Kia KIA K900 бомба

Шта?
P.S. За МКАДом жизнь есть.

 

Посмотрите цены на Киа кворум на БУ, она теряет ещё больше чем 7 ))) и износ материалов у киа жесть..... имею ввиду салон

 

Не знаю. Он все время ругает недопривод корейцев и отсутствие нормального клиренса... разве что в последнем спортадже он был удивлен, так как тот справился с диагоналкой.

 

Ну может быть. Я его редко смотрю помню топит за ФАГ и хейтит тойоту

 

У квориса провал из за заднего привода.
Сделайте расчет, например покупки новой 7 и квориса в 2015 году и продажи сейчас с пробегом 100 т. км. Сколько в итоге обойдется км.

 

Не ну я ещё понимаю оптиму с Камри сравнивать, но с Бмв... как можно настолько плохо относится к вождению чтобы сравнивать уеб...ий передний привод с задним‍♂️ И какая бы там не была проекция. Ну вы чего товарищи

 

Причем тут оптима?

 

Где то там в начале кто то писал))

 

Для сравнения с бмв есть стингер вместо оптимы.

 

Такого сравнения не видел в теме

 

Полный инсайд: Киа РФ гордится тем, что на БМВКлуб есть эта ветка!

 

У Киа/хендай везде есть ветки ) все таки уже серьезный производитель )

 

Кто заказал себе такую?Когда они по два питсот будут?

 

Будешь брать?

 

Почему все сравнивают с 5 бмв её? Это же членовоз. Сравните ценники с 7 бмв)) Раздельный диван, регулировка сиденья переднего пассажира сзади ни о чём не говорят? Мне кажется это отличная машина. Надо на неё депутатов и прочих чиновников пересадить)

 

Можно хоть сейчас. Варианты всегда есть.

 

Вот такие пироги, жду тест драйва. По электронике не плохо. Сзади можно расположиться, регулировок хватает. Убирается сидуха штурмана с заднего дивана

 

Так уже АР его тестил https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/kia-k900

Бесплатная статья.

 

Странный тест... Писать столько о "управлении в заносе" и динамике (249л.с под капотом 5ти метровой баржи) в этом классе? Зачем? Лучше бы сосредоточились на комфорте сзади и эргономике спереди. Это явно машина не для навваливания в поворотах ) Авторевью меня всё больше и больше удивляет...

Я даже S класс валящий не часто вижу... Обычно, люди могут позволить себе 2 автомобиля, если смог купить новый S класс. И для вваливания явно будут использовать не S класс.

 

Это не тест, а отчет о первом знакомстве в рамках пресс-тура представительства.
Про "управление в заносе" вижу в тексте одну строчку.
(дословно: "А через километров десять вождения по снегу с легкими скольжениями и под надзором неотключаемой системы стабилизации запахло горячими колодками").
Про мотор - полторы строчки.

Очевидно, что про комфорт сзади и эргономику спереди подробнее напишут в полноценном сравнительном тесте.



p.s. критика текста напоминает обиду за вот этот абзац:
"Жаль, Kia не S-класс, в том числе и по плавности хода: пружинная подвеска с регулируемыми амортизаторами не может столь же эффективно гасить вибрации при проезде трамвайных путей или участков с брусчаткой. Шумоизоляция тоже недотягивает до премиума: несмотря на двойные боковые окна, в салоне слышны и шум ветра, и дробь гранитной крошки на дороге. Не помогает даже активное шумоподавление, которое призвано гасить посторонние звуки при помощи штатной акустики."

 

У друга кворис, на этой неделе брал на сутки К900, говорит машина на 2 головы выше квориса. Остался очень доволен, будет брать.

 

Ну какая обида. S класс, естественно, лучше. Как и А8 и 7ка бмв. Там разница в цене в 2/3 раза )))

Просто куча слов не понятно о чём:
"Управляется пятиметровый «девятисотый» надежно, однако без откровений и с «затуманенным» усилием на руле. Попробовал поскользить — ведь если Quoris был исключительно заднеприводным, то K900 построен на той же платформе, что и Kia Stinger с седанами Genesis."

"Но на снегу особого кайфа нет — только система Pre-Safe подтягивает ремни безопасности, готовясь к худшему. А через километров десять вождения по снегу с легкими скольжениями и под надзором неотключаемой системы стабилизации запахло горячими колодками. Похоже, слабость, которой страдал Kia Quoris, перекочевала и на новый K900: при активной езде тормоза перегреваются."

"Однако стоит ли доплачивать за V8 полмиллиона рублей? Еще после первой встречи в корейском Намьянге я решил, что пятилитровый Kia K900 не едет на свои 413 л.с., — не изменил я этого мнения и теперь. Разгон, конечно, динамичнее, но вау-эффекта никакого: комфортные настройки управляющей электроники сглаживают порывы пятилитровой «восьмерки». Звук двигателя, кстати, даже скромнее: здесь не предусмотрено «бэк-вокала» из динамиков."

"Но почему у K900 почти такая же «зажигалка», какой комплектуются Stinger или Ceed? Бесключевой доступ есть «в базе», однако по корейской традиции — с кнопками на ручках дверей."

Четверть статьи не понятно о чём )) Не знаю, можем для вас важен брелок (не понятно правда, каким он должен быть, чтобы вызывать восторг ), или как реализован бесключевой доступ (кнопка даже удобнее если прошёл ледёной дождь)... 9 длинных предложений о динамике... Понятно, что 249л.с не едут на 5ти метровой барже. Также понятно, что 5 литров едут стандартно. Как все 5 литров атмо.

Вот и всё. Не более )

 

К сожалению, фраза "Вот и всё. Не более" может описывать впечатления от "первой полноценной ездовой презентации" 95% новых автомобилей (в выборке, например, до 5 млн) абсолютно любой марки.

Оказывается, раньше писали об этом - после первой умеренно-ездовой встречи в Корее.

https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/quoris-2

 

ну АР странновато стали тестить, правда)
а обзоре минивэнов половина теста посвящена была управляемости и удовольствии за рулем))))

 

Японцы раньше быстрее бежали. Пока их кризис не накрыл.

 

кто-нибудь делал тест-драйв?

 

Делал