где можно 80.
если чуть покапало или припорошило, то всё, приехали, никуда не едем.
большинство не пригодно к вождению, у них даже во взгляде и хвате руля написано что сами себя боятся, не то что окружающих.

 

Я в основном про движение по трассе ща ... причем чаще полупустой. А про город я отдельно написал - там так не получаеццо. А ещё заметил, что у нас 99% потока движется тупо по яндекс.навигатору. знаки - это что то для лохов. МСД когда открыли, яндекс упорно орал, что там 60, хотя и знаки 90 и на асфальте жирно намалевано 90 - хрен, все прутся 60..... Только Яндекс отдуплился и все полетели орлы

 

а, да, понял!

 

Йа там добавил ещё)

 

мсд после открытия ювх это просто финиш, от скоростного там одно название.
надо делать платным по-хорошему.
если зсд стоит когда перекрывают съезды на мкад, то мсд стоит каждый день.

 

Мне хорошо - я по нему против шерсти еду )
От Царицыно до Авиамоторной 25 минут стабильно, из которых львиная доля маршрута по МСД - это 10 минут
Вроди ж платный для гостей столицы планировался?

 

это условно весьма, только для транзитных - от цкада до цкада в течение суток, а так почти никто не ездит, нет смысла в москву заезжать, удобнее по тому же цкаду от м11 до м12.
и пробки там точно не от гостей столицы.

 

А от кого? Шоб белые московские номера увидеть - это надо остановиться, выйти из машины и посмотреть на неё спереди или сзади