E90/E91 Какой бренд резины на зиму подходит для BMW ?

Ну что, оттестировал подозрительно хорошую по отзывам резину Triangle PL02 в наихудших возможных условиях для СПБ (см. фото). По асфальту до минус 15 - тот же восторг, ощущения как летом по асфальту на летней резине. Полная тишина , ничего не дубеет, антипробуксовка вообще никогда не срабатывает.

По снегу на фото попробовал поездить быстрее потока - всё отлично. Машина разгоняется шикарно, тормозит тоже нормально. Из сугробов выезжает на ура, лопату ни разу не доставал. Больше 80км/ч по заснеженным дорогам в городе не ездил (поток едет 40-50, поэтому никак больше не разогнаться), но чувствуется полная уверенность и предсказуемость в поведении машины. Короче, обычная зимняя резина. В общем, ставлю пока зачет и 5 из 5 баллов с учетом цены 28круб за новые 4 покрышки в размере 245/45/18. По льду тестировать пока не пробовал, но поскольку машина за город не выезжает, не знаю смогу ли протестить по льду. Машина - G30 530 полный привод.

 

Надо менять подход видимо , зачем гнаться за именем если сегодня китайское имя не уступает в качестве

 

Тут скорее религия - покупать китайские товары или нет)) Но сегодня, похоже, всё китайское - от телефонов до резины - уже не уступает в качестве мировым брендам.

P.s. У меня еще вторая машина - Alfa Romeo Stelvio полный привод, 280 л.с. Тоже стоит китайская липучка LingLong GREEN-Max Winter Ice в размере 235/55/19. Ощущения все те же самые - машина гребёт, тормозит и т.д. и т.п. Минусов пока не заметил. Тоже ценник в районе 30к за четыре 19" покрышки.

 

Я тебе скажу с полной ответственностью - рисунок триангла гораздо правильнее для нашей погоды , нежели чем у пирелли айс зиро фр. А вообще я заподозрил неладное , когда прокатился на шкоде фабия с нордманом липучкой . Казалось бы , бюджетная резина , а гребет и едет везде же можно и не можно .

 

Альфу комфортно обслуживать в СПБ, есть какие нибудь нюансы ?

 

Щас Москвич производство наладит в полной мере, можно будет от стелвио и прочей экзотики дурацкой избавляться

 

У меня большой автопарк еще и служебный и скажу так - вообще без разницы какая резина, она вся одинаковая на скоростях до 100-120 км/ч (а это 99,9% зимнего вождения). Она просто должна быть вовремя установлена и не должна быть старше 5 лет.

Вот летом, когда иногда даю 250 км/ч требования к резине , а вернее к ее надежности, уже другие и нужно ставить проверенных скоростных производителей, чтобы не взорваться в полете.

 

Да она не ломается, очень живучие машины. А масло и колодки менять - дело не хитрое, любой сервис делает. Если что-то влетит серьезное, то надо подождать запчастей недельки три. Но машина третья в семье, поэтому опасений простоя никаких нет. Но пока не ломалась. Машина - полный секс.

 

значит даже по вашей логике, спустя год, шиповки, теряя в основном до 30% гвоздиков (не касается айс 2 "рестайлинг" и айс 3 "рестайлинг" от конти), естественным путем по тормозным свойствам сравниваются с фрикцией? а спустя пару лет фрикция их обходит в минимальном тормозном

 

Нормальная шиповка за год теряет не 30% шипов, а три штуки, и порой со всех 4 колес Даже корейцы научились.

 

Взял первый попавшийся тест, внутри линейки одного производителя расклад все равно будет схожий.

 

Не надо мне приписывать такую искаженную логику
Шипованная резина показывает аналогичные фрикционной результаты именно из-за состава и рисунка, шипы тут вообще не при чем. Потеряв даже все шипы, на асфальте со временем станет только лучше фрикционных из-за меньшего износа.

А если речь про нормальную зиму без чистого асфальта, то я затрудняюсь представить, как можно потерять хотя бы 30% шипов )
У меня ни одна шиповка не теряла больше четверти даже по прошествии 3-4 сезонов, и это по асфальту.

 

Я вот тут вспомнил , что ханкук тоже в свое время не очень то воспринимали , а сейчас топ который идет на заряженных Ауди .

 

Догонят тоже, конечно. Но пока еще не догнали.
Субъективные ощущения - это хорошо, но есть еще и цифры. Можно сколько угодно апеллировать к маркетинговому бюджету признанных топов, только не думаю, что китайцы не в состоянии проплатить пару-тройку тестов, но поди ж ты.

 

Чёт не то)))

ближе к истине https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Studless-and-Studded-Winter-Tyre-Test.htm

но да, на льду и правда 20% разница при торможении - 10метров.

про «еврозиму» охотно верю. Опыт эксплуатации подтверждает. Но разница между еврой и скандинавкой разительна и ощутима без приборов.

 

А надо ли их проплачивать ? Они сами же на чем то ездят у себя ? Их спортсмены в чем то бегают , чем то играют , что то одевают . У них своя система которая не требует одобрения Европы , а мы сегодня в положении отсутствия особенного выбора когда прийдется выбирать принципиальным рублем .

 

Нет.
Истины здесь быть не может, результаты сильно зависят от температуры и состояния льда.
Около нуля и при небольшом минусе на льду доминируют шипованные, в морозы - уже фрикционные.

Приведенные мной цифры по Бриджу замерены в удобные для шипов -2.
А вот что за условия были в "тесте" у tyreviews, большой вопрос. На который они и сами не знают ответа, небось
Мусорный ресурс.

 

Угу, а на зарубежные рынки выходят сугубо из альтруистических соображений
Посмотри на условные хуавей и ксяоми - все там с маркетингом и тестами в порядке, из каждого утюга лезут, ибо могут уже упирать на производительность/фичи. Как только триангл достигнет уровня ведущих производителей, сразу же на каждом углу появятся результаты самых честных и независимых тестов.
Но пока их нет.

 

Почему мусорный? Чем он мусорней остальных? Про температуру верно конечно. Но разница в 2 раза это явно перебор.

 

Ну медоносцы и не такого нарассказывают)
Есть еще такой момент что резина то новье пока. Вот насколько хватит ее свойств?

Я был в Пекине 6 лет назад и практически не видел там китайских машин. Корейские, японские, немецкие, но только не китайские.

 

Ну спортивный инвентарь для профессиональной игры в теннис , обувь , одежду для плавания вы там видели ?

 

Если по теме топика, то только Мишлен.
Смело можно брать любую модель хоть зимнюю хоть летнюю и без всяких тестов и не прогадаешь. В любых тестах любая модель у мишлена будет как минимум в серединке, а это о чем то говорит. Еще почти у любой модели мишлена стабильные характеристики на всех типах покрытий. Для зимней резины это особенно важно.
Даже в Москве можно с утра выехать по сухому асфальту, днем попасть под снегопад, потом под водяной потоп с кашей, а к ночи все это может замерзнуть до состояния катка. Потому пускай резина и не будет в лидерах в торможении допустим на льду в сравнении с конкурентами, но зато будут стабильные и прогнозируемые показатели на всех типах покрытий.

9 зим на Ф30 отъездил на шипованном Мишлен х-айс норд 3. Как еще и выдержала столько... Шипов выпало немного, но оставшиеся хоть и на месте, но либо вмялись в протектор либо обломались. Да и понятно что за столько лет резина теряет свои свойства даже если просто пролежит в гараже. В послдению зиму уже приходилось ездить аккуратно.
Эти летом взял х-айс норд 4 за 40тр в 16ом радиусе. Эта покрышка знаменита тем что по количеству шипов и в ледовых тестах они даже хаккапелиту обошли. Шипы правда маленькие (на предыдущей модели больше были). Несмотря на огромное количество шипов, на удивление шумит не больше чем предыдущей модели, причем которая была наоборот с уменьшенным количеством шипов. При плюсовой температуре и на асфальте конечно откровенно валкая, для асфальта не лучший выбор, но по такой погоде как сейчас все супер.

 

На шопинг и спорт времени не было)
А китайцы там в какие то свои бренды экипируются?

 

У китайцев очень много всего своего внутреннего .

 

Чего именно кроме хуавея и тд?
По машинам я высказался уже. В Гонконге кстати вобще ни одной китайской машины за 2 дня не увидел.

 

Пиво Циндао)

 

Не так давно уже отвечал здесь, но повторюсь - у меня очень сильное подозрение, что на полигонах они появляются только сделать фото-видео типа с "тестов". А все цифры-баллы их тестов суть агрегированные показатели из действительно профессиональных замеров.
Лень детализировать и показывать на конкретных примерах, это просто общее впечатление на основе просмотра текстов и видео. В принципе, достаточно того факта, что они даже не приводят температуру воздуха и льда.
Чисто блогеры, на мой взгляд.

 

одел вот на гонку бридж ре004 после мишлена кап2, просто пушка-бомба, зацеп в 100500 раз лучше. Зима да, бридж так себе.

по личным впечатлениям, липучка хорошо ведет себя в мороз, шипованная резина подтверже, чтоб шипы держались, из за этого в мороз больше дубеет.
По шуму канеш липа тиша, но сейчас поставил контиайс3, в принципе терпимо...

 

Вот это верно, зимой проблемы скорее от старой резины случатся, чем от бренда "не того".

 

В Москве сегодня огонь обстановочка, особенно во дворах.
Несколько раз практически сел, но шиповка Конти вывезла, хоть и на ЗП.

Интересно, что расскажут носители трианглов