Как часто нужно перезаправлять кондиционер фреоном?

Палка о двух концах. Сейчас в основном на свежих машинах компрессора прямого вращения, а не электромагнитной муфтой. И клапан включения подвисает, при добавлении масла в систему поднимается процентов пятьдесят машин, без замены компрессора. Банально могут подвисать электроклапана печки, пережать шланг и посмотреть как охлаждает не трудно если руки есть. В условиях дефицита и жадности клиентов предлагаю бизнес сродни хранению летней-зимней резины в шиномонтажках. За пару тысяч на лето вставлять чопик в клапана печки, осенью снимать.

 

там жалкие капли откачивает станция,а добавляет весомые граммы!Автоматическая станция по заправке это зло.Это тебе любой профессиональный мастер скажет.Сколько загублено компрессоров и сколько еще загубят этими станциями.Для автосервиса станция приносит деньги,а вот клиент часто теряет их

 

А как правильно заправлять? Я кроме автоматических станций в сервисах ничего другого не видел.

 

Лучшее приспособление.

 

изначально все не так.
нормальная станция может перезаправлять в автоматическом режиме и газ и масло.
отделила масло, взвесила и столько же заправила нового. а компрессоры портят култычники, у которых не станция, а планка с манометрами и шлангами, подключенными к баллону.

да к любому оборудованию нужна еще голова. если мастер не понимает как оно работает, то и самая дорогая станция не поможет

 

Слав ну никакая станция не выкачает масло, это же обман, я клиенту на МЛ в том сезоне слил с компрессора больше 200 гр и сконденсора мспарителя выдул не меньше 100, промыл всё по старинке (растворителем) и всё заработало норм с правильной дозировкой

 

давай начнем с простого - станция откачивает то масло, которое находится в системе во взвешенном состоянии (которое растворено в газе). то есть мы говорим о системе, в которой не бывали жЫвотные с баллонами и манометрами.
а так да, никакая станция не поможет выкачать все, что туда жЫвотные наливают, особенно сотнями грамм.

 

Как правильно никто, в автомастерской, не знает для этого и были придуманы автостанции. В мастерской не выгодно держать чела по климе, слесарей просто учат как подключить установку, остальное она делает сама.

 

Слав, масла в подвешенном состоянии там нет, пока система не начнёт работать. Станция может поднять масла только в трубопроводе и в конденсаторе и то не полностью, если там его было много то нужно немного больше времени что бы его поднять. С компрессора его вообще не вытащить, если только не оставить станцию работать хотяб сутки и то не факт.
Слав, исправление не верно.

 

Никакой заправки для профилактики нету. Установка либо работает либо нет.

 

В каком месте он герметичный? По заправке согласен.

 

Враньё полное.
По весам заправляется система с электронным вентилем и то не факт, есть ещё некоторые факторы.
Изготовитель просто облегчил работу автослесарям, указав то что нужно для полноценной работы.

 

холодильник дома статичен. а повозка в динамике) и говорят мол трубки гниют

 

Не поверишь, е39 у меня была почти 15 лет в одних руках, тоже не трогал хотя мне без проблем по профессии. Всё работало.

 

Наслаждайся и не лезь без надобности.

 

Если он статичен, зачем тогда подушки двигателя стоят.
Трубки не гниют, за исключением некоторых моделей где трубки в подкрылках проходят, там да всё может быть.

 

Ребят, хоть кто-нибудь дайте практичный совет, можно ли доверять заправку кондиционера работнику с автоматической станцией? Или ему нужно что-то говорить чтобы он правильно сделал свою работу? Или всё же не нужно вмешиваться и автоматическая станция всё правильно сделает сама и испортить просто так ничего не получится?
Интересуюсь потому, что приходится раз в два-три года мыть радиаторы от грязи. Без разборки этого не сделать, я бы и рад не размыкать систему охлаждения мотора и систему кондиционирования, но по другому не помыть.

 

Ну что тебе сказать, весь мир живет с этими
В хороших мастерских установки по лучше, а так везде одинаково.

А что за авто? Например, мне на е70 легче будет снять радиатор слив тосол, чем каждый раз разбирать климу.

 

Вот тут всё правильно, как раз для этого и сделали станции что бы минимизировать пробелы в знаниях. Просто нажал кнопку старт и всё.

 

Станция ведь и по весу , и по давлению закачивает ??

 

Только вес, давление она не может анализировать, для этого нужны мозги

 

Вроде как манометр прикручен там.
Не для контроля рабочего.
Контур ведь под давлением всегда
Почему станция не может его проверить ?
Просто давление покоя.

 

Да, но это уже человек будет смотреть, установка слишком простая для анализа.
Как ты ей скажешь что авто заведён или какая температура на радиаторе и испарителе и т. д.

 

И я об этом же.
К примеру , есть у слесаря номинал -- 2 АТМ.
500 грамм заправил , давление глянул , ну и , наверное , фсё.
Нужный объём там в памяти.
Если эти два параметра в норме -- можно на что-то надеяться ..

 

Не совсем всё, 2 атмосферы можно и зимой получить а летом не можешь и так далее. Там много факторов для анализа.

 

Ну нет , наверное.
Станция качает 500 грамм и допустим 2 очка .
Вес остаётся всегда , давление -плюсминус.
Какая разница -- зима или лето ?

 

Как какая разница, большая.
Давление всегда меняется, но станция не понимает где и что происходит с авто в данный момент, поэтому она его не анализирует а только показывает мастеру что там происходит в контуре.

 

Андрюха, будешь проездом я тебе наглядно покажу.

Установка конечно может делать анализ, но для этого нужны программы всех автопроизводителей и подключение к ОБД, для данных по температуре, оборотов двиг. Или же снабдить всем этим установку, которая опять же подорожает тыщ на 10€
А народ хочет дёшево.

 

А какой же он, стесняюсь спросить?

 

Не стесняйся, полугерметичный.
Герметичный только ваш домашний холодильник.