Как отрабатывет ASC?

Я думаю проблема эта решена, а если серьезно, то как буду в АД, зайду к СанСанычу и спрошу как это всё работает более детально

 

Если честно вы меня удивляете...
Ну отключите АСК и попробуйте сами регулировать тягу аккуратно дозируя газ... при пробуксовке только одно колесо будет крутится. Включите АСК и будут крутиться оба колеса.
А блокировка дифференциала (LSD) на обычных 3-ках и 5-ках никак не связана с электронникой, чисто механически осуществляется блокировка и отключить ее при наличии нельзя!
Вот к примеру На Лансере Эво 7-8 там активные дифференциалы управляемые электронникой... но то машина другого назначения.

Резюме для непонятливых: ACS+T может управлять и дроссельной заслонкой и может подтормаживать буксующее колесо... что делать в каждый конкретный момент система решает сама!

 

Да всё нормально, ребята просто ещё не заморачивались видно заменой блока АСЦ на машине, не видели как он на тормозную систему завязан и прочее....

 

Если отмотать до первых постов, то я везде писал про ASC без +T, которая и не тормозит, а только управляет заслонкой, т.к. автор (Vrubel) в посте спрашивал как работает ASC.
Про ASC+T я ничего не писал .

 

нет никакого дифа самоблокирующегося ни на 3 ни на 5 серии только на м-ках!!!!
и хрустит именно тормозная система!!!!! во время работы, так что все там зажимаеться колодками))) не придумывайте)

отключите asc и ничего хрустеть не будет))

 

ЗДрасте

 

Нет ты не прав, есть опция LSD - самоблокирующийся дифференциал с коэф 25% (помоему... может я не прав, но что-то в этом роде), ставится начиная с 523 (относительно 5-к). На М-ках совершенно другой редуктор коэф блокировки там может быть больше... цифр точных не знаю.

 

При работе ASC+T можно услышать как работает электро-гидравлический насос этой системы (при последующих перегазовках он опять же включается, даже если колёса не буксуют, наверное на всякий случай), а также почуствовать пульсации на тормозной педали.

 

Жаль, что у меня нет таких систем...

 

Действительно подтормаживает, жутко ошибался я, господин technik подтвердил. А вообще-то эту тему жевали уже 1000 раз, поиском поищите.

 

Имя пользователя: technik - ответ по-существу

 

Уже хочется заиметь самую навороченную систему DSC, но волнует один момент - как определять с такой системой насколько скользкая дорога Кто пользуется – отзывы в студию…
Думаю, что на панели должна быть лампочка от этой системы, которая загорается когда очень хреновое сцепление с землёй.

 

там на анели и есть лампочка..... мигает при срабатвании систем

 

О срабатывании АБС говорит пульсация на педали тормоза, на панели при этом ничего не загорается и не мигает.
О срабатывании (активности) АСК/ДСК говорит мигающая лампочка на панели приборов, никаких пульсаций на педалях при этом не ощущается. Единственное если буксуешь связь между водителем и двигателем практически нулевая... хоть как жми на газ, система за тебя уменьшит все до предела... правда предел какой-то дурацкий - мотор может заглохнуть если вовремя сцеплением его не поймать (я про МКПП).
Лично я для проверки состоянии покрытия на скорости когда сзади нет машин относительно сильно жму на тормоз - если машина интенсивно замедляется, значит все ОК. Если срабатывает АБС - значит надо аккуратнее.

 

У нас сейчас каким-то новым гумном поливают. Сейчас асфальт с виду сухой, а при торможении - как лед, хуже чем мокрый. Вчера по МКАДу днем каждые несколько километров поезда были из 2-5 вагонов, самое крутое место оказалось пролет от Ленинского до Мичуринского там было 3 состава в прямой видимости друг от друга.

 

господа. у меня проблема с этой системой, на ходу загораются вместе авс и асц при этом не то не то не работает. останавливаюсь несколько раз включаю выключаю зажигание потом все пропадает. диагнистика ничего толком не говорит ошибка в этих сферах нет. подскажите куда бежать для ликвидации этой проблемы?

 

быть того не может, если лампочки загорелись значит ошибка должна записаться...
по симптомам кончился какой-то из датчиков АБС... хотя вполне возможен вариант внутреннего глюка блока АБС, вот тогда ж..а - его менять придется.

 

ошибка есть падение напряжения, и короткое замыкание про датчики ни слова

 

блоки ремонтируют, 200 баксов не так дорого по сравнинию с покупкой нового 900 евро.но не хотят лезьт может не в нем проблема, а скока ждать...пока вылезет что это он?

 

тогда генератор или регулятор напряжения или где-то коротитпроводка - прямая дорога к электрикам.

 

у офицалов и тусую, можно просто приезжать 800 рублев отдать и назад домой, по дороге моргая лампами.

 

Минус от аккума проверь .

 

нашел сервис починяли поменяв датчик. в субботу в ночи буксовал качественно. так что диагностика диагностике рознь.за участие спасибо господа