E83 Катализатор - удаление

Европеец. Каты вырезаны, стоят обманки, периодически, раз в 500-1000 км начал загораться чек по DME - dtc 2738 (CAT converter Bank 1). удивительно, что чек светит в одном и том же месте по дороге с дачи, при затяжном спуске. С обанками играться не охота.

Можно ли прошить на Евро 2 в домашних условиях? есть оба сканера 1.40 и Инпа. Если надо, флешку могу с DME выпаять и на программаторе прошить. Что для этого нужно ( какой шнурок и прога) и есть ли прошивки в свободном доступе?

 

E83 3.0 Si N52 2007 г.в., пробег 170 000 км., покупался почти новым, я эти км сам все проехал, особых проблем с двигателем никогда не было.

Пару недель назад при диагностике в местном неофициальном BMW сервисе, сообщили, что забиты катализаторы и предложили поменять. Ошибок не было, забиты были процентов на 20-30 субъективно. Тем не менее, машина ехала не так, как обычно, не сильно резво, хотя и не плохо, а других проблем найдено не было, то решено было катализаторы удалить.

Вварили пламегасители, прошили, но в итоге, во первых, машина не поехала особо лучше, я не почувствовал какой-то ощутимой разницы, но появился прямо жуткий запах их выхлопной трубы. В салон не попадает, ну если только окна открыть или если стоять минуты 2-3 на месте, начинает даже через фильтр пробиваться. Но когда останавливаешься и дверь открываешь, то прямо обдувает такой жуткой вонью, аж голова кружиться начинает. Открыл раз панорамную крышу вечерком и сразу же закрыл - запах сразу в салон залетел. И все, кто со мной эти дни ездил, отмечают, что запах просто нереальный (в самом плохом смысле). Теперь если останавливаюсь где-нибудь и сижу в машине, сразу глушу мотор, чтобы не задохнуться. И если нужно выйти из машины, сначала глушу мотор, потом жду 5 секунд, и только потом выхожу, чтобы не окатило этим запахом. Дыма нет, кстати, никакого, только нагар сильный в выхлопных трубах появился. И запах этот чем-то ближе к запаху бензина.

Я прекрасно понимаю, что запах их трубы должен усилиться, что должно пованивать. Но не так же! Специально походил вчера на автовокзале рядом с автобусами, потом рядом с грузовиками разными, и т.п. - вообще не пахнет у них по сравнению с моим. Вечером первый день как вырезали каты домой пришел, жена спрашивает: "Ты в каком-то гараже что-ли был?". Одежда даже пропахла! Хотя в машине в этот день не сидел - только раза три зашел - вышел. В сервисе говорят, что удаляют каты на BMW каждую неделю, но с таким впервые сталкиваются.

Собственно вопросы:
1. Могла ли повлиять на такую работу неправильная прошивка? И как это проверить?
2. Почитав интернет, понял, что такой запах (похож на бензин отдаленно) может появляться от неправильной работы двигателя, слишком много бензина подается и не весь сгорает. Где копать? Что проверить?
3. Еще мысли?

На такой машине ездить невозможно, если не найду решение, придётся обратно ставить какие-нибудь универсальные каты, я думаю. Но это не только по деньгам накладно получится (столько же, сколько за их удаление неделю назад, около 45 тыс.), но и возможно в машине действительно есть проблема с неправильной смесью, работой двигателя, а мы ее не решим.

Дайте советов, форумчане.

 

У меня уже стало навязчивой идеей, но:
1. Ни едит. Пади небольшой лаг есть на педали газа, провал? Крошечный? И как дела с накатом? А с переключением передач?
2. Все работает, ошибок нет. Но смесь не правильная. Расход какой?
Меняй дроссель. Если дорого новый, возьми на разборке пару для экспериментов.
Не благодари ))

 

Лаг есть небольшой, да. Провал крошечный. да.

С накатом - хз. По ощущениям тормозит двигателем больше, чем нужно, но это субъективно. А на что внимание обратить?

Передачи норм переключаются. Ну, на этой машине, как на многих BMW они часто явно переключаются, но проблем я не вижу, по крайней мере дерганей при переключениях нет.

Расход по трассе - около 11,5, по городу сложно сказать, пробки всегда разные, но грубо - 16. После смены ката еще не засекал расход.

На днях поеду в сервис, чтобы ошибки глянули, потом отпишусь обязательно.

Дроссель не дорого. Если советуете, не буду экспериментировать, тем более в наших сервисах. Тупо закажу новый.

Благодарю!

 

Ну так отдать авто туда, где прошивали. и пусть ищут.
ИМХО прет обогащение смеси, пусть ищут причину.

 

Именно накат стал основополагающем фактором. Я долго искал у себя. У меня 3.0si. Все в идеале. ДМРВ новый, свечи катушки новые, ВСЕ новое, а наката не было, двиглом тормозил, расход был за 18 в городе. Ну и переключал иногда очень заметно.
Я дроссель заменил уже от безысходности. И, о чудо, накат стал (газ бросаешь, а она катится, как на нейтрали), переключения передач незаметны, расход трасса 10, город 14,5 (с апреля не сбрасывал).
Короче, если подозрение на смесеобразование не правильное - меняй. При условии, что ДМРВ в порядке.
Есть ещё подозрения на моторчик вальветроника, но он немного не так, имхо сдыхает. Хотя постучи по нему, если поедет машина легко - оно.

 

Будет вонять, решается премиум бензином.Лью сотый, запах не режет глаз, на 92-95 отвратительно.

 

Универсальные каты вышли бы дешевле, даже с установкой. Раза так в, примерно, два. С разборки каты тоже можно хорошие выбрать - еще дешевле.
Видимо очередные рукожопы накосячили и голову в песок: "А мы чего, а мы ничего!". Типа в любой не понятной ситуации - удаляй каты.
20-30 процентов забитости видно эндоскопом было или на снятом катализаторе? Или вообще с их слов?
А вонять будет без катов хоть как. Если кто-то говорит, что не воняет, то он просто не хочет это замечать. Некоторые и по 3бара колеса качают, говоря что не жестко, и на ломах вместо амортизаторов кому-то мягко, и что n46 на пятерке тащит хорошо, и много еще примеров. В реальности там как правило жесть полная для каждого индивидуального случая.
Но вот насколько сильно вонять будет тут тоже разбег разный. При неправильной смеси, обильном жоре масла и просто изношенных кольцах вонь будет резко усиливаться.
От бензина тоже да, может различаться уровень вони.
Как минимум надо сейчас подключаться, ездить и смотреть показания. В первую очередь что там по лямбдам. Я надеюсь они предкатовые лямбды то не вырезали хотя бы.
Как максимум надо поставить каты с разборки или универсальные и повторить программу "как минимум". Хотя можно и наоборот

 

Вырезали конечно, я думаю. Себе забрали.

 

+1
Вообще не удивлюсь. Лямбды другому клиенту продадут, а каты на драг металлы сдали. Идеальное налюбилово.

 

Вчера был в сервисе по своему вопросу "вони", сравнили мой запах выхлопа с двумя другими BMW, где вырезаны каты. Дак вот у них вообще как будто цветочками пахнет по сравнению с моим. Бензин, кстати, все у нас в городе на примерно одних заправках льют, в этом проблем быть не должно.

Машина работает не очень "ровно". Ошибок комп не показывает. Вальветроник, говорят, в норме.

В итоге сам принял решение заказать и поменять:
1. Регулирующие лямда-зонды (которые до катов)
2. ДМРВ
3. Дроссель по совету @Daniel Po!

Исходил из мысли, что машина уже старенькая, 170 тыс. намотала, а эти детали у всех рано или поздно из строя выходят, поэтому не буду парить сервисменов, чтобы искали правду, а тупо заменю всё это.

Отпишусь как установят всё это.

 

Ждем чем закончится,все по списку я менял, дроссель правда б.у (в данном случае на вонь не влияет), менял все это по другой причине. А вонь прекратилась после смены заправки и марки бензина.
Кстати менял дроссель на 04 версию ввиду толчков при подкате к светофору(иногда), не помогло. Помогла процедура в диагностике замена масла в раздаточной коробке и адаптации.Масло я менял, адаптации не проводил, считал это бредом. Как то так товарищи.

 

Так я сначала исключил раздатку, отключив её и катаясь без неё. У меня рывки и отсутствие наката сохранялись, хотя и легче машина шла.
Адаптации я делал, так как это дешевле, чем запчасти.

 

Как результаты?

 

Вот на бывшем моем дорестайле накатано 200 и ничего из этого списка не меняно,но появилась ошибка по банкам-гофру посмотрели,решили начать с КВКГ

 

Бедная смесь? У меня на доресте 2,5, (как и Ваш бывший вроде) в этом году тоже начала ошибка выскакивать, то один ряд, то оба, периодически еще и герметичность бака, у мен америкос. Сначала подумал на аккумулятор, он умирать совсем стал, может из-за напряжения. Поменял его, съездил на море даже, приехал, опять джекичан. Стал искать подсос. Сделал следующее:
- трубку на клапане (на впускном коллекторе висит), который разряжение в баке создает, как я понял,пересадил, показалось не плотно сидит;
- установил уплотнительное кольцо на дизе (подобрал в магазине для фур), тоже показалось слишком свободно в коллектор заходит;
- и с торца коллектора, со стороны салона есть две заглушки, одну посильнее вдавил, там не видно почти, на ощупь. Вторую снял, как колпачок, потрескалась, почти слетела уже, пока изолентой обмотал и надел обратно, сидит плотно. По это заглушке в сети много случаев.
Сейчас ошибок нет. Двигатель работает и работал ровно.

 

Интэрэсно Как-то я уже позабыл про бензиновые проблемы и не представляю куда руки приложить к авто бывшему,а главное как определиться в чем трабл?Диагностика е а что там смотреть-я хз,ошибки скинешь-пару дней работает ровно,потом опять колбасня по-новой и ошибки

 

Не прошёл ТО по выбросам СО. Никогда раньше не проверяли , сейчас сунули трубку в глушак. Ходили ныли, «Ой катализатора нет, сейчас зашкалит,...в Эропу не пустят». Я спросил, что по чем? Норма до 0.3%. Стою жду. Смотрим показания приборов , 0.2, 0.22, 0.25...через минуту 0.3%. «Выключаем все хорош!» «Устраняйте!» Позже я конечно понял что меня наипали, открыл ГОСТ в нем таблица с 2006 до 2012г. выпуска 4 эко класс 0.5%.

 

Денех хотели от тебя,если выпуск авто с 1 01 2013г--тогда 0.3

 

Если колбасит, значит подсос хороший идет видимо. Начать наверное надо с КВКГ.

 

Так и порешили-заказали вайко с теплыми трубками

 

Уважаемые! подскажите где в Екб прошьют без проблем под евро 2? может еще и ди агностику грамотную сделают, кто уже это делал, есть ли отзывы? каты вырезал, пробег 280т.км. е83 2004г. M54b25 американец.

 

как запах выхлопа?
У меня тоже американец, долго маялся с этим всем делом, но все не то, работает и едет машина даже после "типа отшивания"(т.к. это по человечески на этих мозгах не делается) как то плохо, задумчиво и тупо, словно с прицепом, в итоге все закончилось заменой мозгов на европу. Как же я был счастлив, прям другая машина, еще одновременно с этим делом коробку прошили. В общем уже несколько лет езжу и до сих пор доволен тем решением.

 

И во сколько обошлись "евромозги" с работами?

 

HELP!

 

не помню уже, мозги рублей 5,7, и работа может 10,12.
Не могу вспомнить объем работ, менялись и лямбды и проводка на них вроде тоже, честно забыл)