Как выкрутить свечи не сломав их?

В нормальном сервисе это сразу обговаривают и называют цену за выкручивание одного заломыша
Ну и греть свечу феном-безумие(свеча естественно нагреется сильнее головы ...)

 

Может по той причине что их надо менять раз в 30 тыщ как приписано?!

 

Можно узнать где в официальном документе это написано?

 

Ну так я об этом и говорю.
Но тут как мне показалось некоторые хотят чуда, и ищут сервис где им обещают выкрутить. Эдакий самообман, дескать раз не предупредили, значит смогут. А так не бывает, тут дело случая плюс навыки выкручивания.

 

Ввёртыш? То есть у ребят даже набора нет, чтобы, сохранив резьбу, экстрактором вытащить остатки.

Тут вообще всё просто. Хотя про бесхитростность вы не правы, и там случались заломы. Итак.

Свеча М57, в 1.5 раза короче, штифт 5 мм
Свеча N57, в 1.5 раза длиннее, штифт 4 мм

 

Я не имел в виду вас лично!
Например, прошлой зимой вроде, была тема.
Ситуация примерно такая :
Человек поехал в сервис поменять свечи, там его предупредили о том что могут сломать. Он посчитал сервис не компетентным.

 

присоединюсь к вопросу

 

По практике ни одного залома

 

Что вы этим кирогазом греете ?
Надеюсь не свечи ?!

 

именно свечи, на е70 самые проблемные 5-6 цилиндры ,машин 100 открутили

 

Урок физики 5 й класс
При нагреве ( в данном случае металл корпус свечи ) расширяется , тем самым ещё более затрудняет выкручивание свечи из бошки !
Ибо свеча нагреется конечно больше и быстрее головы .

 

А еще на физике изучают что у разных металлов разный температурный коэффициент расширения. Возможно при нагреве что-то происходит с нагаром и свеча выкручивается.
bmwden вы свечам даете немного остыть или крутите горячими ? до какого состояния жарите ?)

 

А причем тут линейное расширение?

 

Почти в точку

 

Из практики не со свечами, нагреваешь конкретно болт например, после остывания начинает крутиться по маленьку. Теория такая, что нагреваясь болт расширяется и обжимает резьбу в отверстии в которое закручен.

 

Менял сам свечи, на горячую, все выкрутилось ничего не сломалось. В 3-ем, 4-ом цилиндре шли тяжело, вместо жидкого ключа исп. керосин. Мотор N47, пробег 200т.

 

В выходные снимал и чистил впускной коллектор, заодно выкрутил свечи. Две шли тяжело, но в итоге все выкрутились. Резьба на тех, что шли тяжело немного потянулась, но закрутились обратно со смазкой хорошо. Выкручивал так: как только свеча "упиралась", осаживал назад, брызгал немного проникающей смазки и снова выкручивал до "упирания". На две свечи потратил целый день!!! Задача была проверить какие свечи стоят, их состояние, и при том ничего не сломать. Делал все в теплой мастерской на работе. Двигатель N47D20C, 163 силы, пробег 250 000, сажевый и катализатор удалены год назад. После покупки в Германии я проехал 120 000. Впускной коллектор был засран капитально, датчик давления наддува просто забит углем (соответственно не работал). После всех пенетраций машина реально поехала, как будто поставил педаль-бустер.

 

Не нашел? Такая же проблема на бензиновой Вольве. Один цилиндр не открутить. В сервисе сказали по опыту, если крутить со всей дури, то нагаром, который остался на торчащей снизу резьбе свечи зажует резьбу в алюминиевой башке и попадос на новую головку блока или перетачивать и делать новый вкладыш в эту, что по бюджету тоже самое.

 

при чем здесь бензинка? И что за ввертыш может стоить как ГБЦ?

 

При том, что если справятся со свечами накала, допускаю, что справятся и со свечами зажигания.

Хз, на круг сказали, что снять/поставить башку, отдать на переточку – 60к+-. Снять/поставить вместо этого б.у. башку примерно также выйдет.

 

Можно и не снимать, и погугли тему про ввертыши не может такая работа стоить как б у ГБЦ.

 

выкручивали сами свечи, шли туго, на первую ушло минут 30, потом компрессором дули на свечу, пошли легче

 

По ходу один я не заморачивался как менять свечи. Машина стояла в гараже пару дней, температура внутри гаража +5. Пришел, снял впускной коллектор, выкрутил свечи без проблем. Заменил блок управления накалом. Помыл впускной коллектор, вкрутил новые свечи, поставил впускной коллектор. Все. Пробег 210к км

 

а все зависит от того как они были закручены при предыдущей замене, увы но смазку используют не все

 

В прошлом году менял свечи на своей 530d 2010г,первые пять выкрутились без особых проблем,с 6 пришлось повозиться,чуть чуть сдернулась и встала,замачивал,и крутил туда сюда,спустя час открутилась.

 

Мне повезло, мои стояли с момента производства авто)))