Как заменить лампочку указателя поворота в передней фаре (E81)?

да там ваще же не сложно
длиная пластиковая(у меня белая)бабышка
берешь немного проворачиваешь и вытягиваешь
крышка-заглушка эт на головной свет а поворотники они немного дальше ну можно же на месте ссорентироваться же

 

Да там вопросов и не должно возникнуть. Суется рука в угол фары, там крестообразная пластмассовая фиговина. Поворачивается против часовой стрелки и вынимается. Дальше интуиция подскажет))

Ошибка пропала не из-за проводки, а из-за спирали в лампе которая от тряски замкнула и сварилась. Скоро опять лопнет.

Да, и в угол фары, не снимая крышки. Поворотник отдельно от остальных ламп.

 

по тису помоему для замены лампы снимается подкрылок. Так же как для замены лампы колец в ксеноне дорестайле

 

Обычная двухконтактная, с цоколем, 21W.
Только покрытие на колбе специфическое. В оригинале идёт Philips.

 

Philips P21W silvervision если быть точнее, по 600-800р за пару
Зато не дают бесячего оранжевого оттенка в отражателях

 

Проще заказать, надежней. Удивительно. Настолько простая штука, что ломаться там нечему.

Хотя не мешало бы проверить. Раз нагар есть то такой же должен быть с ответного контакта, который в фаре. Изза чего это произошло?... Изза брака или изза того что плохо был закреплен и трясся. Я бы снял на время с другой фары и поглядел что будет. Если пропало то новый цоколь. Не пропало. Смотреть фару.

 

Из личного опыта - на самом деле всё обстоит еще хуже. Дело в контакте, только не патрона, а в контакте, который в фаре.

При снятии подкрылка и изучении фары, обнаружилась дыра в клемме, в прямом смысле слова. Как-будто взяли и вырезали кусок в середине клеммы. Как следствие, из-за плохого контакта, от температуры треснуло фиксирующее кольцо. В результате даже на новом патроне нет контакта (который и так никакой с такой клеммой), лампа не работает.

Металл из которого сделана клемма пайке не поддается, фиксирующее кольцо является частью фары, отдельно не продается.

Выход один - искать разбитую фару, снимать с неё кольцо и клемму.

Мне повезло, меня выручил Андрей man_ova, за что ему еще раз огромное спасибо!

 

Тема-клич о помощи была.)) Но она была короткая и без фоток)). Андрей практически сразу откликнулся и предложил мне кольцо и клемму.

Речь не идет о восстановлении, только замена. Клемма не паяется, пластмасса кольца не приплавляется.

Съем фары, замена кольца, откусывание провода со старой клеммой, припаивание провода с новой клеммой. Только так.

Для начала посмотрите клемму на фаре, может у Вас всё и не так страшно. Но если с клеммой/кольцом беда, то ищите донора.

 

Кольцо - непонятно, по фото не определить, есть ли трещина.

А вот, дыра в клемме видна отчетливо!! Клемма, которая расположена "на 6 часов".
Вторая, которая "на час дня", целая.
Картина один в один как у меня была.

Если кольцо целое, то с клеммой можно попробовать что-нибудь поколхозить. По любому снимать фару.

 

Я бы попробовал в дыру поставить тяговую заклепку, можно медную. Ну для начала... Встанет без съема фары имха...

 

По-моему анрил. На установленной фаре очень тяжело что-либо делать. Вроде всё в доступной близости, а не подобраться.

К тому же, вариант с заклепкой, также как и с любой другой вставкой в клемму, сомнителен. У клеммы не будет хода для подпружинивания контакта, а без этого условия воткнуть, а главное провернуть при установке, патрон с лампой будет проблематично. Там всё достаточно плотно.
Надо либо вырезать клемму из схожего, "пружинящего" металла (она там своеобразной формы, чтобы встала в пазы кольца), либо искать донора.

 

Тяговой заклепкой надо просто попасть в дырочку, больше ничо не надо... Но впрочем я туда не лазил, по фотке вроде можно...

 

В этом-то и загвоздка...
Про вариант с заклёпкой тоже сомнительно, дополнил свой пост.

 

А если сделать контакт на патроне более широким,шире чем отверстие?

 

Вечером гляну на снятой фаре про отверстие. В любом случае лучше снять фару и нормально обследовать. Но тут надо расставлять приоритеты. Либо непонятно где скручивать бампер на холоде. Либо риск по весне чинить до конца сломанную фару.

 

Не тешьте себя надеждами: "штатное оверстие в клемме", "пока заработало" и т.д.!!
Клемма должна выглядеть также, как и вторая, та, что на "час дня". Они идентичны!

Стучу тут по клавишам, потому что всё это проходил! Чтоб другие на эти же грабли не наступали.

Подогнули контакт на патроне? Он попадет в эту дыру в клемме, заклинит, и тогда при следующем снятии, а оно обязательно состоится, кольцо точно лопнет.

Кратко как было у меня:
- перестал гореть поворотник;
- вынул патрон, лампа целая, контакт подгоревший;
- зачистил, вставил, не работает;
- пошевелил 45 раз, заработало;
- поездил неделю, не работает;
- вынул, зачистил, подогнул контакт, вставил, заработало;
- поездил 2 месяца, перестал работать;
- еле вынул (очевидно уже подогнутый контакт основательно попал в дыру в клемме) , опять всё подгоревшее, контакт на патроне практически отломился;
- купил новый патрон, вставил, пошевелил 45 раз, заработало;
- поездил месяц, не работает;
- вынул патрон, контакт обгоревший.

Далее нет смысла писать, всё уже написано постами выше.

 

Подтверждаю, клеммы одинаковы.
Советы даны..