какая компрессия?

когда пишут >10 обычно это значит от 10 до 10+10% . Если компрессия выше, то это значит имеется залегание маслосъемных колец и большое количество отложений в камере сгорания. Залегание МС колец уплотняет компрессионные кольца и они лучше сдавливают газы, но при этом масло на них выгорает (сильно понижая кстати октановое число топлива), а отложения в камере сгорания уменьшают ее объем и также способствуют повышению компрессии.
Одним словом и мало плохо и много тоже не хорошо

 

Присоединяюсь к клубу повышеная компрессия у М42.

http://kovit.times.lv/kompress.JPG

В риге, наши мотористы (был у 5), у нас меня успокоили что ничего плохого в этом нету.
Масло у меня если тапку в пол не жать не жрёт. А с тапкой 100-200 мл. на 1000 км.

Говорили что может голова саженая.
Все повторяли- жалоб нету и не трогай, не мешай машине работать.
Скорее всего нагар я думаю в моём случае, можно помыть винсом попробывать. вот.
Уж лучше 16 чем 10.

 

Если указано не 10-11, а >10-11 это означает, что в пределах 10-11 есть номинал, но допускается еще 10% от нижней границы (те +1 кг/см2) Более это уже плохо. Конкретно по мотору М42 (M42B18 4S1) компрессия длжна быть в пределах 10 +1кг/см2.
По термостату, вбиваешь вин в ЕТК, не хочешь в етк позвони 105-0-105 или любому другому дилеру и не нужно гадать какой у тебя соит.
Если машина не совсем исправна, то я не понимаю зачем рыть в интернете и искать успокоительные статьи, где будет написано, что все хорошо? Нормальные мурзилки, в том числе и в книжном можно взять рублей за 200 книгу, в которой все будет написано. А если подъехать к нормальному мотористу с масляной компрессией, то ответ его будет один (и даже не предложение раскоксовать), будет предложено вскрыть мотор и поменять кольца

 

Короче ничего конкретного мне моторист говорил. 10-12 не очень, 12-14 - средняя - 14-16 хорошая а выше повышеная.
m42 форсированый движек!!!

 

С какого перепугу М42 вдруг стал форсированым? Нифига там нет форсированого. Просто двигатель БМВ и все.

Для М42 и других двигателей и агрегатов БМВ есть точные данные, которые дает завод изготовитель.
В частности для мотора М42 в BMW TIS


Номинальное = 10-11 Bar (примерно 10-11 кг/см2).

Таким образом если компрессия 10-11 это отлично, 12 - хорошо 13-14 удовлетворительно, > 14 плохо
Причем разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар, иначе тоже плохо.

 

В догонку - как проверить датчики детонации? А то периодически вылазит ошибка датчика - как определить какой из них?
Для статистики - M42 95г копрессия во всех горшках 14.

 

Чего раскричался - "бездоказательно","с потолка", ты спросил - тебе ответили.
Я редко видел чтоб было больше 14 даже на свежих моторах.
ИМХО 16-17 это не нормально, 19 это уже дизель

 

стукни по нему на рабочем двс..если начал двс менять обороты слегка значит рабочий....

 

Я так понял масло должно жрать по любому, если компрессия более 12
тогда вопрос: когда у меня был С50Б30 в МАДИ компрессию намеряли 19 во всех цилиндрах(меня еще успокоили что огрех около 2-3, но главное что ровно везде, типа ), так вот за год езды на нем ни разу не пришлось доливать масло между заменами как так

 

В общем в поиске на тему "Компрессия и степень сжатия" нашел много чего из теории этого вопроса.
В кратце можно сформулировать так:
- степень сжатия - это отношение объема цилиндра в ВМТ к отношению объема цилиндра в НМТ. Безразмерное отношение, которое характеризует технические параметры двигателя. В ходе жизни мотора не меняется, т.к. не меняются технические параметры двигателя (исключения: использование нестандарных прокладок головки блока цилиндров, стачивание головки блока для форсировки и т.д. )
- компрессия - это максимальное давление создаваемое в цилиндре. Зависит от многих факторов, т.к. цилиндр не является абсолютно герметичным сосудом. По величине компрессии можно определить состояние двигателя. Компрессия связана со степенью сжатия, но на практике для определения нормального состояния двигателя принято считать таким образом: степень сжатия умножается на коэффициент 1,2-1,3 и таким образом определяется наиболее оптимальная компрессия для исправного двигателя. Отклонения от этого параметра можно расмматривать как отправную точку для поиска неисправностей в двигателе (пропускающие клапана, изношенные цилиндры и поршневая группа, трещины и пр.).

Соотвественно, вернемся к нашим баранам, то бишь мотору М42.
Степень сжатия у этого мотора 10, а значит оптимальная компрессия 12-13. Указанный Угли Драконом параметр 10-11 это рекомендуемый нижний предел компрессии этого мотора.

Кому интересно более подробно наьерите в Яндексе "компрессия*степень сжатия". Будет много полезной инфы.

 

Ну до первого еще кое как можно достать, но второго даже не видно

 

С БМВшным мотором ситуация не совсем обычная. На всех нормальных и исправных БМВ, в моторе присетствует хон.
На новом моторе хон 2х типов грубый и мелкий. Из-за грубого хона (глубоких рисок) новые моторы любят масло (оно не все снимается маслосъемными кольцами).
В нормальном состоянии двигун должен качать рекомендованые 10 атмосфер (остальное должно выходить через замки колец и хон)
Со временем грубый хон подтирается и компрессия становится около 11-12 (масло есть почти перестает).
На вдрызк уезженом (либо капиталеном без хона) двигле компрессия 14 (мотористы на такое обычно говорят старенькй и притертый, еще походит)
На почти убитом начинают подседать колечки, замки забиваются, хона почти нет, на компрессионных кольцах масло, все это дает предпосылки к высокой и очень высокой компрессии (15 и выше имхо уже клиника)

 

как же я тогда отъездил год???

 

Мог бы и больше, только износ при такой эксплуатации происходит с бешеной скоростью.

 

а почему, отъездил? ...чо случилось?

 

а почему масло не жрало?

 

разбил

 

Если 10w60 залито было, то его особо не жрет, а жрать начинает только в особо клинических случаях)

 

именно оно и было, теперь все понятно

 

самоубиждение дело благородное...
но в данном случае бесполезное)))

 

сам знаю что больше 12-13 не есть гуд но почему у меня на расточенном блоке и новой поршневой и всей приблудой-15 строго во всех шести горшочках?может прикатается упадёт?

 

Если точили без хона, то норма.

 

Ну вот наконец съездил в сервис - свечи менял, и компрессию заодно замерил. Вот результат 11,5/11,5/11,5/11,5/12/12/11,5/12,5
Наверно движка еще поездиет