Какой самый ломучий и неудачный двигатель на BMW X5..??..).

Согласен.
3 литров бензинки хватает за глаза.
Шустряки на меринах и роверах ни разу меня на светофорах не сделали (коробочку незаметно в спорт режим и газ в пол)!
Хозяева 3 литровых тракторов жалуются на вялость двигла после 120 км в час, а бензинка продолжает шустрить.
Проблемы по надежности есть там и там.
Про налог сто раз писано, что 3.0 бензин его компенсирует изначальной стоимостью автомобиля ( на 200-300 т. дешевле дизеля).
За эту сумму на 8 лет налог можно заплатить.
Но кривить душой не буду, хочется 555 лошадочек!

 

Вопрос по штрафам решен? Тогда да. Но и это еще не все. Не знаю как у Вас, но в Москве негде гонять...

 

Чтоб штрафы не платить, не надо экономить на радар-детекторах.
А погонять от светофора до светофора можно везде (если не стоять в пробках в центре в час пик). Катаемся и по Питеру и Москве!
Но тема не об этом!

 

Радар в городе?хм,что-то новенькое!
Так-то ща вся москва утыкана камерами

 

Сейчас уйдем от темы в радар-детекторы.
Которые уже давно подключаются к спутниковой системе предупреждения о камерах и т.д. и т.п. (я же говорю, не надо экономить)!

 

Самый отстойный N62B48.

 

Сегодня ездил к мотористу.Поболтали о том о сём. В общем,резюмируя скажу следующее. Движки на 4.4 и выше как бы считаются надежней.НО! Мы покупаем не новые машины.Те кто на них отъездил,в основном бандиты из 90-х,на них гоняли в хвост и гриву. На 3.0 не погоняешь,и бандюганам они не подходили.теперь расмотрим иную крайность.Капиталка 4.4 и выше это порядка 250 тыс .Капиталка 3.0 - это 100 тыс.Мотор простецкий и в итоге надёжный. Выводы....

 

Че ж там за мотористы такие
4.4 не был надежней 3.0 как на е53,а уж на е70 тем более

 

Логика подсказывает всем наверно...атмосферники надежнее турбовых.Из атмосферников же ,лучше тот,у которого объем больше(т.к.не нажимая на гашетку едет как слабый собрат).Да и что за бмв меньше 300л.с.?Кататься и смотреть чтоб кто нибудь не обогнал?

 

Про это сказал не моторист,это я вычитал где-то в статье.Моторист сказал о цене за капиталку на 3.0.

 

Хотелось бы услышать от остальных характерные поломки V8. Ваносы не в счет.

 

Пустовато будет в ответ...Лучше трактористам вопросик адресуйтеА ваносы любую турбу 100лет переживут.Обсуждалось уже.

 

Как уже выше писал, что при должном уходе, любое авто будет служить верно и долго. Не важно, дизель или бензин. Не понятно одно: почему все боятся V8? Налог??? Да, самого бесит

 

Ну тебе же и так всё было ясно, 4.8 лучший мотор, зачем темы создавать лишние , зимой скучно? Мне тоже

 

Знаете что самое интересное?Движки большого объема есть и у других именитых марок(в гражданском объеме свыше 5-ти литров),только их владельцы не ноют от высокого налога и жора топлива,только заметил на форуме вмw.

 

N63. Советую видео с эндоскопией посмотреть. Жесть.

 

Реалии показывают ,что это именно так. Двое капиталили.У обоих 250 тыщ

 

Если речь о N62, то дороже. Кап.ремонт в нашем селе обходился при условии ориг.запчастей 200т запчасти и 60т работа.

N62 побоку эти рекомендации, не объездишься ну никак. После 100ткм начинает есть или уже жрать через колпачки, за 200ткм или трубка любимая потечёт (работа по замене=капиталка) либо цепи загремят (аналогично)

 

Существует у многих ошибочное мнение,что если по утрам почитать молитву,погладить машину перед выездом и заливать вовремя масло ,то машина будет служить вечно. Каждая железка имеет свой ресурс,узел в сборе подавно.Производитель никак не делает изделия на вечное пользование.Качество и характеристики современных изделий ну никак не связаны с его ресурсом. Грубо говоря словами производителя "хороший узел" совершенно не обязывает его быть долговечным. "Долговечность" это наше еще совковое понятие качества.
Чтобы говорить о договечности ,нужно знать ,что движки действительно могут долго служить в Российских условиях,ну хотя бы из статистики.

 

Хороший двигатель М54. Особенно при эксплуатации в городском режиме.

 

N62,n55 и все дизеля очень надежные моторы! При должном и своевременном обслуживании не доставляют забот и проблем! А угробить можно любой мотор, даже самый надежный! А ваши расчеты стоимости ремонта никак не отражает надежность мотора

 

Согласен на все 100%, убить можно любой двигатель и потом говорить, что он самый плохой и ломучий.

 

Владею иксом с данным двигателем, расход в городе 14 л , при пробках 15,5. У 4.8 если не ошибаюсь 23 л на сотню. У знакомого 3.0д гонялись с ним после 80 его обхожу. + морозы недавно были -20 так ему пришлось на трамвае ехать. Так что незачем говорить так если нет фактов. За год владения 3.0 движком, поменял только дису и ремни с роликами. Очень доволен.

 

Нет у 4,8 такого расхода. 19-20

 

Похоже уставший у твоего знакомого тракторишка. Кстати про заводку-свой не заводил с 8 января-снята была раздатка, 30 января у нас за городом было -30, к обеду -28, так вот без всяких предварительных танцев завел с первого раза, у меня ни одна бензинка так бодро не заводилась!