Какая толщина краски?

если ты не увидел разницы, это не значит, что ее нет))

 

так может он красил с переходом на соседний элемент?))) чтобы никто ничего не увидел))))

 

Еще как повторит и слой и ШАГЕР!! Особенно на ДуПонте. Основная проблема с толщиной мест ремонта, вот там толщина существенно выше параметров.

При замене хороший маляр сделает не хуже завода. Основная проблема в том, что если слоев много, то меняется натяжение скорлупы элемента (тк при высыхании материалы стягиваются/усаживаются).

Грунт 2 слоя - 80-100 микрон.
База 2-3 слоя (зависит от укрывистости краски) - 20-40 микрон. Если покраска 3х стадийная еще 10-15 микрон на перламутровый слой.
Лак 1,5-2 слоя - 40-60 микрон.
Таким образом слой ЛКП составляет 140 - 215 микрон. По заводу.

Я бы вообще не смотрел толщину слоя. Если сделали ремонт красиво и по технологии - очень хорошо. Главное целостность кузова и его геометрия.

 

это как интересно РЕМОНТНОЙ краской ты повторишь заводскую???)))) там все характеристики от дисперсности до температуры и давления другие)))) не говоря про "натяжение скорлупы" про которое ты вещал...
я на авиастаре видел, как самолеты красят. пульвером, руками. централизованное стабилизированное снабжение сжатым воздухом, подогрев воздуха и краски перед распылом. даже пульверы совсем другие. скорее всего авто на заводе не так красят, но там наверняка есть моменты и фишки, которые хоть дупонтом хоть чем не повторишь... даже угол распыла имеет значение.

 

Ну характеристики другие, но тут разговор про внешний вид больше. Раньше я тоже парился по поводу окраски, сейчас мне пофиг вообще, если выглядит хорошо. Конечно хочется чтобы всегда все новое оставалось)))

 

На самом деле итого в том, что все зависит от конкретного авто и ситуации.
Брать у дилера новую машину с ремонтом "просто так" за полную цену - идиотизм.
Орать, как припадочный, что у 15-тилетней машины бампер крашеный - идиотизм.

А то, что с каждым годом ЛКП все фиговее и фиговее - это факт. Вон... мерседесы со своей экологичной покраской - бЯда

 

Всеми хар-ками играет маляр что бы добиться идентичности внешнего вида, а производитель готовит краски (пусть называются они ремонтные), лаки, грунты именно что бы имитировать завод.
А скорлупа стягивается и на заводе.
Методика нанесения ЛКП на автомобиле в корне отличается от ремонтной и лучше завода ничего нет. Однако машины стареют и за ними нужно следить, вот и приходиться красить или подкрашивать.

А шагер можно скопировать на 100%. Подделывают же предметы искусства, деньги и тд, почему не повторить (скопировать) шагер? Это точно проще чем подделать купюры с защитой - однако.

 

на счет скопировать... может где-то и могут, но сильно сомневаюсь. мне например серебристый цвет ни разу за 4.5 года эксплуатации не подобрали)))) а было раза 3-4. то дтп, то подкрашивал для внешнего вида. я вообще теперь не верю, что могут покрасить серебром незаметно "в стык". если что-то случается,мастеру сразу говорю чтобы красил с переходом. задолбали они уже со своими подборами. а ты говоришь шагрень))) какая нахер шагрень, если они в цвет ни разу не попадают)))

 

на счет характеристик... сейчас на заводах красят водными красками. не знаю как у вас, у нас их в глаза никто не видел....

 

В Москве уже давно краски на водной основе http://carscool.ru/kraska-na-vodnoj-osnove/

 

я про заграницу молчу. я про россию говорю... видео красивое. маляр... какой-то странноватый. движения непрофессиональные. дерганый, с разного расстояния и под разными углами красит...

 

Тут ты прав, серебро и св. зелень - самые сложные оттенки. Еще страшнее то, что серебро самое привередливое к подготовке.

У нас давно красят, а главное что краска очень нравиться малярам, лак наоборот. Но водные краски (вода) сейчас тщательно исследуются в Европе на безопасность для здоровья человека. Говорят воду организм принимает как родную, а с ней и все пигменты и составляющие. Типа увеличивает вероятность развития рака и некоторые сотрудники имеющие контакт заболели. (Слухи)

Это точно.

 

Мне на прошлой неделе подкинули номер телефона +7 (495) 763-18-93 или +7 (985) 212-84-12 сервиса покраски автомобилей Март-Сервис. Может кто-то сказать про них отзыв - стоит ли к ним обращаться, так как цену предлагают неплохую и еще 4-ю деталь красят бесплатно.

 

Некропостну с вашего позволения, дабы темы не плодить.
Сведущие граждане, подскажите, на е53 тоже окрест 120мкм толщина родного лкп должна быть без учета погрешности на множественные полировки?)

 

У меня на х6 толщина до 320 микрон доходит.Двойная покраска на заводе.

 

Точно. Как раз она и есть. Давно уже специальный завод построили , где два раза красят.

 

Это факт что кузов был облит в два слоя весь.После чего собрали авто.Допуски бмв до 500 микрон,это ответ завода.

 

Ну и ладушки. Лишь бы на здоровье.

 

Для статистики тоже отпишусь. У меня е90 все болты заводские ни один элемент не снимался, толщина везде 110-127(кроме внутренностей, там 50) Купил недавно, БМВ вообще не рассматривал просто попался не битый 9ти летний авто, что для такого возраста редкость. Мерил прибором ЕТ11Р. Перед измерением смотрел сводную таблицу толщины, где по БМВ стоит до 160 мкр-н заводской допуск. Вообще, ковыряясь в инете таких таблиц заводских допусков много и показания везде разные.

 

Наивные люди .... Даже не допускают мысли, что при желании, можно сделать всё красиво. А товарищ как-то на Хундае, сварил машину из двух, покрасил и барыганы с приборами определили, что она НЕ крашеная. А мне, почему-то и прибор не нужен, чтобы понять крашено или нет.

 

Раз вам не нужен прибор, вы можете определить нетронутые заводские болты от "можно сделать все красиво"?

 

Это на словах краснодарские "авангардисты" "андерграунда" могут повторить заводские допуски и сделать "конфетку". В действительности получится котлетка или тефтеля.

 

Мелкие дтп можно скрыть, например, при легком повреждении переднего крыла или капота, заменив его целиком есть спецы, которые выкрасят в 110 мкрн и шагрень будет идентична и зазоры выставят заводские. Но такое повреждение и ремонт не повлияют на дальнейшую эксплуатацию. Другое дело , когда на дверях по ведру шпаклевки, которая априори отвалится,- вопрос времени. А если уж вовсе сваривать БМВ из двух , то чтобы получилась конфетка,- стоимость восстановления будет сопоставима с аналогичной безаварийной на вторичке. Свежий БМВ почти всегда имеет боковые подушки безопасности , наличие которых проверить 5 сек, сняв резинку, а восстанавливать их после дтп нерентабельно.

 

Не надо придумывать всякую чушь. Если всё правильно делать и качественными материалами, никто и никогда не отвалится. Хоть два ведра нанеси.

 

Этточно. Шпаклёвка творит чудеса. Металла под ней нет уже , а снаружи блестит.

 

И такое бывает ....А чудеса действительно творит. Особенно в умелых руках В 80-е и алебастр чудеса вытворял

 

Я брал тальк или мел и полиэфир с мебельной.

 

Тогда толщиномер краски точно не нужен. И все машины отличные, берите самую дешевую.