E53 Капиталка М54Б30

Скоро выложу отчет о капиталке М54Б30 с указанием номеров запчастей.
Уже сейчас запчастей набралось на 170 тыс руб. (что то оригинал, что то нет). И 50 руб работа по переборке, плюс расточка блока, ремонт головы. Т.е. уже сейчас я на 270 тыс руб насчитал расходов.

 

Насчет инструмента не обещаю так делали в сервисе, головку и блок возили в специальную мастерскую по этим делам.
А номера запчастей сейчас выложу.

 

запчастей жадюги в сервисе насчитали на 218 тысяч... Я заказывал сам в трех разных фирмах. Мелочевку (основной объем) брал в lexet.ru . Поршни (котрые мне обещали в заказ наряде за 12 тыс) нашел по 7800 через zzap.ru. Маслонасос(который мне обещали за 22 тыс) нашел в фирме e-tape.ru за 16.500. Итого общую сумму запчастей снизил с 218 до примерно 110 тыс. Я еще взял рем комплект ванос за 5500 (ваносбмв.ру), отдельно заказал передние 2 лямбды бош за 2200 на лексет.ру. Потом к этому счету добавлю по факту за ремонт ГБЦ и блока цилиндров.

 

Что можно за 300 целиком взять? Ушатанный дорестайл кашляющий кровью (маслом)? Или взять контратник который отмыли в литве и который тоже будет с пробегом под 300?
Я сделал под себя качественный ремонт, и этот двигатель пройдет еще 300 тыс, и не подведет где нибудь по тверью, ночью при -30.

 

С двигателем затык. Оказывается маслонасос на него очень редкий. Во всем Маскве нету, не говоря про питер. Заказл из Германии. 2-3 недели. Жду...

 

Маслонасос получил. Т.к. я заказывал его из Гермашки то все было очень долго. На сайте говорят что поставка 2-3 недели. По факту шел он до Мск почти 4 недели. Потом Деловые линии его 4 дня везли из МСк в СПб, это писец. Двигатель собрал. Сейчас немножко подмондю коробас, шлейф нужно поменять который идет от соленоидов к мозгам, сопливит через заделку это еще 10500 плюс работа.

 

Короче причиной кончины двигла стало разрушение катализатора. Когда вырезали катализатор то видно было что вырвало кусок со стороны двигателя и куда то он пропал. Как разрушает катализатор двигатель показано тут . У меня оторванный кусок болтался видимо последние 50 тыс км болтался в коллекторе. Абразивная керамическая пыль попадала под клапана, а т.к. клапан самопритерается (поворачивается вокруг своей оси) то с этой пылью он притерся т.к. стал находится ниже плоскости впускных клапанов. Соответственно гидирки уже не могли компенсировать этот зазор.. Этот керамический абразив попадал в масло и угондошило маслосьемные кольца, они из Н образных превратились в ровные (как и компрессионные). Итого камера сгорания вся в масле, все черное.

 

Кстати вспомнил, в связи с заменой косы в акпп будет сливаться масло из Акпп. Короче в техрегламенте требуется не ниже Дексрон 4 (коробка ЖМ 5л40е). В сервисе предлагают феби за 900 руб за литр.Чет я очканул такому подгону, решил сам найти. Короче в интернете так просто не получилось найти (попробуйте сами через яндекс маркет). Зашел случайно в Ленту и Нашел масло ЗИК декстрон 6 по 550 руб за литр.

 

Металиический ? Что то новое, я думал керамическая сетка?