Китайские электромобили

Неубиваемое

 

Думаю, что для владельцев зикр это самая маленькая проблема, когда в самой машине что то отхлебнет, тут будет квест пободрее.

 

А что будет то?)
Авито на весь РФ работает, с доставкой проблем нет. С Китая идет 2-3 недели в среднем, как и на немца.
Партнеров в Китае дофигище на профильных форумах.

Все, что по каско - схема с компенсацией.
Все, что сломалось - заказ.

Но я такого пока не встречал, в моем паркинге несколько Зикров, референс положительный.
У меня два электронемца.

В КЗ дилер, в Беляшии так же через Атлант официальные поставки со следующего месяца.


Пугали из области, что Xbox - кирпич) Майкрософт ведь вышел)

 

Вот фотография с чата …
255/55r19

 

У меня 22 дюйм , два месяца на Gls на 21 не ездил , вчера 600 км на мерседесе проехал , по жесткости разницы нет , иногда даже электричка комфортнее , но сильно хуже отрабатывает лежачих полицейских …
Ну и конечно трасса , Gls баржа в сравнении и не едет не тормозит , зато 150-180 идешь час и не смотришь на волшебные проценты …. На электричке по этой же дороге ставлю 130 на круизе и тошню полтора часа , расход 32-33 КВт …

 

С таким оптимизмом можешь смело открывать сервис зикр, я тебе клиентов подкину с отрицательным, как ты говоришь референсом)

 

Огого. Суровые морозы делают своё дело.

 

Какая связь между оптимизмом в беспроблемности и открытии сервиса?
Ты противоречишь сам себе.

С чего ты взял, что мне нужны какие то клиенты от тебя или какая то вообще помощь?

 

И нахрена оно такое?

 

Экономия батареи?)

 

Тут, как никогда, актуальна поговорка: «Тише едешь, дальше будешь.»

 

Да , это как раз минус 5-10…
В новогодние морозы и 250 не проедешь , правда и двс не заводились …

 

До Москвы и назад , плюс там поездить , получается 550-600 , ну вот тошним дабы заряжаться только один раз …
Если идти 150+ , то это уже две зарядки и смысла нет гнать , время зарядки перекроет….
Правда и на Gls 450 полного бака не хватает

 

Сугубо прикладной вопрос к уже обладающим - есть возможность заряжаться 22кВт (или сколько там нужно для быстрой зарядки) в течении дня на работе и 7 кВт 3 фазы дома ночью. Расстояние ~90 км в одну сторону. Теплого паркинга/гаража нет ни там ни там, автомобиль живет на улице. При таких вводных можно ли забить на расход батарейки, ехать динамично, насколько позволяет авто (дорога позволяет), и не переживать за остаток в зимнее время? (Мало ли - крюк какой еще 30-40 км придется совершить,а по пути зарядок пока не придумали).

 

У меня на S Plaid в режиме "дикой гонки везде, где только можно", на 200 км хватило запаса хода, но так ездил я только один раз в жизни, ради теста и это было летом, потому что так зимой я бы не смог ехать. Теплый паркинг влияет только на первичный прогрев салона и батареи, его кстати можно запускать заранее, когда машина еще на веревке.

Вот мой расход за почти 10 месяцев на этой машине, текущая поездка это поезда в дикий снегопад и метель через пробки.

 

У меня 270-320км запаса при таких вводных. Но есть отличие - пробеги маленькие по пробкам, 12-30км всего. Если расстояние будет ~90км, думаю пробег будет больше.
Как то поехал в морозы на 60км по мкад и пробег пересчитало в большую сторону.

 

Только заправка ГЛС, это 6-7 минут, а зарядка, это от часа, до бесконечности.

 

О какой машине речь? Если об 1ф китайце, то все не так радужно. Дневная зарядка даст 7кВт, ночное висение дома, по зиме разве что теплую батарею даст + минимальный подзаряд. Хотя если вы на работе по 10 часов сидите, то полную батарею можно накинуть и там.

 

Д

Да да , в Покрове заряжался , 1.2 часа процентов 80%

 

Сколько же у Вас было на Новый Год??? У жены дизельный Ягуар, после 5 суток простоя завёлся, без проблем.

 

25-28 , много кто из двс не завелся …
Да банально не готовы были , акб дохловатые … Хайлюкс у меня дизельный , заводится всегда уже лет 7…

 

Ключевой момент! Кстати, на многих электро высажевание стартовой акб ведёт к невозможности запуска.

 

Странно... имея океан запасенной эл.емкости в ходовой батарейке, нельзя как то предусмотреть поделиться малой частью (там десятые доли процента наверное всего) со стартовой в случае ее просадки? Понятно что вольтажи у них на порядок с лишним отличаются, но и обычный копеечный зарядник с 220 Вольт заряжает, ну тут пусть с 500 (или сколько там) Вольт будет. Вроде бы тривиальная задача

 

С большой батареи, всегда идет питание на стартовую. Если она родная...Можно не родную поставить для запуска, ее она заряжать не будет.

 

Нипанятна...)) Если родная, и питание идет, то высадиться она не может будучи мало мальски исправной, но выше пишут что может. Единственное, что приходит в голову - основная уже высажена в 0, заряжать нечем, обсохли, и на стартере последние 50 м до колонки не доползти .

ЗЫ. Скорее всего так и есть, разряд основной, за ним быстрый разряд стартовой в отсутствии донора, автомобиль обесточен. Запуск, видимо, в обратном порядке - сначала зарядка стартовой для оживления периферии, только после этого станет возможным зарядить основную. Логично.

 

В инструкции указано, что 12 вольтовая батарея заряжается или при зарядке основной или в движении)
Почему не заряжается просто так - не знаю.

ну у меня так, по крайней мере

 

Производителю виднее конечно, но как то странно это... Сдохла мелкая батарейка и не иметь возможности немного откусить от большой для запуска?

 

Ну, выходит так, но у меня немец.

 

У нас было 24. Ниже не было.