катализатор Vs пламягаситель

Я у себя вырезал на дизеле не чего не прошивал звук не изменился.Только вонять по другому стал.

 

Планирую на сл. неделе занятся вырезкой катов. Вот тоже думаю как правильно бать
1. Вырезать вообще (взял трубу нержавейку что бы вместо катов вварить)
2. Выпотрошить полностью, а банки оставить старые
3. Выпотрошить на половину.

Отсюда вопросы по всем вариантам
по 1. Думаю не должно звенеть как пишут на Газели т.к. у нержавейки стенка толстая.
по 2. Будет звенеть как Газель или нет.
по 3. Судя по выложенному здесь фото видно, что первая и вторая часть физически отделены друг от друга, поэтому наверное можно вторую оставить чать спокойно оставить, а первую в ведро.

Думаю буду решать уже по месту.

Процесс удаления буду делать сам, постараюсь сделать с фото отчетом

 

кстати, я так понял там часто проблемы с шпильками. если у меня тож такое случится - какие брать?)

 

Там не надо ни чего откручивать разрезаешь банку буквой п отгибаешь и вытряхаешь при помощи молотка потом клапан на место и завариваешь.

 

у меня М54 (3.0 литра)

 

На бензинке не знаю врать не буду.

 

на 4,4 труба просто снимается, потом вырез буквой П, вытряхнуть каты, заварить и на место поставить. Делов на час. Выхлоп на оборотах погромче стал, но ни какой то противный или дребезжащий, а просто громче.

 

дорестайл. я обманки(проставки) на лябды поставил. Так ошибок не выскакивает, но при диагностике ошибки по ним есть. Надо электронные обманки поставить лучше. Прошивать на евро2 не хочу по ряду факторов.

 

Вторая часть, как правило, цела и невредима.
Фото первой части спереди и сзади.

 

Первую новую, вторую не трогать
Мне сия процедура обошлась с двухлетней гарантией что-то в 26 - 28 т.р.

 

Амерекос ( экспортное исполнение для Канады ) , чек не загорался

 

Приезжай в новосиб и смотри))) я вырезал полностью каты,вварил нержавейку,фото уже здесь размещал.Звук изменился,стал резче,басовитее. Пламягасители не вваривал,второй год ничего не прогорает. Пламягаситель нужен для изменения скорости потока выхлопных газов,если посмотреть на выхлопную трубу,то увидим,что она имеет далеко не прямолинейную конфигурацию,следовательно,поток выхлопных газов,ударяясь о множество изгибов будет сам по себе замедляться,тем более,что до следующей банки резонатора метра полтора,если не больше. Двигатель М54

 

у тебя смотрю тоже М54. не смотрел, кат тоже из двух частей был?

 

вот фото,если чё

 

Да,из двух. убирай обе,чтоб по десять раз не лазить

 

это фотки "второй" части?
так они тож забиты...

 

не морочь себе голову,убирай всё. можешь поставить каты от жигулей,они в р-не пятака стоят 2Х1,5литра=3 литра)))))

 

так это я не тебе писал.

 

Разница в динамике ощутимо изменилась?
Сейчас езжу каты стоят, но перепрошит. На малых оборотах все ок, а на высоких чувствую что задыхается машина. М54

 

Вот такую штуку или подобное никто не ставил? http://www.supersprint.com/en/prod_z-p-9992.aspx .
Как бы тоже нужно решать проблему замены катов.

 

Скажите уважаемые, У меня дизель катализатор и сажевый выбиты, банки звенят теперь.
Бывает ли где нибудь просто труба без банок, что бы встала на место штатной?

 

Давай пересечемся,да проедем,сам все посмотришь.

 

если вваришь трубу,или пламягаситель,то звенеть не будет,если просто выпотрошишь содержимое и ничего вовнутрь не вставишь,то уедешь домой на газели))))))

 

Думаю, что половина из тех у кого нормально, просто привыкли

Сделай 1 раз нормально и не морочь себе голову
Не та разница в цене, чтоб так голову ломать.

Именно так !

С трубой тоже не на всех моторах прокатывает ( нужно учитывать особенности двигателей )