Какая толщина краски?

Что мне брать, я и сам разберусь.Без советчиков. Обычно у меня спрашивают, что брать.

 

Какой ты весельчак. Укатаец , прям.

 

Советуйте тогда побольше качественной шпаклевки. Только как определить качественная она или нет?

 

как, как..... на язык попробовать.

 

Может быть и 300 но равномерно по кругу, иногда на заводе перекрашивают полностью если что-то не понравилось.

 

А если сильно что-то не понравилось, то еще и шпаклюют.

 

Заводчане любят этим заниматься. После смены . Типа шабашка. И с улицы тоже берут машины. С роботом пополам делятся

 

С улицы берут только на покраску. Зачастую Х6е вторым слоем красят, чтобы толщина была как положено 500

 

Дольше ржаветь не будет.

 

У коллеги на работе Рекстон 11гв , изменил толщину ,- везде 60 , т.е. в 2 раза тоньше бнв. Удивительно, но сколов почти нет.

 

Начнем с того, что цвет подбирает колорист, шагрень повторяет маляр, и одно другое можно повторить... Тебе просто не повезло либо с колористом, либо с самой машиной , к примеру ты подбираешь краску по лючку бензобака, а правое заднее крыло было , когда то переходом с дверью окрашено и цвет не совпадал, но это не заметно из за перехода, хотя как правило, опытному глазу, на серебре , во флопе переходы мало , но заметны ... Как показала практика одни колористы делают хорошо одни цвета, к примеру тоже серебро, а другие, другие цвета.Бмв шное серебро, хорошим колористом подбирается отлично и в стык можно красить смело. По поводу шагрени , конечно повторить ее можно, тем более на серебре , все зависит от опыта маляра, причем скажу так чем лучше машина с завода покрашена тем легче ее повторить , к примеру сложнее повторить шагрень, ту где тонкий слой лака, таких как мазда и т. д. Да и в конце концов, заводская шагрень, та на которой еще видна песочность базы, это шагрень до первой полировки автомобиля... Так что если правильно нанести базу , встык , на всю деталь ( одно из состовляющих в формировании шагрени) лак, с правильным количеством слоев , толщиной слоев и промежутком высыхания между слоями ( главное не торопиться), может получиться если и не 100 % повторение, то близко к этому, что даже и профессионал не отличит... Но если, как ты говоришь красят в переход, , к примеру с пер. крыла уходят на пер. дверь, а задняя в родной краске и не полировалась , то шагрень дверей будет отличаться точно, даже если тебе сделали все супер, пока чуть не располеруешь зад дверь...

 

Красил у официалов по каске переднее крыло - естественно новое оригинальное ставил))
Было бы интересно сравнить толщинометром какой там слой и есть ли существенные отличия со стоком.

Пс
Покраска внешних элементов - это одна история, под которой могут быть несущие элементы после серьезной выправки/вытяжки, так что немаловажно смотреть и другие элементы, кроме "накрашенных губ"))

 

После замены элемента официалов, как правило красят той же толщиной. На практике в 2х разных случаях пробовал , оба случая 100-110 красят официалы.
По "накрашенным губам" :-тот, кто смотрит правильно обязательно измеряет внутрянку - это то, что под капотом и под дверьми и крышкой багажника, там заводская 40-60 толщина.

 

Если машина колошматилась так, что красилась внутрянка, то проще всего снять уплотнительные резинки посмотреть точечную сварку и наличие подушек- это секундное дело.

 

Вот фото: на фото открытая передняя дверь, снята уплотнительная резинка отодвинул потолок, - видна подушка безопасности нетронутая. На месте где стояла резинка точечная сварка, в незаводских условиях ее не повторить, так делает только робот на заводе.

 

И какой понт её измерять, когда там другая технология покраски. В том числе без слоя безцветного лака?

Ты мал и глуп и не видал больших ..... Эти точки делаются на раз даже на новой детали и даже не имея аппарата контактной сварки. А если ставить б/у, то они сохраняются старые и тоже на раз. Просто нужно МОЗГИ иметь, тому кто делает.

 

Если в стоящую машину приехали в зад, то подушки не срабатывают, но в этом случае на задних крыльях по ведру шпаклевки.

 

Мальчик, тебе скока лет? Веди себя спокойно. Или ты девочка?

 

После серьезной аварии восстанавливать БМВ с заменой подушек безопасности, имитацией заводской точечной сварки, окраски внутрянки без шпаклевки - все это экономически бессмысленно. Не один здравомыслящий человек не будет тратить на восстановление столько денег, сколько стоит не битая на вторичке.

 

Чушь не городи,гений. Всё это НЕ требует колоссальных затрат. На это требуется только МОЗГ мастера.

 

Вы на практике сталкивались с заменой подушек безопасности? Или вместо подушек вставляли МОЗГ МАСТЕРА?

 

Не надо думать, что ты самый умный. Тем более на этом форуме. Если ты чего-то не понимаешь или не знаешь, то не надо утверждать, что этого НЕ может быть. Я в середине 90-х такие перлы вытворял с машинами, что экспертиза давала заключения, что там всё по заводу. Про обычных мастеров я просто молчу. И уж тем более про ВАЗ и им подобное.

 

Сколько подушек безопасности вы заменили?

 

До меня не доходит , а в чём проблема замены подушки ???
Я их только в бмв с десяток поставил. И шо там ?????

 

Проблема в стоимости подушек и в стоимости блока srs

 

Расскажите как и взамен чего вы их с десяток ставили, где брали, как убрали ошибку srs и сколько это стоило.

 

Ооооооо....

 

Вот интересное видео

 

Вот на практике всегда все именно так, как в этом видео.

 

Ну так смотри их дальше.... Ёпт Внатуре кадрист попался. Эндрю, эпидемия в Тверь перебралась из Питера. Скоро до Москва доедет..