Как оттяпать себе кусочек бизнеса? И побольше...

Ну раз так, то я пожалуй соглашусь с тем, что я в грузовиках понимаю.

 

Бизнес не секс, им публично не занимаются. Если есть тема - используй ЛС

 

Это еще даже без первой деталировки. Можно умножить на 2,5. Для более уточненного.

Ну, а почему нет? "А можно и впендюрить!"

 

Чота ТС пропала... а такие перспективы рисовались...

 

"... аж в жар бросило..."

 

С автомоделей начинать тогда надо, 1 к 42 для начала.

 

Есть и другие варианты.

А что касается вложений, то, как я выше говорил, можно смело увеличивать в 2,5 (а то и больше) раза - аппетит у производителей хороший.

 

От оборота многие работают.
Допустим я тоже работаю с % оборотным. Это снижает риски.

 

Забыть про салон, он не нужен. Делать сто - машины итак купить можно, а вот обслуживание комтранса - постоянный поток. И никак не в мск - логистика с приветом. Потом к сто будут и запчасти. А продавать корпоратам грузовики вполне можно без салона. Лишь бы покупатели были.

 

это одно, а второе данная консультация для всех участников является платной, со всеми последствиями в т.ч. и налоговыми, Блу простая...

 

не кипятись) то о чем ты спрашиваешь имеет несколько решений, белых, черных, но это стоит денег, чтобы дать тебе весь расклад по рискам и то что ты пишешь тут и спрашиваешь об этом, либо не оч умно, либо выкраиваешь)

 

Про Быкова слыхал? Тот вообще учитель физкультуры

 

Скажите, а на аватарке вы изображены? Это важно, так как если это ваше реальное фото, то, уверен, вам начнут быстрее и качественнее помогать советами и консультациями, невзирая на ваши орфографические ошибки и легкий инфантилизм. Это даже будет плюсами

 

вспомнилася хронология :

http://www.sostav.ru/news/2009/02/25/arshavin/

http://m.spb.kp.ru/daily/26307.4/3184843/

https://www.kommersant.ru/doc/3214302

з.ы.

 

Ещё одна яркая личность автобиза в бегах.

https://www.kommersant.ru/doc/3337332

Открыть дилера сейчас вообще не проблема, кто этим будет потом грамотно рулить- есть? А то по итогам 5 лет может быть не прибыль, а долг.
В данном случае, как здесь и советовали ранее, лучше немного, но сейчас, чем виртуальную долю, но потом.
Если хотелки у заказчика позволяют и недвигу купить и на оборотку своих хватит- есть смысл начинать. Если расчет на заёмные в любом виде - это жесть)

 

Давайте не будем мечтательно обсуждать ставки 2 процента)) Речь конечно же про текущие кредитные, факторинговые или любые другие виды финансирования. И так то не весь автобиз на заёмных работает. В части оборотных средств. И тогда как раз неплохо выходит с доходностью.

 

Троллинг, конечно, со стороны ТС жесточайший
Правильно советуют
По первому вопросу - деньги за суперконсалтинг нужно брать сейчас и ставить на этом точку. Спуститесь на землю - Вы просто исполнитель по договору, уверен, один из многих на рынке. Были бы хотябы внутри заказчика топом, тащащим контракты и умело их реализующим.
По второму вопросу - слетайте в Штутгарт, попейте пива, а потом возвращайтесь и открывайте грузовой мультибрендовый сервис на федеральной трассе со всякими дополнительными плюшками типа тахографов, пневматики, подогревателей, б/у прицепов и т.д.

 

Блюша, не бывает договоров на вход выход учредителей на определенный срок.
Нужно читать устав лавки
Вход либо увеличением УК либо перераспределением доли.

 

Там была сделка в два этапа, акции частями переводились в силу того, что часть из них была в залоге

По первому этапу заплатили нормально (75% от общей суммы)

После окончания второго этапа клиент сказал, что этот второй этап был технический, мы особо участия в нем не принимали, и уже много и так все равно заработали

Вся документация была по английскому праву. Юристы сказали, что такой процесс по факту оказания услуг в Лондонском арбитраже может длиться несколько лет и будет стоить сумму, в несколько раз превышающюю сумму долга

Решили ради 150 тыс долл не связываться