E65/E66 Катализаторы

Тогда надо с 760 гонятся в стоке.

 

Я и не собирался спорить, то что ты написал...ты где мерил и главное чем?))

А на счет для катовой или безката данные в каталоге ты откуда знаешь? Ссылки есть? Не ну тут всем реально интересно...

Кстати говоря, у меня была тоже 745, и тоже безкат, и евро2 так вот, субъективно она не выезжает из 6 секунд, а проверить это можно только имея пиздец какое не дешевое оборудование

760 разорвет 745 в любом исполнении это я как владелец обоих автомобилей говорю

 

Зря

 

Ниче ты не понимаешь, это чип тюнинг, и рычит как таз...

 

Какой на хрен ещё чип тюненг может быть на бензинке
Как люди вообще на это ведутся

 

А у меня пробег 280 000 может уже пора и мне каты выбить?

 

+ 2.5 кобылы -80 т.р. катализаторы, в добавок непонятная программа под словом ЧИП

 

С чего ты так решил? Какие симптомы?

 

Да просто спросил,для информации.
А какие симптомы бывают когда они забиты?

 

У меня на пятерке было так, начал загораться чек и ругался на каты потом где то через пол года появились пропуски зажигания, скидываешь ошибку все гуд, после 5000 оборотов, опять пропуски. Выбил каты и перепрошил под евро два

 

300 баксов?! мда...
там работы на 100 нету даже..

 

Ну почему же, на 7 довольно геморно снимать т.к. все вместе с выпускным коллектором, а не после него)

 

А обороты плавать и не ровно работать из за них машина может?
Когда перепрошил под евро2 расход как,увеличился или наоборот?

 

кто тебе такое сказал ? вырезал на 745 , с низу есть свободный доступ к ним .
2 способа есть , 1 вырезать латку в корпусе ката и удалит керамич. наполнитель
2. отсоединить трубы глушителя позади катов и через проем и раздробить наполнитель далее заводим и все остатки вылетают.

я делал по 1 способу, заняло около получаса у сварщика , взял как помнится 3000р и то потому что ИНОМАРКА ,
обманок и прошивок не делал , чек ни разу не загорался

 

обороты у этих движков с рождения плавают от 0.5 до 0.7( у многих на форуме)
по расходу если честно не помню была ли разница .

у меня один кат немного в середине оплавленный оказался а второй был норм .

 

И ты считаешь что это нормально?)) Хотел бы я глянуть на чудо сварщика который в этой жопе сможет нормально заварить...
Предвидя вопросы, споли мне там нах не нужны, не таз же, и, да, в сварке я хорошо понимаю

И еще, каты, по нормальному, выбиваются на снятых трубах, если начать долбить в обратную сторону то вылик шанс что кусок этого говна влетит обратно в цилиндр, это во первых, во вторых, если сломается крепление выпускного, кто будет платить?! Дядя вася из гаража?!

Ну уж нах, увольте, как бы я не хотел сэкономить но выбивать каты не снимая с машины никогда в жизни бы не стал

 

) нет там "жопы" , снимаешь защиту и все на ладони (или мы о разных вещах говорим )...
года два назад удалил ничего никуда не влетело и не отвалилось ..

 

Короче дело было не в катах, просто катушка м...дила, поменяли и все GOOD

 

И у меня дело было не в катах, а в двух свечах непонятно каким дебилом туда поставленных...с непонятно какой машины

Хотя ошибка по катам была, смесь богатая, пропуски, на катах все и догорало)

 

+100500

 

У меня каты выбиты (E38 M60) еще предыдущими хозяевами.
Проблем с прошивками не было, поскольку за катами лямбд нет.

Но до чего уж противно воняет выхлоп.

Причем, как мне сказали знающие люди, у моих мозгов есть какой-то нюанс, не позволяющий так просто залить бескатовую прошивку...