Китайские электромобили

Средняя скорость движения по компу за последние 2000км - 19 км/ч, с учётом праздников и свободных дорог, искренне недоумеваю, зачем нужны что 5 секунд до 100, что 3 - совершенно бесполезная ерунда. Шумка, мягкая и комфортная подвеска, хорошая отделка салона и удобная мультимедиа - вот критерии выбора адекватного покупателя

 

Вот лучше чем выше я не скажу. Мне салон, комфорт и адекватность поведения авто на дороге намного важнее, нежели понимание, что я гипотетически могу за 3 секунды достичь 100кмч. Ну и опять таки, я езжу по трассе, чаще нежели раз в полгода, оттого чисто электро это третье авто в семье.

 

Отсутствие вибраций, отсутствие звука двигателя, отсутствие вони выхлопа, отсутствие необходимости заправляться на холоде (при наличии домашней зарядки).
Вот как минимум аргументы, почему электро приятнее в городской эксплуатации.

 

Я про разгон писал, а не про электро именно ) Плюсы электро перечеркиваются отсутствием зарядки у 95% автовладельцев, включая меня. И за эти лето-осень я в Китае поездил на разных электро и гибридах пассажиром, и не могу сказать, что чувствую хоть какую-то разницу в звуке, вибрациях, запахе и тд, я их на своих ДВС не замечаю.

 

Терпи и ищи розетку)

 

.

 

Про разгон согласен - эти секунды никому не нужны, но при городской эксплуатации как раз более комфортна электричка.
Розетку - оставляем за кадром. Понятное дело, нет розетки - на фиг не вперлось заниматься "бомжеванием" на публичных.

 

Нене, я за традиционные ценности ))

 

Вот с этого и надо начинать. Все фантазии, про электроповозку, запускаем только при наличии розетки в паркинге или частном домовладении. А то секунды, подвески, экраны, кожи...

 

Электро Ролсс. Этот продан. Ждать 2 года на заказ.

По характеристикам хуже чем китайцы.
Думаю врут что продан. Будут 2 года так говорить, пока новый в шоу-рум не придет.

Пару видео Shorts. Их почему-то вставить на форум нельзя

https://youtube.com/shorts/uQsVeNhBVmY?si=YLjAuas40iBhS1H5

https://youtube.com/shorts/p85glGbmgzk?si=QiYcmhPN0nTFYRIw

 

Все правильно, только олдскул, только V8!
Как там на старых американских авто пишут:к черту экономия топлива)

 

Вот он показатель успешности! Жизнь удалась: показал неудачнику кто тут альфа.
ПС Цифры в нике- год рождения?)

 

Абсолютно согласен, желание есть на электро перейти, да хотя бы на гибрид, а гибрид типа дисяна надо ставить на зарядку иногда, но как и где его заряжать.

 

Забавно.
Если каждая из общественных зарядок, сможет зарядить 10 автомобилей в сутки, то по всей стране, за сутки, сможет быть заряжено 720000 тысяч автомобилей. Капля в море.

 

Забавно, что ты не посчитал количество бензоколонок и не учел количество людей, которые заливают бензин дома)

 

Все же бензоколонка заправляет намного быстрее, нежели электро. Пропорция конечно будет не такой, но в общем посыл верный.

 

Одна бензоколонка способна обслужить на порядок больше пользователей за сутки. А может быть и на 2 порядка.

 

одна зарядка обычно имеет до 3х кабелей, поэтому теоретически она может заряжать до 3х автомобилей одновременно.
как написали ниже - если есть домашняя зарядка, общественные и не используются особо. я за 50К пробега на общественных заряжался раз 10 и то из-за того, что лень было на даче портативную зарядку втыкать в розетку.

если смотреть текущую загрузку в том же Подмосковье то в большинстве случаев (кроме особо ходовых маршрутов типа М11) за сутки на станцию 2-3 сессии.

 

Так ведь сейчас и электромобилей, десятые доли процента, от общего количества.

 

И поэтому надо чтобы везде УЖЕ стояли тысячи тысяч быстрых зарядок или что?)

 

Кризис среднего возраста называется)

 

А в целом путешествие да в хорошей компании - это всегда интересно

 

Отличные и современные инверторы у нас делают, разработки свои. Правда на импортных запчастях. Немецкие IGBT и драйверы Инфинеон нынче не достать((
А свою элементную базу уже так не разогнать.

 

Не знаю, было или нет? Чел детально и объективно сравнил войю с дизельным х5 по стоимости владения на долгосроке, так вот - воя выгоднее только если эксплуатировать её в городе, ездить только на электричестве и самое важное иметь свою льготную зарядку дома или в офисе. Если даже заряжаться на платных быстрых зарядках, то дизель выйдет также по цене, а если будет часто работать бензиногенератор то дизель даже дешевле выйдет на круг.... В морозы всё ещё печальней из-за повышенного расхода электричек. В обзоре много реальных цифр и расчётов.

Про трассовую эксплуатацию вообще без шансов, в два раза дешевле выйдет дизельный х5, при круизной скорости электрички 110-120 но тут и понятно, электрички не про трассу всё же...

В общем, в реальных жизненных цифрах, а не в форумных войнах, дизель БМВ кладёт по экономике, по крайней мере в России, при любой ситуации любую электричку и гибрид, кроме случая, если есть своя зарядка дома с льготными тарифами на электричество для домовладений, однако это без учёта стоимости самого автомобиля. Порог входа сейчас конечно не сравнить в условный Лисян и в Х5. Другой момент, каков будет процент потери стоимости Лисяна или Войи при перепродаже через 3 года, это пока не понятно.

Ещё очень занимательный материал про качество работы электронных помощников и ассистентов на немцах и китайцах.... по сути всё они номинальны на китайцах, алгоритмы пока сырые, ещё работать и работать в этом направлении.

 

Имея две авто одна из которых сотку набирает за 6с, вторая за... Ну около 20с. Я таки вот совершенно не согласен с бесполезностью динамики. Элементарный обгон или встраивание в поток, это повседневность и это очень разные ощущения на этих авто. Более того, одна из причин покупки бэхи это именно динамика. Предыдущая авто сотку брала за 8с. И не то чтобы не хватало, но... На бэхе ощущения связанные с динамикой приятнее..
И это не про гонки. Это про комфорт и активную безопасность.

 

Разговор про динамику аля 3 секунды и 5 секунд. Такой глобальной разницы в этом уже нет.

 

Есть и другая проблема. Я для интереса прикинул цифири. В Москве зарегистрированы около 4млн авто. Если 10% из них будут электрички, то при средней мощности зарядных устройств 22 квт (это для Теслы, а так то у нее и 120квт зарядка есть) нужно в пике 8.8 млн квт мощности. А между тем город сейчас в среднем потребляет мощность 6.4 млн квт.(данные по апрелю)
Откуда лишку взять?

 

Ну если именно по этим цифрам, то соглашусь без вопросов...

 

Полностью согласен, вот и проживаю его тихонечко без резких движений)))

 

Ну для начала Теслы и иные берут 11квт при AC зарядках? китайцы так вообще 7квтные. 22 квт это достаточно редкая и дорогая опция. То есть получаем уже 4 гигаватта.
Посмотрите профиль ночного потребления - там просадка где то на 3-4 Гигаватта по сравнению с днем.
Более того, по данным той же ОЭК - у них на конец 22 года было как минимум 2,3 Гигаватта свободных мощностей. У Россетей наверное столько же.