Керамические тормоза есть ли смысл?

По цвету

 

Там скорее колодки плыть начинают
Но не ездил на уракане... не могу сказать
На фере керамика с рейсинг колодками не плывет... но колодки ток от челенжа работают... остальные в пыль

 

Да ферры тоже разные все, 430-ая на холодную тормозит, 458 на холодную не тормозит, зато на треке не плывет через 7 кругов.
Вобщем нет однозначного ответа по керамике, она реально на всех машинах по разному работает.

 

Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes is the world leading producer of carbon ceramic brake discs. The product portfolio currently includes 2 types of carbon-ceramic discs:

• Carbon Ceramic Brakes – CCB
Produced in Meitingen plant

CCB is a floating disc made up by a core of ceramic material, reinforced with carbon fiber and covered by an additional ceramic friction layer on both breaking surfaces.

Customer Applications:
Volkswagen, Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti, AMG.

• Ceramic Composite Material – CCM
CCM disc, like CCB, is a floating disc made up by a core of ceramic material, reinforced with carbon fiber. In comparison to CCB, CCM disc braking surfaces are not covered by an additional ceramic friction layer.

Custumer Applications:
Ferrari, Aston Martin, Corvette, Chevrolet, Lexus, Nissan, Pagani, Maserati, Jaguar, Alfa Romeo, Mc Laren;

 

На уракане тоже CCM (порошковая керамика)
На мурсилаге был CCB, поэтому диски там космос стоят. На авенте CCB.

Банально CCM должен быть дешевле, поэтому ему прощают повышенный износ.
На видео - производство CCB, т.е. углеродный композит из карбоновой стружки и углеродного пека запекается, а потом насыщается парами кремния, что создаёт тонкий слой карбида кремния. Тонкий, ибо для создания толстого нужна куча часов и тепла.

По идее CCM создаётся сразу в виде карбида кремния в перемешку с углеродными волоконами, прессуется и запекается сразу по методу порошковой металлургии. Этим объясняется отстутсвие явного зеркала у него и присутствие квадратиков на площади диска.

(поправил ССМ и ССВ)

 

И какие плюсы/минусы у CCB , по сравнению с ССМ, кто знает?

 

Есть один "мелкий" нюанс. Первые керамический диски (в 00-х годах) были однородными по составу. Однако сейчас стали использовать карбон-керамику с внешним упрочненным слоем, который более устойчив к перегреву и имеет больший коэффициент сцепления диск/колодка.
Так вот при мойках, особенно составами для чистки колесных дисков, щелочь попадает внутрь и начинает разъедать диск изнутри. И этот тонкий внешний слой начинает отслаиваться кусками.
Проблема приобретает в России массовый характер среди любителей новой, прекрасной керамики.

 

По мне городская тачка на керамике - полное лоховство )) бред, и жаль как то видеть владельца, который так выпыжился из штанов. Так и хочется подойти и спросить: чувак, какую залил спортивную тормозуху? Небось до и после работы пять-десять кружков ежедневно по треку?

Но 99,9 % времени снобы на керамике трусятся за нее и тошнят в пробках )) и т.д. В карбоновом дырявом капоте кривом, и то больше понта

без обид, парни

 

А не подрессоренные массы как же.

 

Бро суету вносишь в эфир, не обессудь.

Не было никогда однородной керамики на гражданских машинах.

Раньше керамика была такая же углерод-керамика, просто колодки были более щадящие.

Отваливались кусками - это нормально для старой, но не связано с мойкой (вроде бы). Может температуру или состав пека поменяли, её как будто с куском выдирало.

Производитель 99% керамики серийной один и тот же SGL-Brembo. На SLR интересная керамика, не серийная.

Таа, на 1.5-2 тонной машине это необходимо.

 

https://www.instagram.com/p/BYgeKY1jwwI/

 

А что за груда пепла там вокруг машины?

 

Судя по всему керамику "охлаждали" с помощью огнетушителя


Upd. Ну да, вон человек в начале видео ходит с огромным баллоном вокруг машины

 

Не керамику, колодки тушили. Порошковым огнетушителем.
Смешные люди. На месте ни одни тормоза не охладятся.

 

Водой надо было, водой

 

Спиртом!

 

в чём цимус?

 

Он хотел сказать бензином.

 

Все что посыпается таким огнетушителем тем более в таком горячем состоянии, хрен потом очистишь...)

 

А кто может подробно прокоментировать положительное влияние уменьшения неподресоренной массы, в случае керамики, на управлямость, на комфорт... Насколько это заметно и полезно и в каких ситуациях/на каких дорогах? Бывают ли дороги при езде по которым уменьшение этой массы - это вред?

 

Не думаю, что есть такие условия где это будет вредом, но и ситуаций где это будет пользой и тем более заметной, в повседневной эксплуатации тоже нет...

 

Будет мягче ямы отрабатывать

 

Ап.

Чисто наблюдения за RS6 C7.
Год назад в феврале менялись передние керамические диски по гарантии на 45 тыс. км, потрескались изнутри.
Справедливости ради, пробег составил 40 тыс. км за год примерно))




До этого на пробеге 10 тыс. км они сильно скрипели их тоже меняли.
Планируется третья замена)))

Короче, есть 2 мысли по этому поводу:
- чтобы продлить жизнь дискам, меняйте колодки почаще (не давайте износу идти глубже скошенной части колодок)
- внутренние лопухи (кожухи) тормозных дисков на RS6 плохо спроектированы - они даже не захватывают поток, трескается именно внутренняя сторона дисков.

Можно хотя бы банально отогнуть кожух, чтобы он хоть как-то засасывал воздух.
Либо по-взрослому подвести шланг нормальный на охлаждение, но чтобы у него была сетка на входе, чтобы камнями керамику не бить))

p.s. Условия эксплуатации - машина на каждый день.

 

эти смешные люди, подобные им, еще и пишущая братия, лошащая напра-налево и несущие это прекрасное в массы. вон, ездюль Подорожанский, на Стингере с 360-ми брембами (даже не керамикой), моментально останавливается после пары-тройки жестких отсадок, смотрит, как они горят, и сокрушается в эфир - это где ж такое видано? клоунада, ля... хрен бы с ним, с самим, но он же в уши ссыт немереному количеству народа

 

не представляю, как можно керамику перегреть в повседневной езде
а вот попадание влаги как раз плохо влияет.. отгибание кожухов не лучшая затея

 

Ну, кому машина для езды нужна, тот и ездит.)
Отгибание кожухов гораздо лучше, чем сток. Можно дырок нарезать, ближе к центру, если не отгибать.

На многих машинах кожух идёт до внутреннего края диска и направляет воздух на диск. На RS6 он просто идёт практически вдоль тормозного диска. Бред вообще.

 

Поставил всё таки карбон керамику себе и могу реально сравнить.
Я бы не сказал что мне не хватало стальных тормозилок,но эти просто имеют такой запасище что просто удивляют. Осаживают не заметно тачку без какого либо напряга с огромных скоростей раз за разом.
Заменой тормозов я в большей степени приследовал другую цель как ни странно. Улучшение динамики,управляемости и еще большей плавности и мягкости хода. Карбоно керамическая тормозная система,в большей части конечно ротора легче стальной тормозной системы аж на 25кг. И это не подрессоренные массы,которые считаются как минимум 1 к 5ти. Т.е.1кг.не подресоренный это как 5кг.например из багажника.
Выводы такие: сумасшедший запас тормозов,легко заметная плавность и легкость хода. Авто стал реально мягче и динамичней. В динамике разгона 100-200 быстрее на 0.1-0.2сек стабильно!

 

Вакуумник/гтц менялся?
Из интереса...

 

Очень вряд ли... Не первый раз вижу такие переделки - ни один не заморочился до конца)

 

Нет. А для чего?