как рулятся другие машиннки после bmw?

нет, доливается отдельно, примерно поллитра на 1000км

 

БМВ тож разные бывают.

Сегодня полдня откатал на E70 3.0i на 18 дисках. Оно после 335i не едет и не рулится

Правда газ особо не давил, так как машина на обкатке. И валкость, думаю, частично уйдёт если диски побольше поставить.

 

многовато честно говоря

 

это особенности ротора, зато ничтожные размеры и масса мотора -
умещается в колесной базе - равно как и топливный бак )

 

ну возможно она и рулиться как то по особенному благодаря массе морды
но 335 она слетает , вечный гемор с двиглом , довольно не практичная , про 2 последних пункта читал отзыв владельца на стиклубе

 

я не готов обсуждать чужие домыслы,
да еще и в рамках чужой темы -
уважим топикстартера )

 

те кто катал бмв и ей подобные,немного другое вкладывают в понятие "рулится".

мазда рыкса хорошо держит дорогу,но при передозе газа на своем "скромном" 1.3 роторе с 240 сил по-моему тоже может уйти с дороги.

БМВ "копейка"(даже 116)) очень приятно держит дорогу по сравнению с другими бумерами-овощами,НО если вкладывать в понятие "рулится" действительно способность авто вгрызаться в асфальт при повороте на больших скоростях,то бмв к ним не относится,тт ауди-не совсем то,а вот ГТ-фор "лупатый",МР-2 ,Левин на SSS(многорычажка)-это действительно наглость в поворотах.

 

согласен главное чтобы владельца все устраивало

 

согласен, идеологии просто разные,
а при передозе любая афта уберется
без электроники - это как газовать ))

 

Масло = бензин*0,5. На низах мотор не тянет. В целом авто неплохое. За свои деньги, конечно.

 

ниразу не конкурент субам эвам

 

Дело вкуса.
Нет заднего привода = нет машины, ИМХО.

 

ну может в сердце европы так и думают а у нас скорее наоборот

 

Дык, ИМХО же.
Хотя, если бы пришлось жить в России (чего бы не хотелось), то принцип бы остался прежний. В крайнем случае прикупил бы для еды по говнам какого-нибудь Х-а или Крузака.

 

если Audi A4 кажется валкой, то:
а) можно взять автомобиль на спорт подвеске
б) можно взять автомобиль с ADS

 

Или БМВ. У нее мотор в базе, а не висит перед осью, как у Ауди.

 

у меня - не неплохое, а эксклюзивное, как впрочем и всегда
про поллитра на тыщу - отвечаю полностью, не мальчик ...
после нее - только порш, и никаких бмв, не всуе будь помянуто











до 4 тыщ не едет, говорил уже не раз,
но до 10 тыщ - 270 в стоке ! ))

 

Сейчас у меня Е90 320, автомат, R17, до нее была новая Мазда 6, автомат, 2 литра, диски R17. "Тройка" управляется довольно хорошо, но, ИМХО, Мазда управлялась немного лучше и немного быстрее до 100 разгонялась, хоть и по паспорту она помедленнее 320. Чувствую, сейчас набросятся на меня

 

То, что тебе нравится машина это хорошо
Про масло - ты подтвердил мои слова. Я на 335 доливаю те же поллитра, но на 25 ткм (от сервиса до сервиса).
Про крутяк и обороты тоже сходится. 335 тянет с 1200-1300. 290 едет только после чипа, это правда.
Все порши, кроме Турбо, которые брал на тест (полдня) вернул на 2 часа раньше. Не прибило, хотя у меня в свое время 911 (996) был и мне нравился. Корвет (Z06) понравился больше. И намного. Предполагаю, что ZR1 будет еще лучше. У нашего дилера, к сожалению, на тест его нет.
Если бы кто-то, когда-то мне сказал, что я буду одной из лучших серийных машин считать американскую, никогда не поверил бы.
Удачи.

 

Трешки начинаются с 330, если это бензин. Или с 320d если это дизель. Желательно на палке.
Мазда терпит проблемами с шумоизоляцией. И другими мелочами, которые отравляют жизнь.

 

вопрос идеологии. для меня зп в мск - если только телега на 3-4 летних месяца. для круглогодичного использования - только полный привод.

 

Это, как в сексе. Использовать презерватив всегда или по необходимости.

 

Ладно. Пусть будет ИМХО.

 

если рыксу турбировать, то весьма неплохо )

 

Прокатись разок за рулем Evo или STi, поймешь что биммер на самом деле не так хорош. Большинство гражданских BMW скорее дают иллюзию управляемости и то, что для них является уже пределом возможностей, для раллийных омологаторов - ничего особенного.

 

тогда TT RS

 

При этом получишь раллийный комфорт, раллийное качество салона и японскую эргономику.