Карбоновые колеса. Диски от CR

В городе какие плюсы? Способность выдержать удар никакая, внешний вид никакой, цены скорее всего космос. Я бы понял для трека, но в город?

 

Внешний вид, чтобы люди понимали о чём речь. Что в них не так? По мне ничем не хуже той же ковки от Rays или подобных. Выглядят строго и со вкусом, задние имеют вогнутость.

 

Выглядят грустно они. Если бы не дизайн, на них бы все ездили.

Есть вариант сделать с карбоновым ободом 19/20/22, центр алюм болтовой. Экономия веса не та, но и цена наверное, не такая.)

Обод сам по себе 1.5-2 кг максимум весит.

 

Но ковка Rays пуленепробиваемая, а эти диски имхо будут пластилиновыми. Одна яма и привет. По внешнему виду обычные совершенно диски, не вижу никаких преимуществ с недорогими и легкими какими нибудь Advan в gunmetal. Отсюда вопрос - если они не красивее и не крепче, то для города они зачем?

Статистики у нас на них не будет релевантной, так как вряд ли их покупали для города хотя бы десятками.

 

Сравнивали вес карбоновых колес и легкой японской ковки BBS (RI-D / FI-R)
Результат получился не в пользу карбона

PS А какой именно у Вас 911? Сейчас в наличии есть магниевая ковка BBS / Mathey Racing (RE1640 + RE1641)

 

Навряд ли диски погнулись от давления
Даже не представляю себе, как это может быть

 

Думаю шиномонтажники явно что-то недоговаривают

20" фуксы - это стоковые что ли

 

Не может такого быть, от слова никак. Даже подделки китайско\тайванские так не делают.
Адваны легче и крепче ББС, у меня и тех пару моделей стоит на авто и других. Карбон диски, это не нужный понт, тем более когда задний Адван около девяти кг весит

 

Не иначе как натягивали методом взрыва и с лёгкого похмелья попутали дозировку эфира

Кореш, возможно, также не дружит с правильными дозировками.

 

Довольно давно в Москве были модными колеса DYMAG



Так вот, обода на этих дисках - расходники, даже в городе

 

Адваны легче BBS Motorsport? Например TE37SL vs E88? Не в курсе? Как-нибудь на досуге померю ради интереса.

 

TE37SL это же Rays?

 

У ТЕ37 другая идея - они делают гоночные диски, жёсткие, которые переживают аварии.
SL это для стенсеров серия, я думаю..
а настоящие ТЕ37 это гоночные диски, нокиа 3310 среди дисков - их практически невозможно погнуть, только если не авария.
Но они тяжёлые.

Самые лёгкие, что реально взвешивал - Enkei RPF1 - но они нежные. Легче ТЕ37 в том же размере примерно на 2 кг (а это большая разница)

 

В интернете полно веток, где сравниваются веса колес, вот например:

https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=265756

 

Это TE37SL. Не стэнс, гонка прочные, но ясное дело на наших ямах тоже можно легко погнуть. Сейчас езжу вторым комплектом на BBS E88 - они супер жесткие и супер прочные.

 

Нас тут профи убеждали, что круче RI-D ничего нет, даже на джипы

 

Имхо Е88 наряднее всех японцев на немецких авто...

 

Позволю себе не согласиться:

 

на второй фотографии машина поодаль ниче такая

 

Так и есть, так и есть

 

SL означает Super Lap, трековый дизайн дисков не предусматривает установку ступичных колпачков

A tuned lightweight model from the TE
Version SL is available with a unique color: Pressed Graphite
A maximum of 400 grams of weight loss was achieved with the latest technology

 

LM это кованые составные "гражданские" диски, сделанные в Японии https://bbs-japan.co.jp/en/products/1142/
E88 это комбинированные (кованый центр и катаный обод) трековые диски, сделанные в Германии https://bbs-usa.com/race_wheels/wheel_details.cfm?wheel=62

Оба варианта не сильно легкие, для E88 доступны кастомные вылеты и ширина

 

не придумывай! они гнутся, но трещины не дают, не трескаются как правило, ну естесственно от силы удара всё зависит.

 

Ну, максимум я видел загнутые края полок. Я не видел ТЕ37, у которых бочка погнулась или ещё что-то.

 

все верно

 

Оффтоп.
Неплохо, мы в один день в Спа были. 2011 год вроде)))