E83 как открыть багажник когда сел аккумулятор???

На Х3 "черная хрень" отсутствует Вы сами-то видели багажник Х3 "Дергалкой" можно открыть только лючок для заправки!

 

привет друзья а как это сделать на е39???помогите пожалуйста!

 

А может, подскажет кто, как быть, если нужно периодически отсоединять аккумулятор? Причина - езжу на этом авто не часто, а при сильных морозах аккумулятор за пару недель зачастую садится так, что стартер уже еле крутит.
На других машинах просто скидываю клемму, потом - хоть месяц не езди, накидываю обратно и спокойно завожу, а как на e83 делать - ума не приложу. Каждый раз прикуривать приходится, хорошо, если есть от кого... Ползать через салон в багажник с отвёрткой - ну как-то, мягко скажем, неудобно будет. Пробовал защёлкнуть замок вручную при открытой двери багажника и прикрыть её (уж плевать, что будет незаперта), но тогда она неплотно прилегает к кузову, внутрь налетает снег...
Понятно, что новый аккумулятор, в определённой степени, решит проблему, но каждый раз его покупать перед морозами что-то не хочется.

 

Поставьте выключатель массы, где нибудь под капотом, посмотрите в поисковике. Сейчас много видов, даже дистанционные есть.

 

Спасибо, интересная идея, пошёл изучать вопрос!

Кажется, это - то, что надо, управляющую кнопку можно вывести в салон. Только никогда не думал, что на бмв придётся такой колхозятиной заниматься...

 

В общем, для избежания неприятных ситуаций с багажником, придумал следующее:

1. в веломастерской покупаем тросик для переключения передач стандартной длины 230см (=80руб.) и рубашку к нему длиной 150-170см (продаётся по 1руб. за см, =170руб.)



2. для того, чтобы снять нижнюю панель, закрывающую механизм замка багажника, снимаем задние боковые панели (отвинчиваем два самореза и тянем верхнюю часть вперёд: отщёлкиваются два пистона)



3. теперь можно снять нижнюю панель: снимаем 4 заглушки, отвинчиваем четыре самореза под ними и два впереди



4. нашему взору открылся замок с красным лепестком внутри для механического открывания (тот самый, который надо ковырять отвёрткой, проползая из салона в багажник по методике БМВ)



5. открываем левую пассажирскую дверь, кладём спинку заднего сиденья, движением вверх сдёргиваем накладку механизма ремня безопасности, берём кожаную боковинку сидения за верх и отщёлкиваем движением вперёд; просовываем трос в щель



6. ловим трос в нише и протягиваем вдоль заднего крыла



7. протаскиваем трос по направлению к замку и закрепляем, пропустив петлю через механизм открытия (вылавливать тросик снизу замка удобно крючком из проволоки); скоба просто вставляется в щель на выступе кузова, петлю тросика я скрепил обычным электротехническим клеммником



На этом всё, делаем контрольную проверку и ставим все панели на место! Привёл ещё пару пояснительных картинок с видом скобы и как пропущен тросик в механизме.

 

Теперь, для открывания багажника в случае отсутствия питания, ползать с отвёрткой никуда не нужно:

1. смещаем накладку ремня безопасности немного вверх



2. берёмся за верх боковины сидения и дёргаем вперёд



3. достаём тросик, тянем за него и открываем багажник



Итого, для данной доработки, понадобились:

- велотросик на сумму 250 рублей
- небольшая металлическая скобка
- внутренняя часть электро-клеммника
- отвёртка и часа полтора времени

Возможны и другие варианты протяжки - кому как нравится. На кончик тросика желательно надеть пару пластиковых шайб, чтобы тянуть тросик и придерживать наружную оплётку было удобнее (на последней фотке их видно: жёлтая и чёрная.

 

у меня на этот случай мото аккум. и два проводка, открываю капот кидаю на + и на - и все. Молодец прикольно замутил!!!!

 

balts - молодца.

У меня для этого есть разъём под прикуриватель с батареей LiPo 3s 11,1v 5000mAh? отдача тока до 30С, при желании помогает завестись на стоянке. Девайс самопальный, в случае необходимости заряжается за 30 мин.

 

Красавец! С Бмв надо брать деньги за доработку его авто до уровня тоед и прочих авто непремиум класса! На хрена такой премиум!?

 

Извращенцы))
Россия - мать её))

 

Накладка ремня на хлипких защелках, которые быстро отломаются или сточатся.
Надо было уж как-то удобнее делать.

 

Всё же данное решение - не на каждый день, а для нечастых случаев; защёлки я внимательно осмотрел: уверяю вас, они вполне переживут даже каждодневное открывание (особенно, если их смазать), т.к. входят-выходят вполне свободно (по сравнению, например, с пистонами обивки).
Однако, спасибо всем за оценки и за критику, постараюсь учесть в дальнейших разработках

 

Труды достойны похвалы))
Но нах это нужно))))))

 

интересная мысль, кстати. Вы просто припаяли аккумулятор для моделей к штекеру для прикуривателя?

 

Сорри...
Собрано через разъём ТХ. Заряжаю в первую очередь для пользования моделью

 

Полезная тема, спасибо!

 

Если есть фаркоп, то через его разъёмы можно подсоединиться (там есть + провод) и открыть багажник.

 

Фаркоп на е83 есть у немногих

 

Вопрос почти по теме. Завтра жена захочет завести e83 бензин, простоявшую 4 месяца.

(1) Какова вероятность того, что аккумулятор сел и не заведется? В машине никаких энергопотребляющих приблуд, кроме штатных, нет.

(2) Если аккумулятор просто сел, то для его зарядки залезать раком через багажник не нужно, я правильно понял? Достаточно где-то под капотом найти красный плюс и синий минус, куда и воткнуть зарядку? Эти контакты самоочевидно найти для женщины? В мануале рисунок понятный есть про это?

(3) Т-т-т. Последствия для машинки, если + с - зарядки вдруг перепутаются? Только предохранитель или полный ппц?

 

1. 50/50.
2. Да, найдёт (скажите, что в моторном отсеке прямо сверху, напротив сиденья пассажира, примерно).
3. Сложно гадать, что случится - всё зависит от скорости срабатывания предохранителя в зарядке. Самое неприятное - это если в машине сглючит какой-то блок от внезапной просадки. В общем, лучше не путать.

 

1. Если действительно простояла 4 месяца, то вероятность близка к 100 %

2. Место куда подключается плюс под капотом сложно перепутать. + в черной коробочке с крышкой, на которой этот самый "+" нарисован, а минус - это гайка на стакане. На рисунке из мануала + под номером 4, а минус под номером 2

3. Нормальная зарядка, как правило, имеет защиту от такой путаницы.

 

Ха ха! Зачетный колхоз! ))

Респект что заморочился, и написал отчет.

Но будем объективны, как часто на полностью исправной машине можно попасть в такую ситуацию?
Ну раз в пару лет при плохом раскладе.

Я кстати, ни разу не лазил, открывал как выше говорили, накинув провода на клеммы под капотом.

 

Завелась сама, без подзарядки. Аккумулятор родной, скоро пять лет ему, пробег около 30 ткм. Наверное, основной момент, что месяцы простоя были летние?

 

Спасибо огромное за совет. После долгого стояния аккумулятор сел так, что даже нельзя было снять со штатной сигналки. Ключ в замке двери просто так крутился. Теперь буду знать, что эта опция у меня недоступна )))
По Вашему совету:
1. Снял стеклышко лампы подсветки номера.
2. Вынул лампочку и мультиметром определил полярность контактов.
3. Выставил на зарядном устройстве слабый ток и подсоединил к контактам лампы, соблюдая полярность (безопаснее, наверное от другого аккумулятора проводки подцепить, но его у меня нет)
4. Буквально сразу после подсоединения к контактам нажал на брелке кнопку и машина открылась.

Еще раз огромное спасибо.
Не пойму одного - почему при выключенных габаритах это все сработало? Или там хитрая система питания габаритов?

 

GASTER044
Действительно, непонятно. А когда полярность контактов определили, то один был на массе, а второй висел в воздухе?

 

Полярность определил так: выставил мультиметр в режим прозвона и один конец приложил к оголенному металлу кузова (у меня как раз под рамкой номера вышерколось - надо подкрасить), а другой конец мультиметра - поочередно к контактам лампочки. Который запищал - тот и минус (земля)
Главное - лампочку вынуть, иначе она как проводник выступает и на обоих контактах лампочки пищать будет.
В режиме вольтметра не догадался проверить напряжение на контактах лампочки.
Даже самому интересно стало. Проверю - отпишу чего там при заряженном аккумуляторе происходит.

 

В связи с приходом зимы и необходимостью отключения аккумулятора (иногда не езжу по 2-3 недели), появилась идея рядом с основным, либо в свободное пространство под капотом справа, где клемма для прикуривания, водрузить и подсоединить небольшой мотоциклетный аккумулятор, ампер/ч на 5 или чуть больше. Цель проекта - отключить основной аккумулятор, оставив мотоциклетный чисто для питания сигналки, отпирания дверей ну и просто чтобы никакие настройки не сбивались.
По сему, у меня вопрос к уважаемым знатокам: нужно ли потом, присоединив основную батарею и заведя двигатель, отсоединять маленькую? Что будет, если не отсоединять: какие траблы возможны?

 

По идее, никаких траблов. У некоторых машин по два акб разной емкости штатно стоят.

 

Она не сможет "получить перезаряд" в любом случае. Т.к. генератор станет работать на увеличенную суммарная ёмкость заряжаемых аккумуляторов.

Амперы в ёмкости аккумулятора умножаются, а не делятся на часы - Ач.