Как проверить целостность двухмассового маховика?

Почитай тут
_http://schaefflerrussland.ru/files/luk/zms_sd_brosch_rz.pdf

 

Выдержка из текста:
Все нижеследующее допустимо для некоторых марок и моделей автомобилей
и не оказывает влияния на работу компонентов сцепления:
• Легкие следы смазки на задней стороне ZMS (сторона двигателя), ведущие от отверстий наружу к краю маховика
• Вторичная масса маховика вращается относительно первичной массы в пределах нескольких сантиметров
и не возвращается в исходное положение автоматически.
> для ZMS с фрикционной муфтой присутствует слышимый и чувствительный жесткий удар.
• В зависимости от конструкции осевой люфт между первичной и вторичной массой может составлять до 2 мм
> на некоторых моделях с подшипником скольжения осевой люфт может достигать 6 мм.
• Вторичной массы любого ZMS имеет осевой люфт
> при шариковом подшипнике – до 1,6 миллиметров, при подшипнике скольжения – до 3,0 миллиметров.
> первичная и вторичная массы не должны соударят