E53 какого производителя покупать расширительный бочёк радиатора?

Через полгодика потечет, там уплотнительные кольца из плохой резины

вот смысл было тут опрос устраивать, если все равно говно купил?
Про термостат АКПП даже не спрашиваю

А выкинуть эту каку и поставить оригинальный бачок было бы проще и в итоге дешевле. Какой герметик?! Там совсем другой принцип уплотнения. К тому же ты бачок на герметик приклеил, теперь вообще не снимешь, если хорошо приклеился

 

выкинуть эту каку и ехать за оригиналом - на это время нужно было.. которого уже у меня не было.. машину нужно было срочно на ход ставить... а по поводу герметика- патрубки когда подсоединяешь там внутри колечки есть резиновые.. эти кольца не держали антифриз.. была течь... так вот что бы её устранить пришлось эти кольца искать более толстые и применить герметик!! другого выхода на тот момент то не было..

 

Недавно менял, взял Mayle, через 3 недели датчик начал показывать что жидкости нет, с периодичностью включался/выклюался. Вот сегодня лопнул, пол года проездил, ищу новый, зашел на форум

Редактированно: Не тот вердикт, Майле норм

 

4 года назад поставил оригинал и забыл

 

Может, сначала найти причину? При неисправности в системе, любой бачок лопнет

 

Причина проста - старость.

 

Если новые лопаются, то дело не в бачках.

 

Представляешь, не лопаются.
А расскажи ка, что может быть причиной «неисправности в системе» из за чего лопается бачок, но авто при этом не перегревается? Внимательно слушаю

 

Подсос воздуха.
Такая причина не устроит?

 

Подсос? Кто, чем и простите куда сосёт?

 

Стоял оригинальный, 2,5 года простоял, лопнул.. Майле Лопнул... Всё из-за помпы.. Возможно и радиатор за собой потянул.. Итог: Замена помпы, термостата (на всякий случай), расширительного бочка и по мелочи еще. Прихотливая система охлаждения сказали.

 

Логично же, что при остывании, объём жидкости уменьшается, что создаёт разряжение в системе, и воздух попадает через микротрещины, либо плохие уплотнения. Далее, при нагреве, всё это дело хорошо расширяется, и давит всё вокруг, (создается избыточное давление в системе), в том числе и радиатор, при условии, что через крышку не стравливается.

Не?

 

скажите,как задать вопрос в форум?Не могу никак

 

Не.
Подумай, почему? Найди в своей писанине ошибку.
Подсказка: «тянет/стравливает»

 

А помпа чем виновата? Мотор какой?

 

У меня тоже из-за помпы лопнул той зимой бачок. М54
Подклинило- давление в системе поднялось и по шву лопнул.
Менял и помпу и бачок. Первый раз на эвакуаторе ездил.
Так что ребятЫ- следите за помпой. Она не вечная. Если появился шум или треск какой то иногда (проявляется на холодную)- срочно меняйте. Если давно не меняли- не ленитесь поставить новую... с металлической крыльчаткой.

 

Хэнс прайс - прослужил 2 года, и лопнул по шву. Крышку - меняю каждый год, проблем с термосом и помпой - не наблюдал. Купил новый неориг., пока не поменял, т.к. лень, залил дис. воду и поехал дальше )))

 

Ребяты, а давление от чего создалось? От того что циркуляция нарушилась или от того что температура поднялась? Давление это следствие, причина подъем температуры в следствии нарушения циркуляции.

 

Как всегда очень полезный опыт!

 

Да как бы и не спорю. Тянет / стравливает.

Однако, углубляясь в молекулярную составляющую воздуха и жидкости, делаем вывод, что молекула воздуха меньше, чем жидкости, соответственно, там, где засосало воздух в момент остывания в разрядившуюся среду, не факт, что жидкость выйдет обратно. Именно жидкость, а не воздух, так как при нагреве, мотор соответственно работает, и жидкость циркулирует в системе, что означает, что воздух разбит по всей системе.
Пузырьки воздуха имеют очень хорошую тенденцию на расширение, нежели этот же объем пузырьков в одном целом объёме.
Так же, кавитацию в системе никто не отменял, что так же влечёт за собой последствия не очень то и хорошие, в том числе и микрогидроудары в самой системе.
Совокупность даже этих факторов может, а иногда, при стечении некоторых обстоятельств, влечёт на разрыв в системе в слабом звене: радиатор, бочок.

Не?

 

Тупо перегрев пошёл - от отсутствия нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, в результате подклинивания помпы. Как известно,- рвётся там- где слабина. Хорошо, что ей (слабиной) оказался бачок, а не прокладка гбц.
Сменили помпу, поставили новый бачок. И всё стало ок. Т.е. перегрева и нарастания давления ож, из-за какой то третьей причины-не было!

 

Не. Ересь. Но если тебе нравится, пусть будет так.

 

Правильно - перегрев, который потянул за собой рост давления в системе. Об этом я и говорю. Но этот факт упускают. Писать что виновата помпа некорректно. Виноват перегрев, в силу отсутствия циркуляции

 

Вся вышеописанная ересть основана на собственном опыте и на выявлении часто возникающей проблеме и долгого чтения литературы. Благо, проблему победил, и на новом радиаторе, бачке + шланги, машина отъездила 5 лет.

Пусть будет так.
Надеюсь, не столкнётесь с данной ерестью и не будете ломать голову и искать причину частой смены бачка/радиатора.

 

так то крышка должна стравливать давление

 

Так то я в курсе.

 

А я сталкивался, только голову пришлось поломать пока течь нашёл. Микротрещина на нём, когда горячий, давило и тут же высыхало, остывало не текло(из бачка). В другом месте было наоборот, на горячую не текло, когда авто остывало, оьразоввывалась лужица. Ничо не сосало.
Сменил бачок и кольцо на быстросьёме термомостата 5 лет назад и забыл. Колца на полтора года хватило, потом махнул превентивно термостат.
А кому то кавитация моск жмёт
Знаниями не только надо обладать, но и уметь их применять на практике.

 

Нее.. Но подход интересен. У меня в школе физик такой же был... Двоечник...

 

Стёб - дело благородное

 

Ну по твоему получается вход есть, а выхода нет. Пусть даже и на молекулярном уровне.