Картинг - обязателен в автоспорте ?

Степ, когда ты переидешь на слики, а затем начнешь делать жестче подвеску, а затем и саму машину, и подоидешь к пределу - имхо, ты удивишься насколько получившаяся машина будет похожа на карт, причем она (машина) все равно не будет дотягивать до уровня карта (по качеству управления)

ЗЫ Еще, если б ты прошел какую нибудь (качественную) школу , имхо, ты поехал бы еще быстрее

 

Повтор

 

Повтор

 

Повтор

 

Повтор блин

 

Да емое повтор

 

эка ты все перевернул если есть бабло - картинг не нужен.

все равно на чем учиться, просто картинг существенно дешевле чем колотить кузова. а вот научившись в картинге - надо срочно оттудава выпрыгивать в кузова или куда еще.

тут все как везде. например, пилотирование всяких моделей самолетов-ветролетов. можно начинать учиться с простых моделей по 200-300 евро и их колотить (а это неизбежно, какой бы ни был талант), либо сразу брать по 10-20kевро и разбивать их. результат в умении будет аналогичным, если конечно не застрять в двухсотевровых моделях навечно)

 

Зачем себя заставлять заниматься тем, что не нравиться ? При таком раскладе положительного результата точно не будет. Если есть желание кататься в кузовах, так этим и надо заниматься.

 

А кто сказал, что кузова обязательно надо колотить ? Если грамотно подойти к вопросу, не бездумно валить в Мячково пытаясь улучшить свое время, а учиться кольцевой езде с грамотным тренером, то все будет достаточно безопасно, а обучение в 100 раз более эффективным чем любой картинг. Совсем не обязательно сразу ехать гонку в контактной борьбе и бить машины. Я начинал ездить в кольце с Subaru Sti, потом пересел на BMW M3. За 5 лет ни на одном автомобиле ни одной царапины (ни считая гоночных инцидентов когда в меня въезжали).

А участие в кузовных чемпионатах, это совсем другая темя с другим бюджетом к обучению не имеющая никакого отношения

 

я утрировал про колотить ну согласись, что кузов дороже прокатного картинга на порядки по совокупности трат. даже без крашей

 

Для меня бы мячик на 325 думаю был бы скучнее чем прокатный картинг.
Там вполне весело, особенно если начинаешь ехать.
Имхо даже прокатный весьма полезен. Особенно если едешь какой-нить чемп.
Маяк трасса супер. И народ едет хорошо)
пс а еще полезно собратьев на дороге пропускать )))

 

Соглашусь, но все таки картинг и кольцо разные дисциплины.

То что одно другому не мешает это очевидно, вопрос на сколько картинг полезен для кольца тем более прокатный.

 

соглашусь на тристадвадцатьсемь процентов. тут опять же как везде. если с умом подходить будет все полезно и картинг и ралли и верховая езда для кольца, а сдуру можно и по-другому.

 

Почитайте высказывания того же Роберта про ралли, прежде чем приводить его в пример.

ПС В кольце из зоны вылета еще надо выбраться и счет идет на долисекунды в отличии от ралли.

 

Ошибочное мнение.

 

почему ошибочное? Если на одной и той же трассе, в один и тот же день на разных тележках можно самому себе секунду навезти

что ж тут в прокатном делать. Если в плане учебы борьбы за десятые, а это единственное чему стоит учиться (потому что до этого момента можно быстро подойти на чем угодно), учиться собственно и не на чем.

 

До или после?

Лучше выбираться из зоны вылета,чем из комы.
Потому и едут в ралли с запасом. Тем более,что не накатывают сотни раз по одному и тому же месту.

 

до борьбы за десятые вам (к примеру) как до китая раком.

Учится надо в перую очередь прохождению поворотов, нащупованию апекса. И попробовать это в прокатке, токо в приличной- очень не дурственно. Речь не про крвые рамы и 5.5 сильные хонды конечно...

 

Ну после он еще ничего не говорил по этому вопросу....

Так вот я и говорю, что ехать с запасом или чуть "перед пределом" проще, нежели постоянно на пределе разве нет?

пс вообще по моим ощущениям ехать с запасом- ехать медленее

 

Мыша Вы (ты?) сами пробывали проехать в ралли?

 

Как-то не сочетается.

Может начать банить за кривые понты в "Форсаже"? Парни, здорово, что вы такие подготовленные, за вас все очень рады, но не надо походя опускать всех остальных, это в первую очередь некрасиво. Здесь есть кому поучить и вас ездить и в кольце, и в ралли, и в картинге, но никто не выскакивает и не кричит об этом.

ЗЫ По сабжу ответ такой - картинг даёт все тоже самое что и другие тренировки, но там тупо проще делать накат. Кроме того почти все великие и не очень в самом начале прошли через картинг, и теперь говорят - картинг - залог всего. Хотя если б из в 4 года посадили на формулу или хороший кузов, или в кроссовую или раллийную машину, они бы сказали что это начало начал, но их сажали в картинг, отсюда и такое мнение. Это типа парадигма такая. 99,9 будущих автоспортсменов сажаю на карт и многие из них становятся великими, но не значит что из-за карта.

 

Гуково 2001
багги, зимний трек (только для тренировок)


не мое. не нравится.

 

не с той ноги встали?
Поконкретнее, что вы имели в виду и кого и чему собрались учить?
Неплохо было б услышать ваши достижения в автоспорте.

ПС 1. Что не сочетается-то?
2. Вы же сами пишите, что в картинге- накат в тоже время осуждаете меня за мое высказывание про "секунды". Вот где точно не сочетается. Или вы действительно думаете, что при получении первичных навыков в прокатке главное это секунды????

 

Каждый прочтет то,что хочет прочитать.А я лично имел ввиду,что на этом форуме,не может быть проф.авто спорстменов.Что им здесь делатьДа и вообще их почти не существует в России.

 

Cуществует система подготовки гонщика высокой квалификации,отработанная за последние 30-40 лет.Базовая подготовка закладывается в 5-8 лет и наверстать её в последствии очень тяжело.Назовите имя успешного гонщика мирового уровня,который не добивался в картинге стабильно высоких достижений.
Прокатный картинг практически не даёт навыков правильного пилотажа,ну может только тренинг общей выносливости в марафонских гонках.
Полноценный картинговый сезон в профи классах вполне соизмерим с участием в РТСС

 

Для контактных гонок опыт картинга сложно чем-то заменить - зеркал в нем нет, соперников приучаешься чувствовать кожей После карта пилот умеет валить на пределе, не отвлекаясь на висящего на хвосте соперника, концентрируется на своей езде и не мандражирует без толку. В силу этого картингисты меньше совершают невынужденных ошибок - по сравнению с тем же Петровым, дебютируют в старших формулах они гораздо увереннее. В картинге любой контакт открытых колес - взлёт, приучаешься чувствовать, где едет каждое колесо, твое и соперника. Петров показывает, что кольцевой езде можно и без карта научиться, на ралли-спринте Сам он считает, что ему не хватает именно картингового опыта. Но это формула. В кузовах проще без картингового опыта, как мне представляется, а если речь о гонках без контактной борьбы (те же длинные гонки, где езда с борьбой колесо в колесо - скорее ошибка или редкая необходимость), то и не стоит с картом заморачиваться, тем более после 18 лет, когда становятся доступны любые другие форматы. На чем нравится, на том уже и надо ездить, в детстве просто нет других вариантов. Ну и нельзя забывать, что мощный карт - это уже травматичный снаряд, даже с защитой - от перегрузки ребра в поворотах ломают, а переворот в машине без ремня и дуги после непродолжительного полета чреват хорошим ударом в препятствие.

 

на 100%

 

а кто нить знает форум по картингам?

 

всегда забавляло сколько в форсаже тусуется адских крайне профессиональных гонщиков
практически все, кто по русски говорит, находятся здесь
ага, как же ))