Как правильно хотеть evo IX / X ?

Я не смотрел эти видео, но приятельствую с Лехой и хорошо знаком со Стасом. С Лехой мы два сезона гоняли в прибалтике, на одних и тех же Эвиках. Там на 10 ехать чуть удобнее, из-за мотора. Но у нас с Лехой прям разговор был на эту тему, и он тоже сказал, что если бы строил сам себе машину, то это была бы девятка, она более спортивная что-ли, а Х - ну совсем бабушкин диван, хоть и быстрее иногда. На тот момент все пересели на Х - тк девятки уже стали заканчиваться физически и омологация тоже, старые все были. А сейчас, почти десять лет спустя, они все уже говно мамонта эти эвики))))

 

Так ещё тогда было понятно, что девятка и лиса – самое то, чтобы ездить по говнам.
Правда, пуристы брюзжали, что настоящая Импреза должна быть двухдверкой.

 

Я же не говорю, что они (тормоза) не выдерживают, я говорю лишь о том, что у них ограниченный ресурс при кольцевых нагрузках. И речь не только о тормозах.
А рххцц и мпк это тайм-аттак - один круг. Несколько лет назад предлагалось пересмотреть формат - например среднее время за три круга подряд считать. Знаете кто был против? Правильно, все стрит классы турбомашин)))

ЗЫ и ещё - awd стрит это соревнования это и Субару, по этому призовые места априори на этих машинах. Бывала экзотика типа каких то ниссанов старых, но базово - никто всерьёз в этих классах ни на чем другом не ездит. Поэтому им там и сравниваться то не с кем

 

Двухдверка это на всю Россию пяток b22 с правым рулём?))

 

Поцчему обязательно сразу руль из бардачка?

 

Нет, всё абсолютно не так.

Эво компоновочно достаточно странная машина, с точки зрения классической теории вообще очень неудачная, просто хорошо настроенная в тех рамках, которые компоновка ставит. У 9 и мотор, и коробка, и центральный дифф, и передний - все висит на передних колёсах по сути. В 10 хоть как-то уменьшили негативные моменты от этого.

9 несет, безусловно, инженерию, но в 10 абсолютно всё, что было в 9, было улучшено. И ничего не упущено. 10 это просто существенно улучшенная версия 9. Про дизайн спорить не буду, дело вкуса, но именно про технические решения. Плюс 10 более эмоциональный авто, так как от него намного больше обратной связи. А что там сабвуфер вкорячили в багажник - так там одна профанация, это просто картонная коробка весом в 500 граммов, а не сабвуфер...

Сток 10 на ССТ кстати едет быстрее сток 9, ну а подготовленные машины (раллийные, н4, р4) и сравнивать нечего, об этом выше вон говорили.

 

Кольцевые тормоза есть только на кольцевых машинах. Тут вон и на 911 gt3 rs на тормоза люди ругаются. Факт в том, что для гражданской машины там тормоза вообще одни из лучших, что можно получить на гражданской машине.

Там перекорчеванны все машины. В т.ч. и эта 10-ка.

Не важно, сколько там марок в классе, я о том, что ехали они быстро. И при том, что были все перекорчёваны, тормоза все равно были оставлены стандартные - так как их хватает.

---
По мне, повторюсь, что эво что субару на кольце использовать - это просто бред. Машины вообще для этого не подходят.

 

так других двухдверок в линейке не было, а эта только праворулька

 

вот это ключевое)))

кстати про кольцо - по мне субару все таки рулится получше, у эво морда тяжеловата, больше недостатка на входе. но разгон бодрее. такие же ощущения?

 

Субару компоновочно лучше, но в стоке она вообще не рулится, точнее она рулится как должна раллийная машина рулится, но вообще не как кольцевая. Рулем она не поворачивает, ей надо грубо швыряться её инерцией, что вообще не для кольца.

Если делать суровый кольцевой корч, то субару именно по тележке получше. Но сток на сток она сильно хуже.

Зимой я вообще с полностью заблокированным центральным дифференциалом на ней ездил.

 

В идеале субару должна вот так ехать ))




Только в стоке она слишком расхлябанная и дохлая для такой езды, и баланс вообще не тот. Насколько такая езда в принципе актуальна - это другой вопрос )))

 

Почему? В середине 90-х были леворульные. По группе А были омологированы.

 

Корчевание Субару я прошёл по полной, с погружением по самые помидоры. До сих пор запчасти в продаже))

 

Что конкретно в моих словах "все абсолютно" не так?

В Х ухудшился общий вес машины, ухудшилась динамика, стала хуже тяга с низов, ухудшился потенциал для тюнинга, цена стала хуже. Ухудшился даже объем багажника.

То, что в стоке IX быстрее, чем X, с цифрами выяснили люди, которые разбираются в вопросе и едут не хуже вас (ссылка была выше). Про эмоции кстати там же.

Субару бывают разные, а "настроить" машину можно как угодно, что хорошо подтверждает RA-R.

 

годы эксплуатации наверное, не?

 

зимой бампера и пороги норм отрывать)

 

американская рска 2.5 атмо была еще.
у меня у приятеля есть 22б оригинальная и с номером.

 

Редкая штука)
На самом деле эву хоть как то модифицировали, а Субару это на самом деле до сих пор гц середины 90х

 

А как же дизигн? Самая важная часть машины в наши дни!

 

По-моему корейские дизайнеры заполонили все студии от Японии до Мюнхена и Штутгарта. Один Цуффенхаузен устоял, Италия забухала и не пустила их, поэтому они остались другими)))

 

У меня была интеграле эво2. Жидкое авно. Нет там ничего похожего. Кроме е*ейшего внешнего вида

Про субару это как каминаут. Ну было и было. Зачем дурное вспоминать

ну и с устрицами этими. Мож хватит сравнить все. Мерзкая слизь. Тьфу


По теме. Сток бреда на одной странице давно не было.

 

Макс, приму в дар все твои дельты и свежие устрицы, которые будут Не порть себе здоровье, готов за тебя отдуваться. Петрюсы всякие, с вонючими сырами, если что - тоже дрянь...

 

Я продал ее. И купил тме еще одну)

 

Даже Шкоду Кайенн?

 

Две часовые гонки ездил на эво.
Одну пол часа Степан ехал в руле. Это сразу х10 к надежности)))

 

Шпекулянт

 

Delta HF - эпохальная машина и 6 титулов это подтверждают. Говорить, что это «жидкое ...» - очень глупо и смешно. Возможно под логином Maxel скрывается Мики Биазон или Марку Аллен. А может даже сам Юха Канккунен? ))

 

Ну Макс просто так фривольно отозвался об антиквариате. Ясно дело, что стоковый Lancia Evo II жидкое г-но по отношению к его корчеванным TME. Другое дело, что его TME скорее всего жидкое г-но по отношению к чемпионским Delta Все в мире относительно...

 

Макс, речь про сток, не забываем

 

В прошлом году Степан ехал РЕК на «якобынадежном» шорткате. Давно я не слышал столь ровной и яркой обратной связи о качестве конструкции автомобиля и анатомических особенностях обладателей проектной и сборочной документации )))

Комментарий о том что ты ехал часовую, а Степан - полчаса, наводит на подобные же мысли)))